jueves, enero 27, 2011

Cicloturismo de alforjas


Si lo que en realidad te gusta es la aventura, viajar y pedalear, el ciclismo de alforjas es lo tuyo.

Tipo de bici

Deberás elegir una bicicleta resistente y a ser posible ligera. Piensa que tendrás que transportar muchas cosas a lo largo del recorrido. La bicicleta más adecuada es una de montaña, ya que su robustez y versatilidad te da opción a ir tanto por carretera, como por pistas o caminos más abruptos.

¿Qué cubierta usar?

Dependiendo del viaje que desees realizar utilizarás un tipo de cubierta u otro. En el caso de que vayas a ir sólo por carretera, con unos slick será suficiente; mientras que si piensas combinar carretera con pista, unas cubiertas mixtas con taqueado lateral de goma dura te permitirán ir bastante rápido por carretera y te darán una buena tracción en pista o caminos de tierra. La goma dura se gasta menos y se adapta mejor al peso, considera al menos un grosor de unos 25mm, y ten en cuenta el peso que a su vez, evita el derrape en pista de tierra suelta.
Para evitar pinchazos conviene llevar los neumáticos bien hinchados.

¿Cómo llevar el equipaje?

Alforjas

El equipaje se mantiene sobre la parrilla anclada al cuadro con unos tornillos. Normalmente se fija sobre la rueda trasera y delantera.
En el caso de bicis de doble suspensión tendrá que ir sujeta a la tija del sillín, por lo que su capacidad de carga es menor que las fijadas al cuadro.
Las parrillas de tres varillas soportan mejor las alforjas, ya que la superficie de apoyo es mayor.

Las alforjas son por antonomasia compañeras inseparables del cicloturista, merece la pena adquirir unas de buena calidad y con varios bolsillos. Las hay de diferentes tipos: de tres cuerpos unidos y de dos separados; las de dos cuerpos se montan fácilmente y si el armazón es rígido son más cómodas. Las que usan correas para fijarse a la parrilla son un poco complicadas y siempre se corre el riesgo de que se puedan enganchar en algún radio si se sueltan, además su fijación es peor. En el caso de que llueva es bueno contar con unas fundas que protejan vuestro equipaje y nunca sobran una bandas reflectantes.
Es importante que no queden puntas salientes ya que si nos caemos el tejido se romperá. Otro aspecto a tener en cuenta es distribuir bien el peso de las alforjas para que no haya problemas de equilibrio al tomar las curvas. El ancho máximo de la carga no puede superar 1 metro en total -0´5 m a cada lado- ni sobresalir por delante o detrás de la bici más de 0´25 m.
Disponer de una bolsa de manillar es de gran utilidad ya que puedes llevar pequeñas cosas a mano, como un mapa, las gafas, pero siempre cuidando su peso porque si este es mucho, en un bache la sujeción puede ceder.

¿Qué voy a necesitar?

En cuanto a la ropa, no necesitas cargar con demasiada, no olvides llevar una capa de agua o chubasquero, el casco, las gafas, crema solar protectora y unos guantes.
Otro elemento del que no podemos prescindir es el agua y por tanto, además de la mochila de agua no nos sobrarán un par de portabidones.
También es recomendable disponer de algún acople de manillar que te permita cambiar de postura con frecuencia para que no se resientan tus articulaciones.
La horquilla de suspensión a la larga se termina agradeciendo, y sobre todo cuida el sillín; un sillín incómodo puede hacer que desistas de tu aventura.
No es fácil encontrar información sobre los criterios a seguir a la hora de elegir un sillín, las claves parece que están en la suavidad del material, la firmeza de la superficie y el contorno de la forma.
Conviene que la superficie de apoyo sea plana y que no sea muy acolchado, esto favorece el equilibrio haciendo más eficaz el pedaleo.
Si se va a circular por terrenos irregulares es mejor que el sillín vaya apoyado sobre elastómeros en lugar de los tradicionales muelles, ya que no se mueve tanto al pedalear y rebota menos.
A continuación citamos algunas de las herramientas que jamás hay que olvidar para el viaje: parches, bomba, llaves allen, llave de radios, cambios, cables de freno y cambio; tornillos, tuercas, lubricante, cinta americana.
Otros elementos que pueden resultar fundamentales son las luces, recuerda que es imprescindible que te vean y para ello, instala una luz delantera en el manillar y otra trasera roja y a ser posible parpadeante –se ve mejor-.
Fuente: Bizikletaz

sábado, enero 22, 2011

COMO ELEGIR TUS ZAPATILLAS CORRECTAMENTE

El calzado es la parte más importante de la indumentaria de los corredores. Los pies deben estar muy cuidados, pues ellos serán nuestro contacto con el suelo. Hay que tener en cuenta que correr es un deporte muy traumático. Cada zancada es un impacto contra el suelo que debe soportar y asimilar nuestro cuerpo. Los pies serán la primera parte y la que más sufra en cada impacto, de ahí la importancia de las zapatillas.

En una hora de carrera los pies han soportado cientos de impactos y, si el calzado no es el adecuado, el riesgo de lesión es muy alto. Cuando se entrena regularmente lo más normal es hacer unas plantillas correctoras con un podólogo que trate a deportistas, pues ni las mejores zapatillas son suficientemente buenas para evitar sobrecargas y lesiones. Estas plantillas se adaptan a cualquier calzado, son individuales y personales. Están hechas por especialistas para el pie que las debe calzar, para evitarle sobrecargas y corregir muy ligeramente la pisada.
La elección de las zapatillas de entrenamiento debe responder a las características del corredor y no a las modas o campañas de márketing. Correr es un ejercicio unidireccional a diferencia de otros deportes como el tenis, el baloncesto o el fútbol sala, en los que los desplazamientos también son laterales. Por ello, para correr sólo debéis utilizar zapatillas de atletismo con características propias y diferenciadas de otros calzados especializados.
Lo primero a tener en cuenta es que la calidad de acabado y de los materiales sea la mejor, lo segundo es que el precio no sea excesivo y lo tercero es elegir el modelo que se adapte a vuestras características y hábitos de carrera, es decir, altura y peso, terreno por el que se entrena, época del año, el tipo de arco plantar y la anchura del pie, el tipo de apoyo y las lesiones que se hayan padecido.
La sencillez es una virtud en las zapatillas de atletismo. Aconsejo huir de los modelos con muchos "sistemas tecnológicos" para correr más. Ni son sistemas, ni son la última tecnología, ni ayudan a correr más; sólo encarecen muchísimo el producto, acortan la vida de la zapatilla y en muchos casos pueden provocar lesiones. ¡Aviso! si corréis por caminos no compréis zapatillas con burbuja de aire pues se pinchan fácilmente y luego no valen para nada. Aunque la zapatilla sea más bonita no significa que sea mejor.

FICHA PARA LA ELECCIÓN DE ZAPATILLA:

Si eres hiperpronador o supinador debes acudir a un podólogo a hacerte unas plantillas correctoras de descarga para correr. Éstas deben ser muy ligeras y flexibles, en caso contrario puede que las plantillas no te sirvan para entrenar y que te produzcan rozaduras y ampollas, incluso, si persistes puedes lesionarte.
Una vez que te has hecho el estudio podológico tienes mucha más información sobre tus pies y el tipo de calzado que necesitas. Si lo complementas con los siguientes datos no tendrás duda a la hora de elegir la zapatilla.

Hábitos de carrera

Se refiere al tipo de terreno más utilizado habitualmente y la época del año para el que necesitas el calzado. Si entrenas sólo sobre asfalto la suela debe ser con poco dibujo, la mediasuela debe ser más blanda y absorbente, lo que implica más peso.
Si combinas asfalto, tierra y hierba, la suela debe ser con bastante dibujo, de base ancha, mediasuela más dura y contrafuertes en la zona del talón.
Si sólo entrenas por terrenos blandos y resbaladizos, como hierba, tierra y barro, el dibujo de la suela debe ser muy grueso para un mayor y mejor agarre; la mediasuela debe ser dura, de base muy ancha, con estabilizadores rígidos en la zona del talón y contrafuertes altos que envuelvan y protejan bien el talón y el tendón de aquiles.
En invierno se usan zapatillas más "sufridas", es decir, de colores más oscuros, pues casi siempre están mojadas y embarradas. El material debe ser más grueso y resistente para mantener mejor la temperatura del pie, resistir mejor las inclemencias meteorológicas y los continuos lavados.
En verano las zapatillas deben ser de colores claros con telas más ligeras e incluso de rejilla, para que transpiren mejor, mantener más frescos los pies y evitar la acumulación de sudor. Si sudáis mucho y no laváis a menudo el calzado, el nailon de éste se puede pudrir y rajarse.

Peso y tipos de pie

Siempre que vuestro peso supere los 70 kilos no es aconsejable el uso de modelos ligeros de competición. Si superas los 80 kilos y usas zapatillas ligeras la lesión es casi segura.
Con más de 70 kilos, y sobre todo con más 80 kilos de peso corporal, las posibilidades de elección se reducen a calzado de entrenamiento con gran estabilidad y por tanto más peso. Esto no es una desventaja para este tipo de corredores sino todo lo contrario. Se sentirán más seguros y protegidos y podrán entrenar mejor y con muy bajos riesgos de lesión. Incluso rendirán más en la competición utilizando este tipo de calzado.
Los corredores ligeros, de menos de 70 kilos, tienen más posibilidades de elección. Pueden combinar zapatillas pesadas con ligeras, incluso pueden utilizar calzado rápido en las competiciones.
Existen tres tipos de arco plantar: pie de arco normal (que no suele necesitar plantillas), pie de arco plano y pie de arco elevado. Estos dos tipos necesitan plantillas correctoras y de descarga. Para los pies de arco plano son útiles las zapatillas de horma recta. Los de arco elevado o pies cavos precisan modelos muy estables.
Para averiguar el tipo de arco plantar que tenemos cada uno sólo es preciso caminar descalzo sobre una superficie lisa y oscura con el pie mojado. Según la huella que deje el pie así será el arco plantar. La huella del pie plano es la que se queda marcada toda la planta del pie incluido el puente, si sólo se queda marcado un poco del talón y la parte delantera del pie, sin el puente, la huella es de arco alto.

Desgaste de las zapatillas

Con ello me refiero a la forma en que se apoya el pie en el suelo al correr, es decir, la primera parte del pie que contacta con el terreno.
Si existe un desgaste rápido y excesivo de la suela por la parte externa del talón es que necesitáis calzado con suela reforzada en esa zona.
Suele haber confusión cuando se cree que el desgaste de la zapatilla por su parte externa trasera se identifica con supinación. No debéis confundir apoyo con impulso. La pronación o la supinación están directamente relacionados con el impulso, según el ángulo que forme la tibia con respecto a la perpendicular al impulsar nos dará el ángulo de pronación o de supinación de cada corredor. Observando cómo se han desgastado o deteriorado los modelos usados de zapatillas obtendréis muchas respuestas a vuestros problemas con el calzado.
Si los contrafuertes del talón están desviados hacia fuera estás predispuesto a los esguinces de tobillo. Busca modelos con contrafuertes más rígidos y altos.
Si la parte delantera de la zapatilla aparece abombada por encima de la mediasuela es que el calzado usado es demasiado estrecho. Deberías usar modelos de horma más ancha.
Observa la mediasuela, si está más comprimida de un lado es que debes usar modelos con esa zona del contrafuerte más dura.
Si se rompe o se pudre el nylon de la pala es que sudan demasiado tus pies, necesitas modelos con telas más transpirables.

Lesiones

Os describiré las lesiones más comunes que pueden deberse en parte a la elección del calzado.
Los esguinces de tobillo son muy comunes. Algunos se pueden evitar, o cuando menos menguar, utilizando un calzado adecuado. Si eres propenso a sufrirlos utiliza zapatillas de mediasuela ancha y baja, con estabilizador y contrafuerte del talón muy rígido y alto.
Las fracturas por estrés son unas de las peores lesiones que puede padecer un corredor, pues exigen una recuperación muy larga y dolorosa. Se producen por una falta evidente de absorción del impacto al correr, que se va acumulando con el tiempo y los kilómetros. En este caso el calzado es fundamental. Debe ser flexible, con una mediasuela de gran densidad y alta absorción de impactos. Esto las hace inevitablemente pesadas.
La lesiones de rodillas son también dolorosas y graves. Eligiendo unas buenas zapatillas se disminuye enormemente el riesgo, pues estas lesiones se producen por una mala alineación de la rodilla, que produce una descompensación muscular al correr, que se convierte con el paso de los kilómetros en un sobreesfuerzo. En este caso de riesgo lo mejor son las zapatillas estables, evitando las blandas.
La periostitis tibial se produce por entrenar en terrenos duros y desiguales con zapatillas duras. Esto produce una excesiva vibración del periostio, la membrana que recubre la tibia, y con ello una inflamación del mismo que suele ser muy dolorosa. Evitar zapatillas duras, ligeras y bajas. Las mejores son las estables con una mediasuela de gran absorción y con un buen estabilizador.
Las tendinitis aquíleas suelen ser las más comunes entre los corredores por excesos en los esfuerzos, por rozamientos del tendón con la zapatilla y por sobreestiramientos en el tendón. Se pueden evitar en muchos casos usando modelos con buena estabilidad, adecuada amortiguación y sin roces con el tendón. Los modelos de competición al ser de mediasuela más baja producen sobreestiramientos del tendón, lo que en corredores de mucho peso puede provocar inflamación. Lo aconsejable es que las zapatillas tengan un mínimo de 14 milímetros de diferencia de altura entre el talón y la puntera.

Conclusión

Ahora sólo tenéis que coger el número de pie correcto, pues no siempre coincide entre todas las marcas. Para saberlo debéis probaros las zapatillas en los dos pies, y estando de pie debe quedar un espacio de un grosor del dedo pulgar entre la puntera de la zapatilla y el dedo gordo del pie.
Si habéis encontrado un modelo de zapatilla que os ha permitido hacer cientos de kilómetros sin problemas, con la que os encontráis muy cómodos, que apenas os dais cuenta que la lleváis puesta y con una buena relación calidad precio, ésa es una buena zapatilla para vosotros. Os aconsejo que la sigáis comprando y usando. Eso no significa que no probéis con otros modelos que os puedan ir mejor.

Fuente: De Rodrigo Gavela

domingo, enero 09, 2011

¿A QUE NOS DEDICAMOS ESTE NUEVO AÑO?

Terminado el 2010 no nos podemos quejar de las actividades realizadas este año tanto en correr por la montaña como en las rutas y vueltas cicloturistas. En este año del 2011, nuevos planes e ideas aparecen en nuestra cabeza y además con ganas de que todos los proyectos salgan bien y podamos disfrutar con ellas.
Este año me gustaría alternar la bicicleta con los dos calendarios de carreras por montaña tanto copa y campeonato de España como copa y campeonato de Aragón, metiendo también alguna carrera de km vertical. También afrontar las vueltas y marchas de larga distancia que me gustan planearme por el Pirineo y sus cimas.
En cuanto al ciclismo esta el replanteo para hacer de nuevo la “Paris- Brest- Paris” Exigente carrera de resistencia de 1200km en donde te dan un tiempo máximo de 90 h para realizar el trayecto. Para la “Paris, Brest, Paris” hay que homologar unas distancias realizadas con antelación dentro del año y en España, en las que habrá que hacer unas etapas por España de 200km, 300km, 400km y 600km. También como complemento de entrenamiento y de diversión particular como todos los años pretendo quedarme este año en España y más concretamente en Aragón para intentar conocer a fondo mi región, realizando dentro de ella una distancia de más de 3000km en un plazo de 14 días en donde habrá que realizar etapas tanto de 200 km como de 250km cada día. Es un bonito proyecto e idea para pisar gran parte de esas tranquilas y pequeñas carreteras que tenemos en Aragón al igual que conocer en una buena parte del recorrido todo el patrimonio Aragonés que me sea posible conocer. La idea es empezar realizando todo el perímetro en donde vuelta a vuelta ir recortándolo hasta hacer esos 3000km pensados. También invito a los cicloturistas que quieran realizar alguna etapa que propongo en mi compañía y donde en este articulo dejo constancia de las etapas junto a los días en los que tengo intención de pasar y parar durante esta magnífica vuelta cicloturista Aragonesa.
Las etapas a realizar son las siguientes:
1ª Día 28 de marzo: Sabiñanigo – Benabarre---------sobre 212km.
2ª Día 29 de marzo: Benabarre – Monroyo----------- sobre 210km.
3ª Día 30 de marzo: Monroyo – Salvacanete--------- sobre 220km.
4ª Día 31 de marzo: Salvacanete - San Juan Lorenzo-- sobre 220km.
5º Día 1 Abril: San Juan Lorenzo - Ejea de los Caballeros. Sobre 200km.
6ª Día 2 Abril: Ejea-Sabiñanigo------------------ sobre 172km.
7ª Día 3 Abril: Sabi- Caspe………………………….. sobre 241km.
8ª Día 4 Abril: Caspe – Mora de Rubielos……. sobre 193 km.
9ª Día 5 Abril: Mora de Rubielos – Calatay….. sobre 209 km.
10ª Día 6 Abril: Calatayud – Luna…………..……. sobre 220 km.
11ª Día 7 Abril: Luna – Huesca……………….…… sobre 184 km.
12ª Día 8 Abril: Huesca – Andorra………………… sobre 224 km.
13ª Día 9 Abril: Andorra – Fuendeto……........…. sobre 240 km.
14ª Día 10 Abril: Fuendetodos – Sabiñanigo….. sobre 256km.
Estos más de 3000 km, serán con los que empezaremos esta temporada y asi poder afrontar el resto de la temporada que refleja las ganas de diversión y de poder estar allí, acabando con buenas sensaciones todo lo que nos propongamos hacer o correr.

domingo, enero 02, 2011

Cinco carreras de montaña en 2011

La Federación Aragonesa presentó su calendario de las competiciones autónomicas para la nueva campaña.
La Federación Aragonesa de Montañismo presentó el pasado lunes el calendario de carreras de montaña para la próxima temporada. Para 2011, la Territorial ha ideado un calendario en el cual se ha intentado separar cada una de las pruebas un mes de distancia, evitando además la coincidencia con carreras nacionales. La Federación pretende favorecer la participación en las mismas de atletas de alto nivel pertenecientes tanto a los Centros de Tecnificación como a la Selección Autonómica. Se han planificado un total de cinco citas, siendo cuatro de ellas en territorio altoaragonés. El calendario se completará con las pruebas de carreras verticales, que la Federación espera presentar en los próximos días.
Una de las novedades es la recuperación de la Puyada de Oturia, una prueba con 38 kilómetros de distancia y 2.200 metros de desnivel positivo en Sabiñánigo. La Puyada será el colofón de la temporada, el día 25 de septiembre, y servirá para conocer a los ganadores del Campeonato de Aragón de Clubes FAM. Otra de las carreras que se celebrarán será el Tozal de Guara, organizada por Peña Guara en Nocito, que cumplirá el 12 de junio su cuarta edición. La prueba servirá para puntuar en el Campeonato de Aragón Individual y constará de 21 kilómetros con un coeficiente de dificultad de 30 y 1.435 metros de desnivel positivo.

Copa Aragonesa

Además de las otras dos pruebas, la Carrera del Maestrazgo, la Boca del Infierno y la carrera del Valle de Pineta conforman la Copa Aragonesa. La primera en celebrarse será V Carrera Comarca del Maestrazgo, en la Iglesuela del Cid, provincia de Teruel, el domingo 8 de mayo. Será la única que no tendrá lugar en el Alto Aragón. La cita, organizada por AD Maestrazgo y Comarca del Maestrazgo, constará de 23 kilómetros de distancia, con 1.400 metros de desnivel positivo, con un coeficiente de 32.
Después le seguirá en el calendario la Boca del Infierno, del Valle de Hecho, bajo la supervisión del club Asamun, que tendrá lugar la Selva de Oza el 10 de julio. Será un recorrido de 25 kilómetros en su distancia más larga y 15 en la más corta. Por último, el día 11 de septiembre, la Carrera Valle de Pineta cerrará la la Copa con sus 24 kilómetros de trayecto y 1.500 metros de desnivel.

Fuente: Heraldo de Aragón