CREMALLERA PIRENAICA. CICLOTURISMO PURO Y DURO. POR SI NO TIENES PLANES ESTE VERANO.

 

Guapo Guapo, se puede considerar este recorrido diseñado por Fernando Rasal y donde este año he querido compartir su experiencia  de recorrer el pirineo con mi bicicleta de carretera de una manera muy lógica y particular.

Con esta ruta se ha pretendido cruzar todos los pasos fronterizos entre España y Francia. Para ello es necesario ascender a todos los puertos de montaña que hay de un lado y otro de nuestra frontera. Junto a ellos tenemos otros puertos trasversales, tanto en España como en Francia, para poder avanzar y pasar por esos 29 pasos asfaltados que tenemos en la cordillera. Hemos salido desde el Cabo de Higer en la costa Guipuzcoana, en Hondarribia, para acabar en el Mediterráneo en Cabo Creus. Por falta de tiempo este recorrido realizado en estos días de Junio, ha tenido que terminar en LLança, a 28km de Cabo Creus. Me doy muy satisfecho de haber podido recorrer en 7 jornadas y media estos 1500km de distancia. Podemos dar el dato total de una subida acumulada entre los más de 30 puertacos de montaña comprendidos entre 200m y 2400m de altitud que suman un desnivel positivo acumulado de 27694m. También hago referencia a mi seudónimo de Cruzavalles, pues han sido más de 60 valles distintos que hemos tenido que atravesar.

La meteorología esta primavera no ha acompañado demasiado pues han sido 2 días de lluvia casi continua, casi todos los demás días ha caído alguna tormenta que otra. El tiempo no ha sido frio, por lo tanto el agua tampoco ha molestado mucho. Contra más te mojabas, más te acostumbrabas a la humedad y más igual te daba.  Las medias realizadas cada día eran tan largas a consecuencia del montón de paradas realizadas para hablar, sacar fotos y un etc…etc..

Estos son algunos datos de las etapas.

1ª Etapa: En coche desde Sabi hasta Hondarribia con  mi amigo Carlos. Luego Bici. Cabo Higer hasta Zugarramurdi. Aprovechando media jornada.  96km, media 18km/h, gasto 3070kcal, subida 1344m. solo por la tarde. Primer contacto con la zona, bosques y puertos pequeños, buenos para empezar a acostumbrarse. Puertos y collados: Ibardin, Ignace, Lizuniaga, Lizarrietata,

 

2ª Etapa:  Zugarramurdi- Orbaiceta. 189km, media 16km/h, gasto 6040kcal, subida 3079m. Puertos y collados: Pinodieta,  Haranera, Ispeguy, Artesiaga, Urkiaga, Ibañeta, La`pizea, Arribe. Bonita etapa a destacar la belleza y el contraste de los verdes valles de roda esta zona.

3ª Etapa: Orbaiceta – Borce. Dia lluvioso desde primera hora de la mañana donde para un rato en la hora del mediodía.. 189km, 14km/h, gasto 14141kcal, subida 40507kcal. Puertos y collados: Azpegi, Orgambide, Arthamburu, Irou, Sourzai, Bagargi, Erroymendi, Larrau, laza, Piedra San Martin. Los puertos van ganando altura.

4ª Etapa: Borce - Luz Sant Saveur.  Empieza el dia con algo de lluvia para empezar animando el día, luego mejora hasta la tarde.192km, media 15km/h, gasto 6150kcal, subida 3431m. Tarde muy lluviosa lluviosa. Aprovechamos en Sabiñanigo a reparar bici, ver a la familia y tomar un bocado. Puertos: Somport, Portalet, Aubisque, Soulor.

 

5ª Etapa: Una Etapa de largos y bonitos puertos. Luz Sant Saveur – Laspaules. 202km, media 15km/h, gasto 6459kcal, subida 4644m. Puertos: Tourmalet, Arcizan, túnel de Bielsa o túnel Aragnouet, ( el cual me sorprendió mucho las señales que ponían que estaba prohibido pasar en Bici. Creo que es no habiendo otro paso tendrían que dejar pasar, claro está con señalización. En esta ocasión paso en una Furgoneta que me para). Foradada, Col de Fadas y Laspaules.

 

6ª Etapa: Las Paules – Sort. 209km, media 16km/h, gasto 6684kcal,, subida 2894m. fuerte lluvia en la bajada de la Bonaigua. Puertos: Tunel de Viella, Portihon, Bonaigua  Con vistas espectaculares del Valle de Saboredo, en la bajada seguimos el cauce del Noguera Pallaresa.

7ª Etapa: Sort – Sant Juan de los Abadeses. 219km, media 16km/h, gasto 6987kcal, subida 4380m. Paso por Andorra cruzándolo de sur a Norte. Puertos: cantó, Envalira (Andorra) y techo de la Cremallera con sus 2400m de altitud, Puymorens, Collada de Tosas.

 

8ª Etapa:  Sant Juan de los Abadeses – Llança. 206km, media 16km/h, gasto 6559kcal, subida 2784m, bajada 3587m. muchos puertecitos pequeños que uniéndolos hacen un gran desnivel. Puertos y collados: Col d´Ares, Saguer, Coustouges, LLaona, Manrella, Le Perthous, Banyuls, Rederis, Balitres, Frare.

 

En 1984 se planteó como reto un sueño, una actividad turístico deportiva cultural y gastronómica: abrir la bici-travesía transpirenaica transfronteriza de los Pirineos. Hoy, idea hecha realidad desde el verano de 2011, año internacional de los Pirineos.

La Cremallera Pirenaica es un recorrido 99% asfaltado u hormigonado, apto para bici de ruta, BTT, moto,… incluso turismos. Camino de unión de dos mares, dos cabos, dos faros a través del nexo común de un impresionante Pirineo.

Pirineos entre dos aguas es un gesto de hermanamiento (que con el tiempo podría ser ritual) al Mar Cantábrico, los Pirineos y al Mar Mediterráneo (denominado "Trigota"): resultado de la fusión de las aguas tomadas en cada uno de los mares y a lo largo de los Pirineos.

Cremallera, dientes de sierra, montaña rusa, tobogán… perfil semejante dado al numeroso cruce-paso de fronteras virtuales entre las montañas y valles que nunca separaron; siempre han sido nexo de unión entre gentes, cultura, costumbres, tradiciones y ritos.

Cantabriterráneo y Mediterrábrico son dos sentidos de marcha (ida/vuelta y viceversa), con más de 3 mil kilómetros acumulados, 140 cols (alto, puerto, collado, cima,…), 66 mil metros de desnivel en ascensión positivo; y otros tantos de descenso o negativo, 56 túneles, ríos, puentes,… y fotos a montón!

ALBUM DE FOTOS AQUI

 

¿HAY NARICES A REPETIR? SOLO NECESITAS TIEMPO Y QUE AMES LAS GRANDES RUTAS EN BTT.

 Una ruta circular para recordar, disfrutar y pasar por sitios espectaculares y únicos que tenemos por el Pirineo y Prepirineo Aragonés con tu bici de montaña. Si puedes hacerla con coche de apoyo y sin cargar con tu casa pues podrás adelantar en tu recorrido. Deciros que en esta ocasión he cargado con aproximadamente 15kg. Pero te acostumbras enseguida a ese peso y no te das cuenta que vas mas despacio. Pero no tiene que haber ningún problema. Etapas mas cortas, un día mas. No pasa nada.

1ª Etapa: Sabiñanigo _ Hecho: Etapa dura con algún tramo de carretera para pasar algún collado y como tramo mas delicado subir empujando para cambiar de Valle de Aragues del puerto al collado que vas a dar a la margen de Urdues, Este tramo de empuje es duro, pero el otro lado, la pista de la izquierda subiendo, que me he metido alguna vez, acabas de zarzas y de sufrir hasta el gorro. el empuje con paciencia y no cojáis mucho calor. Muchas de las bajadas muy duras con muchas piedras, pero yendo tranquilo se pueden bajar sin problemas.

2ª Etapa: Echo - Villalangua. Pistas buenas con algún tramo de carretera secundaria. Llegó pronto a a Villalangua al Hotel no fiándome de pasar esa tarde al Camping de Aguero por que con el puerto que había entre medio se hubiera hecho de noches . Por lo demás bien. Comer en Berdun o Longas.

3ª Etapa: Villalangia - Nocito: Etapa Largas, que aprovecha y ganas tiempo gracias a la carretera secundaria que va del pantano La Peña hasta el tunel de la Manzanera en el puerto de Monrrepos. Luego se hace toda la cresta por buenas pistas hasta la bajada de Nocito de unos 5km de asfalto.

4ª Etapa: Nocito - Ainsa: UFFF. Primeros 12km carretera local asfaltada, a Nasarre toca portear, unos 40´por sendero para librar unos 250 m de desnivel aproximados. Seguimos por sendero que en alguna ocasión tendremos que bajarnos de la bici por piedras. En Otin Pista hasta las Bellostas. De aqui puedes cambiar la ruta alcorzando y bajar unos 15km l por asfalto para poder llegar a comer a Arcusa y luego busque las pistas que me llevaran a Ainsa. O seguir la ruta integra pasando por la sierra de Servil por camino y pista, bajando hasta Alquezar, subiendo a Asques, Barcabo y Hospitalet donde uniremos de nuevo la larga etapa. Todo muy seco, llevar previsión de agua. 117km de dureza que dependiendo de nuestra forma fisica o ganas podremos alcortar. Parando en Alquezar tendriamos unos 66km. 

5ª Etapa: Ainsa- Parzan: Por el canal poco recomendada para la bici y más con macutos. 3h para pasarla y algo expuesto. Rodar los últimos 3km. Hasta Lafortunada bien siempre en el camino seguir la GR. Si en la presa sigues la pista vas a parar a una finca particular difícil de salir. Luego subir a Tella para seguir la canal de Bielsa, es muy complicado hacerlo con bici y mas con alforjas. Hay que ir sobre tres horas andando y empujando la bici, pudiendo rodar muy poco hasta los tres últimos kilómetros, mas o menos. Si te va la aventura extrema y delicada bien. Si no de Lafortunada a Bielsa por la carretera. Allí lo dejo.

6ª Etapa: Parzan - Linas de Broto: Por el Ibón de Ordiceto y las Cutas por Añisclo. La bajada de Ordiceto hay que ir desmontado en muchos tramos, aunque en algún momento podemos rodar por la alta montaña. En Linas tenemos en Albergue del Ultimo Bucardo, donde estaremos como en nuestra casa. Esta etapa se puede hacer de dos formas. Una como se comenta, bajando de Plan hasta Escalona por carretera para empalmar por Ordesa . O por la otra mucho más larga, que después de plan saltas al valle de Benasque para luego Saltar la Peña Montañesa. Igual convendría hacer noche en el pueblo de Campo y con más tranquilidad, acometer el resto de etapa al día siguiente.

7ª Etapa: Linas de Broto, Sabiñanigo por Moncholla y subiendo a Sta Orosia por la Pardina Fenes. Cruzaremos gran parte del Sobrepuerto. Un lugar para perderse entre bosques, Pueblos deshabitados con mucha historia.

PINCHA AQUI PARA VER TODA LA RUTA. 

OTRA OSAN CROSS MOUNTAIN OFRECIENDONOS UN RETO

 CLASIFICACIÓN OSAN CROSS MOUNTAIN 2023

FOTOS 1 RAMÓN

FOTOS 2 RAMON

Muchas gracias a todos los corredores que aún con este mal tiempo huracanado y frio. habéis querido enfrentaros un año mas a la Osan Cross Mountain. Espero que dentro de la dureza con este mal tiempo, disfrutarais todos de la belleza del entorno.

Gracias.

 

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ESTE AÑO LA OSAN CROSS EXTREME A TOPE CON.

Oscar Plasin Ricardo Sousa Sergio Vicente Juan Cañaveras Rubén Rodríguez Carlos flores Raul Vidal Jose Manuel Luño Miguel Ángel Blasco Jose Vicente Pardo Vlady Ochoa Vargas Lorenzo Tresaco Baquer Alex Delgado Puente Alfonso Medina Abellan Jose Angel Enciso Hernandez José Miguel García Salvador Carlos Usieto Manuel Oliván Luesma Miguel Ángel Melet Azpíroz

MI QUERIDA COLLARADA

 Érase una vez una gran montaña. Seguramente la montaña que más miradas ha tenido mis ojos. Era yo muy pequeño y la veía desde mi casa. Crecía y crecía y allí estaba ella siempre con la misma silueta. Una vez Salí a la calle y no estaba, el color del cielo era muy gris y yo pensaba que se la había comido el cielo. Al día siguiente yo sonreía porque volvía a estar allí. Cambiaba de color en invierno y a mi aun me gustaba más. Yo pensaba que era la montaña más alta del mundo. Un día le pregunte a mi padre con curiosidad cosas sobre esa montaña y me entere que esa montaña tenía un nombre. Desde entonces en vez de llamarla “Esa montaña”, la llame Collarada.

Quizás Collarada ha sido una de las montañas que más veces he subido, pero hasta ahora he tenido muchos momentos únicos en ella. Recuerdo la primera vez que subí a ella. Fue la primera vez que salía al monte e iba acompañado con mis tres amigos de infancia. Tendría unos 14 años y nos fuimos en tren hasta la vieja  estación de Villanua. Bajo un amiguete del tren, bajo las mochilas, se cerró la puerta del Canfranero y arranco con nosotros dentro. Corrimos hasta la cabina del conductor y le hicimos parar si o si en medio de la vía bajamos y anduvimos 2 km hasta encontrar al compañero 2km más abajo, eso sí pasando de uno en uno los oscuros túneles que había en el trayecto. Allí no acabo todo. Hicimos cima con todo nevado, a la bajada queriendo bajar hacia Piedrafita recuerdo de bajar a vueltas por la nieve algo más de 100m hasta que mis compañeros me pararon tras un fuerte impacto contra ellos. Aunque llevaba Piolet y crampones no lo sabía utilizar. Seguimos hasta Bucuesa y al ver la canal del Pan por donde había que bajar, me acojone y dije que por allí no bajaba y la respuesta fue. –Pues allí te quedas. Al final obviamente baje. Llegamos con gran cantidad de nieve al refugio de Piedrafita con un frio en manos y pies indescriptibles para la primera vez que salía al monte. Jure no volver a pisar la nieve. Pero bien sabéis que todas las promesas no se cumplen

Muchas cosas han pasado hasta ahora en ese majestuoso pico.

Grupos de montaña de Sabiñanigo en el año saco una majestuosa carrera, se trataba de un duatlón de montaña. En España no había muchas carreras de este tipo. Sabiñanigo, Acumuer en btt 15km, Acumuer, Collarada en otros 15 km. Una vez allí tocaba regresar corriendo y luego bici hasta Sabiñanigo. Una gran prueba en la que utilizábamos menos de 5h en subir y bajar. En esos 60km de distancia. De allí en los años venideros también salió una modalidad de la mano del Vizcaino Oscar Aldazabal, que como decía que no sabía ir en bici  hacia corriendo los 60 km en menos de 9h. Aun súper amigo nuestro y que muchos conocéis. Estamos hablando de Carlos de Pamplona o más conocido como Cansamontañas le gusto esa nueva modalidad y se animó a hacerlo en años próximos. Era impresionante ver que hacían esa distancia corriendo, pocas carreras de larga distancia había entonces en España. Si no fueron ellos dos con la puyada en hacer este tipo de carreras, poco les faltaría. Durante 6 años estuvimos disputando este  súper duatlón entre una media de 40 corredores, recuerdo que la prensa nos trataba de locos y se compadecía de nosotros cuando no se aseguraba buen tiempo.

Ahora todo ha cambiado mucho. Las carreras son mucho más seguras, se sigue subiendo y haciendo muy buenas competiciones ahora desde Villanua, donde aunque sean 2000m verticales, el pico se ve allí cerquita y no tan lejos como estaba de Sabiñanigo. Bueno eran otros tiempos. Pero para mí está claro, Collarada sigue siendo uno de mis montañas favoritas.

 

TECNICA Y CONSEJOS PARA CORRER POR LA MONTAÑA.

 

Mirando en Internet he encontrado  esta explicación bastante acertada de los que corremos, entrenamos y hacemos nuestras propias rutas o marchas corriendo por la montaña. Así que yo también quiero compartirlo con vosotros, con los que lleváis tiempo en este mundo y con los que se quieren iniciar o llevan pocos tiempo en este asombroso y contagioso mundo de la montaña.

Las carreras por montaña se están haciendo cada vez más populares debido a varias razones, entre ellas podemos citar el estar más cerca de la naturaleza, o bien la sensación de aventura o reto. La diferencia principal con otros tipos de carreras reside en la dificultad del terreno. La presencia de rocas, cuestas, descensos, riachuelos, etc. pueden impresionar al principio a los novatos, aunque más tarde contribuyen a la satisfacción de haber superado un reto. Otra de las características de correr por la montaña  es la necesidad de poseer una perfecta coordinación entre la vista y la zancada, para evitarnos cualquier sobresalto.

Todos las carreras poseen partes más duras que otras, partes incluso en las que resulta imposible correr y que muchas veces nos hacen decir que jamás volveremos a embarcarnos en tales pruebas. Sin embargo, si adquirimos las técnicas específicas para correr sobre terrenos irregulares, llegaremos a disfrutar de tal tipo de competición.

Todos las carreras poseen partes más duras que otras, partes incluso en las que resulta imposible correr y que muchas veces nos hacen decir que jamás volveremos a embarcarnos en tales pruebas. Sin embargo, si adquirimos las técnicas específicas para correr sobre terrenos irregulares, llegaremos a disfrutar de tal tipo de competición.

TERRENO

:Las cuestas son parte integrante de la montaña y a veces asombran a los principiantes por la inclinación de su pendiente o por su longitud. Por ello la estrategia de carrera debe ser distinta a la que se aplica en un carrera en asfalto o pista. El primer punto a tomar en consideración es la regulación del esfuerzo. En las subidas resulta útil andar para ahorrar energía y reservar la carrera pasa las secciones más llanas. El aprender a caminar o marchar más eficientemente nos ayudará a mejorar nuestras marcas.

:A primera vista la técnica de los descensos parece fácil: dejarse llevar por la gravedad y ya está, pero la cosa no resulta tan simple en la práctica ya que nos encontramos con el obstáculo del miedo a tropezar o a caer. Para evitar las caídas se requiere una técnica correcta y mucha experiencia, junto a una gran confianza en uno mismo. El secreto para descender eficazmente reside en ayudarse del propio peso a fin de ahorrar fuerzas. Los que temen caer y frenan, desperdician gran cantidad de energía y al mismo tiempo disminuyen dramáticamente la velocidad respecto a los corredores más experimentados.

Un problema que tienen las carreras por montaña, es que el terreno suele ser irregular o rocoso, por lo que debemos estar más pendientes muchas veces del suelo que pisamos que de la belleza del escenario, so pena de correr el riesgo de darnos de morros en el momento menos pensado. Podemos considerar incluso desde este punto de vista que el Trail es un deporte distinto a la carrera en ruta.

En la carretera muchas veces podemos correr o marchar distraídamente, absortos en nuestros pensamientos, pasando de esta manera el tiempo más rápido y sin parecernos el camino tan duro. En el Trail, al contrario, debemos prestar mucha más atención donde pisamos.

Técnica

El primer objetivo será evitar la lesión, sobre todo la torcedura de tobillo. Ésta ocurre habitualmente si un pie aterriza en el borde de una superficie dura y al apoyar el peso del cuerpo sobre este pie, la articulación del tobillo se dobla hacia un lado con brusquedad. Para evitarlo, no debemos saltar rápidamente sobre el pie, ya que aumentaríamos el estrés sobre el tobillo. Debemos dejar caer ligeramente nuestro cuerpo hacia delante para disminuir el peso ejercido sobre el pie, y apoyar el otro pie lo más rápidamente posible dando un pequeño paso.

Es decir que cada vez que notemos que un pie apoya en un lugar inestable, daremos un pequeño paso hacia delante tras dejar caer algo el torso, para apoyar el otro pie y transferir el peso del cuerpo sobre éste. Si este segundo paso es inestable repetiremos la maniobra hasta apoyar en un terreno más favorable. El único problema es que si esto lo repetimos más de 3-4 pasos, como cada vez nos inclinaremos más, al final acabaremos cayendo hacia delante.

Una acción similar deberemos hacer si con antelación vemos que nos acercamos a un lugar peligroso por resbaladizo o inestable. En este caso daremos un primer paso 'ligero' y a continuación un paso normal en terreno más estable. En ocasiones será preciso dar varios pasos 'ligeros' en fila hasta encontrar suelo firme. De la misma manera, si corremos sobre un terreno helado, será mejor dar pequeños pasos sin cambiar nunca bruscamente de dirección.

Todo se resume por lo tanto en dar pasos 'ligeros' o pasos 'normales' según convenga, lo que a veces es más fácil de decir que de realizar. Debemos primero aprender a distinguir entre terreno peligroso y terreno seguro, luego decidir si daremos un paso 'ligero' o un paso normal, y finalmente aprender a colocar el pie donde el ojo indica.

Con las rocas resbaladizas deberemos siempre aterrizar de forma perpendicular a su superficie, porque en caso contrario resbalaremos. Si la roca está inclinada hacia la izquierda, planearemos nuestro próximo paso hacia la izquierda, y lo mismo a la derecha. Otras veces todas las rocas son resbaladizas e inclinadas y deberemos alternar rocas inclinadas hacia un lado y rocas inclinadas hacia el otro siguiendo una línea sinuosa. Otras veces nos veremos forzados a dar varios pasos sobre terreno inestable, en este caso recordemos dar pequeños pasos 'ligeros' sin variar la dirección hasta encontrar un suelo más favorable.

. En otras ocasiones, por el contrario, sólo podremos fijarnos hacia donde queremos ir, y para llegar ahí daremos varios pasos 'ligeros'. Deberemos correr como si lo hiciéramos sobre hielo, siempre alertas, sin comprometernos irreversiblemente en un paso. Otra diferencia con la carrera en ruta es que en Trail iremos saltando muchas veces entre paso en vez de ir rasantes al suelo.

A menudo el peligro reside en que no vemos las rocas porque están tapadas por hierba o maleza. Aquí también debemos correr 'ligeros', siempre atentos a 'descargar peso' para salir de un mal paso. Para eso es importante mantener una cierta relajación, pues la rigidez nos dificultará tomar las medidas adecuadas. Si corremos junto a otros, nunca nos colocaremos inmediatamente detrás de ellos, sino que dejaremos una cierta distancia (8-10 pasos) así dará tiempo para reaccionar ante cualquier imprevisto.

Con un poco de práctica podremos con una antelación de varios pasos saber dónde colocar nuestros pies. Sera un reflejo automático que se consigue al hacer kilómetros y mas kilómetros sobre estos tipos de terreno. No perdáis la calma.

Y un último aviso. Si nos encontramos en un terreno estable, en vez de admirar el paisaje miremos hacia delante buscando las flechas o señales indicadoras. No sea que nos equivoquemos de camino.

Correr con música también  trae muchas distracciones  en nuestro pisar y a la hora de despistarnos en el recorrido. Un consejo, disfruta del sosiego y la paz de la montaña y la naturaleza y escucha su voz.

Equipamiento

Para escoger el equipamiento tenemos que hacer dos consideraciones, la primera que podamos correr sin dificultad, la segunda que podamos prevenir lesiones. Respecto a esto último debemos tener en cuenta que alguna vez caeremos, sino en la próxima carrera si en la siguiente. Por lo tanto debemos pensar en llevar camiseta cómoda y técnica, Puede ser de comodidad sustituir la manga larga por los manguitos en caso de frio, mallas o pantaloneta, Cortavientos, buff, guantes, etc. Todo dependiendo de la climatología. A veces resultan útiles las rodilleras o colocarse un taping en los tobillos, sobre todo si los tenemos débiles.

Las zapatillas deben tener una buena tracción en todo tipo de terrenos y direcciones, y al mismo tiempo protegernos. Para ello son ideales las zapatillas específicas Trail, que poseen suelas de goma no muy dura y con relieve. También necesitaremos estabilidad, lo que significa una suela menos gruesa que la que usamos en carretera y que nos hace más propensos a las torceduras de tobillo al aterrizar en terrenos irregulares. También deben protegernos de los golpes y del roce con las piedras, por lo que poseerán una media suela suficientemente dura, y protección a nivel de los dedos de los pies. Como las zapatillas de Trail las usaremos menos que las de ruta, el momento de cambiarlas será cuando esté estropeada la parte superior, o gastada la suela.

Otra precaución es comprar las zapatillas un número superior y atarlas firmemente para que el pie no resbale hacia delante. De esta manera nos ahorraremos lesiones en los dedos y hematomas en las uñas si golpeamos una roca o corremos cuesta abajo. Podemos incluso antes de comprar las zapatillas, golpear con ellas puestas una pared y comprobar si nos protegen de una manera eficaz.

Entreno

En el entreno Trail, los conceptos de kilometraje y ritmo tienen un significado distinto al que tienen en el entreno por carreteras y caminos. Por eso es preferible contar el entreno por tiempo, más que por distancia. El entreno debe ser gradual, empezando por unos 20-30 minutos dos días por semana en terreno irregular, a añadir a las sesiones normales a las que estemos habituados. Iremos aumentando hasta unos 45-60 minutos de entreno, teniendo en cuenta que la primera habilidad a adquirir es la coordinación, por lo que nos deberemos concentrar lo suficiente.

Otro aspecto a entrenar serán los descensos, pues en ellos es en donde podemos ahorrar durante la carrera una gran cantidad de tiempo y esfuerzo. Para ellos podemos realizar unos 10-15 descensos por una colina, lo más rápido que el miedo a caer nos permita. En las subidas al contrario, deberemos practicar la marcha, lo que nos será de gran utilidad durante la carrera.

Debemos asimismo incorporar a nuestro entreno alguna carrera ocasional por terrenos difíciles, incluso más difíciles que los previstos en nuestra prueba objetivo y en condiciones climáticas como mínimo similares a las que nos encontraremos. Ello nos dará un plus de autoconfianza en el momento clave. También precisaremos de algunas salidas largas tipo Trail para acostumbrarnos a correr con niveles bajos de glucógeno. Conclusión, entrena en monte y montaña si puedes.

Precauciones

Agua: En los Trails Ultra una de las mayores preocupaciones es conseguir una hidratación adecuada, por lo que debemos intentar ser lo más autosuficientes posible. Debemos calcular nuestras necesidades con anterioridad pues aunque corramos en la sombra y entre árboles, no es raro sudar más que a pleno sol. Por lo tanto llevaremos un porta-bidón o un Camelback, que iremos rellenando cuando sea posible, teniendo en cuenta que no nos podemos fiar de cualquier fuente que nos podamos encontrar en plena montaña.

No sólo las ortigas, sino otras muchas plantas pueden ocasionarnos problemas tanto de alergia como de pequeñas heridas, así que protegeremos nuestras piernas y brazos como hemos visto antes con guantes, camisetas de manga larga y mallas, dependiendo del terreno a pasar. Nos será útil llevar pomada antihistamínica en caso de picor o escozor.

En cuanto a los animales, no es raro encontrarnos después de la carrera pequeños insectos o incluso garrapatas, por lo que prestaremos especial atención a quitárnoslas. Ocasionalmente podemos encontrarnos con animales mayores tales como serpientes o jabalíes, que aunque no suelen atacar si no se les molesta o se asustan, lo mejor es mantenerse alejados tanto de ellos como de ellas. Para evitar complicaciones siempre es preferible correr haciendo el ruido suficiente para no sorprender a ningún animal, pues si advierten nuestra presencia con la suficiente antelación suelen alejarse de los seres humanos.

Resulta prudente correr en plena naturaleza acompañados, pues aunque no podamos prevenir los problemas siempre nos ayudará tener al lado un compañero para darnos o pedir auxilio. Pero no siempre es factible correr en compañía, así que resulta imprescindible tomar ciertas precauciones. La primera es no perderse, porque aunque en la carrera por montaña existan cintas o señales, en ocasiones son confusas o simplemente no las vemos al pasar delante de ellas. Deberemos prestar atención a donde nos dirigimos y de dónde venimos, ayudándonos si ello es posible de un mapa o incluso de un GPS si es una Ultra o si vamos haciendo una ruta diseñada por nosotros. Evitaremos también correr despistados o pensando en nuestras cosas sin fijarnos en la ruta.

Pensando un poco más en las Ultras o en rutas de larga distancia, llevaremos consigo además lo que podamos necesitar en caso de perdernos o tener algún problema: Agua o bebida isotónica, barras energéticas, calmantes, tiritas y esparadrapo, brújula, silbato para avisos, linterna, mapa, vaselina, papel higiénico, cerillas, navaja multi-usos, dinero, DNI, etc.

En los Trails disfrutamos de la belleza y de la paz del paisaje. Todos debemos colaborar en el mantenimiento de estas características de la naturaleza, no ensuciando con basura ni desperdicios. Esto significa que no tiraremos lo que nos sobre, que conservaremos en la mochila los envoltorios de las barras energéticas, etc. Los demás corredores, los ciclistas o simplemente los paseantes también tienen derecho a disfrutar de la montaña.

OSAN CROSS MOUNTAIN. EN POCO MAS DE 2 SEMANAS SE CIERRAN INSCRIPCIONES. VAMOS A POR ESA PRIMERA DE MONTAÑA. APUNTO DE DAR EL PISTOLETAZO DE SALIDA A LA TEMPORADA.

Ya queda prácticamente menos de un mes para esa esperada OSAN CROSS MOUNTAIN. Grupos de montaña Sabiñánigo esta trabajando en la carrera para que esta vuelta por el Sobrepuerto siga como estos años de atrás, estando entre las mas deseadas del Alto Aragón. Este invierno esta siendo bastante duro en esta montaña al pie del Pico Oturia. Pero por allí por esa gran planicie de Santa Orosia también estamos disfrutando del invierno a tope con el esquí de montaña, andando con Raquetas, Corriendo y sufriendo para cruzar el llano con casi ese medio metro de nieve que hemos tenido. Ya ha bajado algo el espesor con estos días primaverales de buen tiempo de final de febrero. Pero la montaña y el tiempo no dan tregua y empieza a nevar de nuevo. Quien sabe que tendremos el 2 de abril en estas montañas.

La Osan Cross Mountain se ha celebrado en estas XIII ediciones anteriores de todas las posibles maneras. Lloviendo, con mucho calor, con frio, nevando, con todo el paisaje blanco......

 Lo que hemos sufrido años pasados para dejar el recorrido pisado y marcado para correr. Lo bien que se lo han pasado los corredores en alguna ocasión, cruzando esa parte del Sobrepuerto con ese blanco y espeso manto que no te deja salir de la huella trazada.

 Este año veremos que nos encontramos. A un mes de la carrera os animo a participar. Las inscripciones las cerramos el día 19 de marzo para poder acabar con todos los pedidos y terminar de atar todos los cabos. Por cierto, recordaros que estamos intentando acabar con todo el plástico que nos queda, platos, vasos etc. Por ello este año al igual que el pasado, en los avituallamientos no habrá vasos, por lo que los corredores tendrán que traer su propio vaso. Si, ese que nos han dado todos estos años en las carreras. Pues nada.

Seguiremos informando de las novedades. También agradecemos a todas las empresas que han querido colaborar con nosotros de una forma o otra para que esto siga adelante. Gracias también a los voluntarios que estáis allí como en todos estos años pasados y Gracias a los corredores que seguís confiando en nosotros y disfrutando de nuestra tierra y montañas.

INSCRIPCIONES AQUI.

TE ESPERAMOS

OSANCROSSMOUNTAIN.BLOGSPOT.COM

MIS FOTOS DE MONRASIN. UNOS BUENOS RECUERDOS.