jueves, diciembre 24, 2020

LOS BUENOS RECUERDOS DE MIS ACTIVIDADES EN ESTE 2020

Este año del 2020 ha sido muy raro, muy distinto a lo que normalmente soliamos vivir. Hemos estado mucho tiempo encerrados o pudiendo viajar muy poco fuera de nuestra zona. Escasamente he salido de Aragón. No por ello nos hemos quedado parados como si no hubiese mañana. He hecho actividad todo lo que he podido y mas. He tenido la suerte de compartir algunas de mis actividades con mi amiga Natalie, a la cual le he intentado transmitir una buena parte de mi amor por las montañas y mis rutas con la bici. También he tenido la suerte de compartir mi tiempo con Leyre, que poco a poco le va cogiendo el gustillo a la montaña y con David, que mas que ir enseñándole yo cosas, es el, el que ha pasado a ser en algunas actividades mi maestro.
Empezaremos un nuevo año el 2021 pensando en otras batallas que ganar. Esperando tambien dejar atras esta peste que nos rodea y que entre todos tenemos que vencer. 
Desearos a todos un feliz 2021 y que nos podamos ver todos en el monte. Bien corriendo, haciendo montaña, ciclismo, barrancos y todas esas cosas buenas que este planeta nos ofrece.
He seleccionado algunos momentos del 2020 en estas fotografías, por lo que aquí quedan para el recuerdo.


AUNQUE ESTE AÑO NO HA HABIDO EL TRAIL VALLE DE TENA, AL GARMO NEGRO HABIA QUE SUBIR SI O SI.

MIS PASEOS INVERNALES POR NUESTRO PIRINEO OSCENSE NO HAN FALTADO. ZONA DE BRAZATOS.


TENIA QUE SALIR A SALUDAR Y ANIMAR A MI BUEN AMIGO SUSO QUE  ESTABA HACIENDO SU GRAN TRAVESIA TRANSPIRENAICA INVERNAL EN AUTOSUFICIENCIA.


PARA MI COMER SIEMPRE HA SIDO UN GRAN PLACER Y MAS CUANDO TE LO HAS GANADO EN ALGUNA DE LAS ETAPAS CICLOTURISTAS DE VARIOS DIAS. ABRAZOS A LOS AMIGOS DE MORA DE RUBIELOS.


A MIKA LE TENIA PROMETIDO UN COLLARADA Y LO PROMETIDO ES DEUDA.


ALGUNA VEZ ME HAN DICHO QUE PAREZCO AL HOMBRE QUE SUSURRABA A LOS CABALLOS, LA VERDAD QUE SON UNOS DE LOS ANIMALES QUE MAS ME ATRAEN.


NATALIHE ME HA ACOMPAÑADO EN VARIAS CARRERAS VIRTUALES DEL" DESAFIO TRAIL MONTALÑAS DE ARAGÓN". HEMOS CONOCIDO MUCHOS LUGARES NUEVOS CERCA DE CASA QUE NO CONOCIAMOS.


TAMBIEN LA PERRITA SHERLACK HA TENIDO SUS AVENTURILLAS CON NOSOTROS Y LE ENCANTA VIAJAR EN NUESTRA MOCHILA. mAS SI EL TERRENO A PASAR ES ALGO TECNICO.


UN HONOR ESTAR CON LEYRE EN SU PRIMER PICO DE MAS DE 3000M DE ALTITUD. PICO TALLON, DESDE EL CUAL ME DICE QUE NO SERA EL ULTIMOS, QUE CUANTOSLE QUEDAN. YO LE DIGO, QUE UNOS CUANTOS.


IMPRESIONANTE Y FASCINANTE GRUTA DE CASTERET EN EL PARQUE NACIONAL DE ORDESA Y MONTE PERDIDO.

DURMIENDO EN EL HOTEL DE LAS MIL Y UNA ESTRELLAS, EN UNA DE LAS HABITACIONES DEL CONDE RUSEL. SITIOS UNICOS.

TAMBIEN HA HABIDO TIEMPO DE HACER EN 4 DÍAS EL PIRINEO DE HUESCA CORRIENDO Y PASANDO POR ESOS MAS DE 240 KM DE PAISAJES INCREIBLES.


EL GRAN MONRASIN, FIEL AMIGO Y COMPAÑERO DE MUCHAS BATALLAS. SIEMPRE HAY ALGO QUE CELEBRAR AL FINAL DEL DÍA.


PIRINEANDO Y HACIENDO GRANDES DESCENSOS CON NUESTRAS BICIS. BAJADA DE LA RACA CON EL AMIGO JORGE DIVI.

EN ALGUN MOMENTO ES BUENO PARAR, PENSAR EN TODO LO BUENO QUE TE RODEA, AMUEBLAR NUESTRA CABEZA Y PONER CADA COSA EN SU SITIO. QUE MEJOR SITIO QUE EN LO MAS ALTO CON TODO LO QUE NOS RODEA BAJO NUESTROS PIES.



IBONES Y MAS IBONES A NUESTRO PASO, CRUZANDO VALLES Y COLLADOS EN NUESTROS BUENOS RECORRIDOS TRAIL.


ESTA CLARO QUE LA PRIMERA NEVADA NO ME VOY A QUE DAR EN CASA Y PERDERME ESTOS FORMIDABLES MOMENTOS CON MI BICI POR EL VALLE DE LA PARTACUA.


SOLO NECESITO UNA GRAN CANTIDAD DE NIEVE POLVO RECIEN CAIDA POR LA NOCHE PARA  TENER LA EXCUSA PERFECTA  DE SALIR A CORRER A PRIMERA HORA DE LA MAÑANA, ANTES DE QUE FUNDA.


SOLO HE PODIDO SALIR DE ARAGÓN UNA SEMANICA. SUFICIENTE PARA CONOCER TODA MENORCA SIN GENTE Y A SUS SORPRENDENTES ATARDECERES.


EN MIS TRES VUELTAS CICLOTURISTA A ARAGÓN. UNA BUENA COMPAÑIA HIZO CON MIGO LA ULTIMA ETAPA DE MAS DE 180KM. ESTE ES NUESTRO PASO POR DEBAJO DEL TURBON.


ALFONSO, UN BUEN AMIGO CON MUCHAS GANAS DE APRENDER NUEVAS TECNICAS MONTAÑERAS. EN ESTE CASO SUBIENDO AL PICO CANAL ROYA CORRIENDO CON CRAMPONES.


TODOS LOS AÑOS HAY QUE SUBIR POR LO MENOS UNA VEZ AL ANETO, AUNQUE  EL MAL TIEMPO Y LAS NUVES NOS PRIVEN DE  CONTEMPLAR LAS GRANDES Y BUENISIMA VISTAS QUE ESTE PICO NOS OFRECE.


LA RUTA DE 700KM CON LA BICI GRAVEL NOS LLEVA TAMBIEN AL NACIMIENTO DEL RÍO TAJO EN DONDE TENEMOS QUE PASAR LA NOCHE EN NUESTRA TIENDE DE CAMPAÑA.


LAS BICIS SON PARA EL VERANO, PERO EN INVIERNO TE PUEDES ENCONTRAR CON UNOS PAISAJES LLENOS DE COLOR Y ARMONIA. ESO SI TENIENDO CUIDADO CON EL HIELO.

OSCAR PLASIN, UN BUEN ALIADO Y COMPAÑERO DE BATALLA PARA AFRONTAR LOS 250KM DE LA GR15 CORRIENDO EN 4 DÍAS LOS PRIMEROS DIAS QUE NO NOS DEJABAN SALIRDE HUESCA.



ESTA CHICA SE ATREVE CON TODO. SUBIDA POR LA VIA MAYENCOS A LA PEÑA OROEL. NO ES MUY COMPLICADA PERO HAY QUE PRESTAR ATENCIÓN POR DONDE PASAS.


POR UNA DE MIS VUELTAS  POR SOBREPUERTO. MAS CONCRETAMENTE EN EL ALTO DE BERROY, DONDE TOPE CON UNA FOTOGRAFA PROFESIONAL Y DONDE NO DUDE DE POSAR  UN POCO.


CON ESTA YA SOMOS SUPERAMIGOS, YA NOS PERMITIMOS EL LUJO HASTA DE BAILAR.


MARAVILLOSAS VISTAS CON SUS DIFUMINADAS NUBES DESDE NUESTRA QUERIDA MONTAÑA DEL MIDI D ´OSSAU. 

VIDEO

martes, diciembre 22, 2020

 TRAIL VALLE DE TENA 2021.

ESTE AÑO SÍ QUE IREMOS A POR EL.


Video cedido por Rafael Cored

jueves, diciembre 10, 2020

UN POCO DE NUESTRA HISTORIA EN AQUELLOS MARAVILLOSOS AÑOS DE LOS 90

 VIDEO RECUPERADO DE DISTINTAS ESCENAS DE MONTAÑA EN AQUELLOS MARAVILLOSOS AÑOS.

 
Este es un video que he sabido montar con trozos de otras películas que tenia guardadas en el cajón de casa y que ahora estoy recuperando poco a poco. Estas imágenes son de los años 90 y de parte de las actividades que practicábamos con los amigos. La calidad de imagen no es como los videos de ahora, pero con la pequeña cámara Sony hacíamos lo que podíamos. Para mi es un vello recuerdo de como nos divertíamos en aquellos años con lo que mas nos gustaba "la montaña y su entorno". De todos esos amigos, algunos ahora mas cambiados físicamente que seguro que les hará ilusión ver estas imágenes. Este video prefiero sacarlo a la luz antes de que se pierda en los cajones del armario como casi se habían perdido.
 



 
En los años 90 una buena cuadrilla de jóvenes amigo disfrutábamos de las montañas y del entorno de los Pirineos como sabíamos y queríamos. Los años han pasado, muchos seguimos practicando estos deportes de aventura, quizás con más técnica, con más cuidado, con mayor reflexión en nuestros actos, nuestros cuerpos que antes parecían de goma 
ahora ya son más duros, los golpes ya no se recuperan como
antes. Lo que sí que está muy claro es que el medio en donde
nos movíamos aquí sigue para nosotros y para los que vengan
por atrás, para que lo disfruten y cuiden igual que nosotros.
Este video hace nos hace volver a nuestro pasado y recordar aquellos únicos momentos vividos. También nos hace recordar y pensar un poco lo que han sido estos años. Con el también queremos homenajear a los amigos que ya no están con nosotros.
Va por ellos.

martes, diciembre 01, 2020

RECTA FINAL PARA PUNTUAR EN LA OSAN CROSS MOUNTAIN ADVENTURE 2020

Hola de nuevo, corredores y amigos de la Osan Cross Mountain.

Ya estamos en el ultimo mes y por tanto al final de esta Osan Cross del 2020. Parece ser que la gente se esta animando a terminar el año con esta carrera y a la que os seguimos animando para realizarla y quitarnos esta espina que llevamos clavada durante toda esta temporada. Tiempos buenísimos se han logrado, dominando, haciendo unos esplendidos tiempos y liderando la clasificación general.

-Carlos Cipres Castillo con un tiempo de 1h31´21´´del equipo GMS y residente en Boltaña. 

-Virginia Perez Mesonero, con un tiempo de 2h17´´ del equipo SportHG AML Team y residente en Villanua.

Correremos porque nos gusta, porque amamos la montaña y porque nos gusta el recorrido de la Osan Cross Mountain.

La Osan Cross Mountain Adventure se plantea como una carrera por montaña entre unas fechas determinadas y a las horas que desees. Es una carrera de media distancia, en autosuficiencia, entendiendo por este término que se exige a los corredores cargar con su propia comida y bebida.

La Osan Cross Mountain Adventure se desarrolla con un tiempo máximo de ejecución, lo que lo confiere carácter de reto deportivoS

Se establece unos límites horarios de paso en diferentes puntos de trayecto.

La principal característica de la Osan Cross Mountain Adventure es que discurre casi en su totalidad por caminos señalizados como “GR y PR” Y solo hará falta un GPS para seguir la ruta por los senderos que formen parte del estilo de esta prueba deportiva.

El hacer la carrera y entrar en clasificación es totalmente gratuito.


Habra una clasificación general, tendrán que acreditar los corredores su carrera mediante el envío del track y tres fotos en las que se vea al participante en ermita de Sta Orosia, en Osan a la llegada y los datos  del reloj móvil o GPS.

Los corredores/as irán entrando en una clasificación virtual que se dará a conocer durante las fechas establecidas.

Los corredores que acaben la prueba dentro del tiempo establecido, recibirán un diploma acreditativo de la prueba.

 La prueba se podrá hacer desde el 1 de junio al 31 de diciembre, se hará la clasificación general entre los corredores y por categorías con los datos que nos mandéis en los Tracks de vuestro GPS, reloj o teléfono, grabando la ruta y mandándolos por correo electrónico en formato GPX.  carreradeosan@hotmail.com

-Se podrá descargar el Track en la pág. Web http://osancrossmountain.blogspot.com

 -Se mandara el Track realizado en GPX para comprobar su autenticidad y ver que el recorrido se ha realizado por el sitio previsto.

 -Se hará una clasificación general por tiempos con categoría masculina y femenina. Se indicaran las subcategorías: Veteranos A, de 40 a 49 años cumplidos este año y de 50 años cumplidos este año a 100 o más años.



-Habrá un premio de un jamón para primer hombre y primera mujer con la inscripción gratuita en la edición del 2021. Los primeros de las Subcategorías tendrán también la inscripción gratis y tendrán un bastón de la Osan de premio. 

 -Después de realizar la prueba y tener los datos pedidos, se otorgara un dorsal para nuestro control.

 -En la clasificación general solo saldrán los datos del dorsal, nombre, club, población, categoría y tiempo realizado.

 -La organización no se hace responsable de posibles lesiones o demás percances durante el recorrido, pues es una prueba totalmente voluntaria y gratuita.

 -Es recomendable llevar un teléfono móvil por cualquier cosa o anomalía que se puede producir en el recorrido.

 -Podrás encontrar información  en la Web http://osancrossmountain.blogspot.com

 - Estará el Track en esta web en distintos formatos para descargar en tú GPS, móvil o reloj.

  -Se podrán preguntar dudas en el correo electrónico carreradeosan@hotmail.com

 - Tendrás que mandar por el correo electrónico también, el track en  formato gpx y los siguientes datos: Nombre, nº teléfono, club, población, provincia, categoría, fecha de nacimiento, correo electronico y una foto de tu DNI.

 


-Todo corredor deberá realizar el recorrido marcado por la organización. No respetarlo será motivo de no salir en la clasificación general o no acceder al premio.


-El recorrido se hará las veces que se quiera, siempre cogiendo en la clasificación el mejor tiempo. Se indicara las veces que se ha realizado el recorrido en distintos días.

 -  No ensuciar o degradar el itinerario (es obligación que cada corredor llevar sus desperdicios, envueltos de barritas, papeles, pieles de fruta, que aunque sean material degradable, también es desagradable).

-Mirar  el parte meteorologico antes de salir. Como sabéis salir a la montaña con mal tiempo puede ser peligroso. (Tener cuidado con los días de niebla, es fácil desorientarse por la zona).

 -La organización presenta un recorrido a seguir.

 -Todo corredor que supere el horario previsto por la organización de menos de 5h30´, no entrara en la clasificación.

 -Todo corredor debe conocer y respetar el reglamento de la prueba.

 - El participante asume su responsabilidad.

 

 Esperemos que todos nos podamos ver en años sucesivos normalmente, si no siempre puede existir esta posibilidad.

 

Un saludo a todos los Runners y seguidores de la Osan Cross Mountain.

 

¡¡GRACIAS A TODOS!! ¡¡SALDREMOS DE ÉSTA!!

 

SALUD MÁS QUE NUNCA Y MUCHOS KM EN VUESTRAS PIERNAS.

 


lunes, noviembre 30, 2020

UNA MAÑANA CORRIENDO POR EL GARMO NEGRO.

Una mañana sin gente, en plena soledad subiendo al Garmo Negro corriendo los tramos que he podido. Una pena de tan poca nieve en el Pirineo. Aquí a partir de los 2600m es todo nieve y en algún momento heladica. Bueno, hemos podido disfrutar de una mañana espléndida, como siempre en el Garmo.




sábado, noviembre 07, 2020

PLANIFICANDO NUEVO PROYECTO PARA GRANDES RUTAS EN BTT. (AYUDA).


Hey chicos. Tengo un nuevo proyecto y necesito vuestra ayuda.
Ya sabéis mi gran afición por las largas rutas, bien corriendo o bien en bici. 


Al final de este verano realicé una ruta en bici Gravel por la zona de Teruel, Cuenca y Guadalajara. Esta ruta denominada "MONTAÑAS VACIADAS". Larga ruta de 700km por caminos, pistas y carreteras secundarias, enseñándonos la despoblación y el gran territorio con muy poca habitabilidad. 

Me gustó mucho la idea y aquí en Huesca, tanto en el Pirineo como en el Prepirineo he conectado sus pistas, carreteras secundarias y caminos ciclables en su mayor parte. Haciendo una Ruta muy atractiva tanto para la Btt como para la Gravel. Me lo he currado marcando sobre mapa y por los itinerarios conocidos por mi en distintas marchas. Me faltan los track reales que los empezarè a ciclar y a realizarlos a partir de la primavera y así preparar una web con toda la información posible. Veo que la idea no es mala. Será esta vuelta de 700km, con mas de 20000m de subida acumulada, para realizar 7 etapas. O sea 100km diarios que en alguna de las etapas sube por encima de los 3000m de subida acumulada y alguna llega a los 4000m. No es moco de pavo y hay que estar con un mínimo de preparación para poderlas realizar con éxito.
En la vuelta hay muchos pueblos para poder comer o pernoctar. También a ellos hay que presentarles este proyecto, así poder preparar hospedajes y saber las opiniones de estas gentes y ver en que nos pueden ayudar.

 Estas etapas reconozco que para mucha gente serán excesivas. Por ello también se intentará  hacer etapas de  50km o 60km buscando también alojamiento para poder hacer las etapas mas asequibles o a gusto del ciclista.

Aquì tenéis un Mapa, un poco para haceros una idea de por donde nos moveremos. No tenemos que obligarnos a hacer todo de golpe, se puede plantear el recorrido en distintos días y así
 poco a poco ir cerrando este ocho que se plantea.
Aquí es donde os pido un poco de ayuda. Me gustaria que me dierais ideas, que me dijerais que os parece este proyecto, los pros y los contras que podamos tener. Me gustaria tambien que me ayudarais a buscar un nombre impactante y que llame a aventurarse en esta gran ruta.
La verdad es que vale la pena conocer este paraíso que tenemos en Huesca para movernos por sus montañas.
Gracias  de antemano y estoy abierto a toda sugerencia. Seguro que a muchos les parece una gran idea.



miércoles, noviembre 04, 2020

VIDEO DE LA CARACOLA ARAGONESA EN BICI. (DIFICIL PLASMAR MI VIAJE DE 14 DIASY 2700 KM EN 30´)

CICLOTURISMO, BICI, VIAJAR. Llamalo como quieras. Ese sueño que tenia para el 2011. Ahora en 2020 y tras estos casi tres meses limitados y confinados en nuestro pueblo, llego la hora de mi venganza particular. 14 días para mi, para visitar a mis amigos, para revivir un viaje inolvidable aquí en mi tierra. En Aragón y respetando las fases y los sitios por donde me dejan moverme. No necesito nada mas que mi Aragón. He conseguido recorrer durante 14 días y con unos 2700km de distancia, junto a mas de 30000m de subida acumulada lo que ya tuve la suerte de recorrer hace años y que me enamoro, haciéndome guardar este viaje en la recamara de mi corazón. Es mi región “Aragón”, conseguí realizar lo en aquellos años y este año ha sido igual, salvo cambiando la Btt por la de carretera. Ya conocía mucho monte, carreteras, paisajes de todo el territorio que he recorrido, pero aun así me ha sorprendido y he alucinado con el patrimonio que en esta tierra tenemos. Contrastes extremos, bellos y únicos.

Tan pronto se estás en la alta montaña como pasas al llano Fragatinos, Monegros y Bardenas, Ribera del Ebro, el duro terreno del Maestrazgo, el fuerte cierzo, el Bochorno, la Lluvia, que también se dejo notar al igual que las mañanas frescas y los mediodías muy calurosas, nuestros conocidos ríos a los que he seguido kilómetros y kilómetros, nuestro Ebro que ha sido cruzado en 6 ocasiones, pueblos abandonados, pequeñas carreteras al que no se ha visto alma humana en distancias hasta de 100km, ciudades importantes donde apetecía entablar conversación con los habitantes después de más de 10h de pedaleo cada día y una media de 200 km diarios. Han merecido mucho la pena, aparte ha sido duro, acostumbrado a llanear por Europa, por España, siempre buscando los itinerarios más llanos, al contrario lo de este año que sin tenerlo en cuenta, solo dibujando sobre el mapa por donde quería pasar. Así casi todos los días me salieron desniveles superiores a 2000 y 3000m acumulados de subida, haciendo al final de mis vacaciones en 14 días y en casi 2700 km un desnivel acumulado de 31000m. Esto se nota en la fuerza que cogen las piernas y en el peso que pierdes al final, alrededor de los 4 kg. (Con lo que cuesta ganarlos). Destacar también el montón de gente conocida que he visto y he visitado por el camino, alguno a posta y otros por casualidad. (Un saludo a todos).

jueves, octubre 22, 2020

¿SUBIMOS O DAMOS LA VUELTA AL MIDI D´OSSAU?

Época ideal para escaparte. Primavera, verano, Otoño y el invierno con esquís de travesia. Eso si con cuidado e informándose bien del estado de la nieve para prevenir la caída de aludes.  

Si puedes, da esta bonita vuelta al Pico Midi d´Ossau. 

También aprovechando la zona y si tienes soltura en trepadas puedes animarte y subir a este legendario y antiguo volcán solitario que tenemos al lado del collado de Portalet (Frontera entre Francia y España). No te lo pienses y si estas cerca de la zona al igual que si estas de vacaciones inténtalo, no te defrauda. 

 En esta ocasión vamos a pasar nuestras fronteras, justo al otro lado del collado del Portalet, en zona francesa, para hacer una bonita y cañera etapa, Esta ruta subirá al Pic del Midi d´Ossau. También tenemos la opción de evitar todas las trepadas al solitario pico de origen volcánico y centrarnos solamente en darle la vuelta, de esta manera suavizaremos considerablemente la dificultad de la etapa. Para todo ello dejaremos nuestro vehículo en el pequeño parking Francés del valle de Aneu (1780m), donde empezaremos a correr por una corta pista en la que enseguida nos toparemos con un pequeño puente que nos cruzara el arroyo del valle. Iremos hacia la derecha, dirección hacia una fuerte ladera que hemos divisado desde el coche y que sube hasta el collado con largos zig-zag. Al llegar a este punto (2134), vemos por completo toda la bonita forma del Pic d´Midi al igual que sus enormes paredes, famosas por sus escaladas. De aquí el camino pierde un poco de desnivel hasta llegar al ibón y refugio guardado de Pombi (2031m). Seguiremos y siempre iremos rodeando el pico, pues de esta manera no tendremos ningún problema en seguir el itinerario. Pasaremos por una enorme pedrera de bloques gigantes para ir a parar a la base de la pared del pico y así a media ladera dirección noreste llegaremos al collado de Suzón (2127m). 
 
  
De aquí tenemos dos opciones, seguimos con la vuelta a nos decidimos a subir al pico a buen paso por su ruta normal. Si decidimos subir al pico comenzaremos a ganar altura por una cresta por la que discurre un buen camino y que nos deja al pie de la primera chimenea a subir, no es muy complicada (III+) pero hay que tener un poco de practica y nada vértigo para subir por aquí, pues una caída resultaría fatal.

 Hay que pensar también que a la bajada hay que destrepar por lo que puede resultar un poco más complicado. Pasada esta primera chimenea intuíos el camino marcado por hitos hasta llegar a una segunda chimenea, parecida a la otra por complicación, aunque un poco más larga. Así entre bloques y fajas vamos ganando altura hasta llegar a una larga pero inclinada pared marcada por numerosos caminillos que se van perdiendo pero siempre vas encontrando paso, habrá que ir apoyando continuamente manos hasta llegar a una cruz de hierro que nos indica que hemos pasado este trozo. De aquí ya solo nos queda un gran costaron de roca descompuesta pero bien marcada por las muchas ascensiones que se realizan al pico. Al fin llegamos a la punta Norte (2884m) y en 3minutos mas, llegamos a la punta Sur apoyando las manos en algún momento. Ahora nos queda bajar, la primera parte la haremos sin problema salvo algún resbalón por las canchaleras, así llegaremos a buscar la cruz de hierro. A partir de aquí tenemos que prestar una atención especial e ir seguro por las zonas, cuidado con los destrepes. Así llegamos de nuevo al collado de Suzón. Cambiando de valle, seguiremos bajando por un camino suave de pasto, con alguna que otra diagonal en el que podemos encontrar bastante gente, pues es una ruta muy frecuentada por excursionistas.


 Seguimos al lado del barranco, dejando al fondo del valle algún refugio de pastores donde pasan el verano haciendo queso. Entraremos en un bonito hayedo y tras un buen rato de bajada entre el empinado bosque llegamos a la zona de Bius Arties (1400m), lugar donde acaba la carretera que viene del pueblo de Gabas, donde enseguida se convierte en una pista que esta al lado de una presa y de un paisaje encantador, pues toda esta zona es parque nacional. Seguiremos esta pista alrededor de 2km. Al principio es llana, luego empieza a tener algún repecho fuerte para llegar a los llanos de Gave de Bius (1550m), zona atravesada por un caudaloso arroyo y con mucho ganado que aquí pasta todo el verano. 

Cruzamos este gran plano y divisamos a mano izquierda la impresionante cara norte del Midi. Buscamos en sus laderas el camino que nos subirá haciendo zetas hasta el collado de Peygeret. Una vez en este camino, indicado con tablillas de dirección, pasamos el primer subidón de laderas herbosas para ascender por toda una potente cuesta que marca una canal. Así sin tregua y dejando tras nuestras espaldas a lo lejos los magníficos lagos de Ayus, llegamos al frió y pequeño lago de Peyreget (2074m) debajo del pequeño pico del Midi. 
Nos queda por afrontar la ultima subida de esta ruta, la cual no tendremos ningún problema en ascender los 120m de desnivel por sus verdes lomas que nos dejan el coll de l'Iou(220m). De aquí solo nos queda bajar, vemos a lo lejos el parking donde hemos dejado el coche y por un camino ancho por debajo de la cara sur del Pico de Peyreget vamos bajando alternando con algún llano. Llegamos a un sitio donde vemos que el camino sube un poco, de aquí vale la pena bajar de frente, monte a través entre hierba y rocas y coger la dirección hacia el Parking. 


Cuidado si en ese trozo la hierba esta muy húmeda, pues suele resbalar mucho y nos podemos pegar un buen golpe. Así enseguida llegamos enseguida al punto de salida. Esta ruta resulta bastante interesante y bonita, seguro que al acabarla nos la apuntamos para realizarla de nuevo otro día.




martes, octubre 13, 2020

ESE SUPER RECUERDO DE UNA DE MIS MEJORES TRAVESIAS. (CABO NORTE - SABIÑANIGO EN BTT)

 Con la ilusión de llevar a cabo una nueva, atractiva y a la vez diferente experiencia a las acumuladas hasta ahora, en lo que a largas rutas en BTT se refiere. Tuve el ánimo de lanzarme en el mes de junio de 1998 a conocer los diferentes países europeos, desde la perspectiva que me ofrecía el cruzarlos con mi bicicleta  de montaña. Mi idea era salir de la parte más alta de Europa, Cabo Norte en Noruega, cruzar el país de norte a sur, el sur de Suecia, todo Dinamarca, Alemania, Luxemburgo y Francia por el macizo Central. Para después de esto llegar a España, y en particular a mi pueblo natal, Sabiñánigo, conocido ya por sus ya muchas ediciones de la prueba cicloturista Quebrantahuesos. Entrando por el Portalet y terminando aquí mi reto particular.

Comienza la travesía desde Cabo Norte 
Hace ya 26 años, realicé una ruta cicloturista en Islandia, la cual ya me sedujo lo suficiente como para pensar en volver a estas latitudes cuando fuera posible. Así pues, pensé en Noruega, a la cual no me había sido posible acercarme hasta este año. Disponiendo de un mes de vacaciones para mi solo, pensé en poder llevar a cabo esta ruta, además del aliciente añadido, que para mi tenía el conocer nuevas culturas, gentes, arquitectura, naturaleza y un sinfín de cosas diferentes que hay entre el norte y el sur de continente.
Para realizar este reto me planteé, que a la vez de tener una buena preparación física que había conseguido gracias al haber recorrido en bicicleta unos 4.000 km. desde principios de año y mas rutas, contaba con el entrenamiento realizado corriendo por la montaña, al cual también soy bastante aficionado. Había que tener además una buena preparación psicológica, pues nunca había realizado una ruta tan larga en tan solo treinta días. Tenía que asumir ya desde un principio todos los problemas que se me iban a presentar, todas las horas innumerables horas de pedaleada, los miles de kilómetros a recorrer, el mal tiempo, la falta de un buen conocimiento de idiomas y  embarcadas con pérdidas que seguramente iba a sufrir en mi bicicleta.
Por tierras laponas…

Después de haber realizado la prueba y haber conseguido mi reto particular propongo unos consejos para aquellos que animándose a realizar una ruta de estas dimensiones, no cuenten con experiencias anteriores:
Antes de salir de casa es conveniente plantearte y asumir todo lo peor que te puede ocurrir en un viaje de estas características. Desde perder todo el equipaje, hasta que se te caiga al mar la bicicleta (por poner un ejemplo).
Es recomendable tomarse todos los problemas a broma e intentar solucionarlos sin mosqueos. Hay que tener en cuenta que estas solo, y en estos países ayudan mas gustosamente a la gente que actúa con tranquilidad, que a quien pierde los nervios con facilidad.
Cuando se vaya en bicicleta, se debe intentar mirar lo menos posible al cuentakilómetros, pues con todos los días y el montón de horas realizadas en la bicicleta se te puede hacer la ruta interminable.
No hay que olvidar nunca el chubasquero o el gore, puesto que es una de las prendas que más tiempo nos acompañará y que más utilizaremos.
Las manos y los pies aún llevando botines de neopreno y guantes de forro polar, se empapan con la lluvia y lo único que conseguimos es poco a poco ir acumulando más frío en estos miembros. Una solución que a mí me dio muy buen resultado aunque resulte un poco cutre, es la de ponerse tanto en las manos como en los pies, unas bolsas de plástico cogidas con cinta aislante, ya que las mismas no dejan escapar el calor impidiendo al aire frío su entrada.
Consultando el itinerario…
Es muy importante para tanto tiempo de esfuerzo prolongado, el plantearte una buena dieta alimenticia, la cual conseguía a base de hidratos de carbono que era lo me daba la suficiente energía para continuar, siendo todo tipo de pastas, arroz, cereales, etc. y las proteínas de la carne, huevos además de la grasas que comía durante la marcha: almendras, cacahuetes, pasas. Esto era complementado con un complejo de vitamina C. Con esta dieta conseguí realizar la ruta en un buen estado de forma física, aun con el inconveniente del continuado esfuerzo físico. Sin embargo al final de la aventura perdí unos nueve kilos.
Por Europa se puede viajar muy cómodamente, existen gran cantidad de campings, sobre todo en Noruega, completándolo con las pequeñas casitas para cuatro personas que suelen costar alrededor de unas 60€ noche, llamadas “Hitte” que tanto abundan por estas latitudes. Disponen de cuatro camas-litera, y se puede cocinar en un pequeño hornillo y secar la ropa en una buena calefacción. Son muy recomendables, especialmente para los días de lluvia en los cuales resultan de gran utilidad.
Arcoiris en el fiordo… 
Otra forma de hospedaje son los albergues juveniles, sitios muy acogedores, en los cuales te podrás relacionar con personas de otras partes del mundo, lo cual resulta muy interesante.
El día 28 de mayo de 1997 salgo de Sabiñánigo dirección Madrid, para coger el avión que salía al día siguiente. La huelga de Iberia retrasa todos los vuelos, con lo cual llego a Oslo tras hacer escala en Copenhague. a las 12 de la noche. Sin saber donde voy a dormir, pues el aeropuerto lo cierran, tengo además la mala fortuna de tener todo mi equipaje extraviado. Empiezan los problemas y yo con muchos inconvenientes para entenderme con la gente, pues no controlo ningún idioma.
Al día siguiente, a la hora de la salida del primer vuelo sigo sin haber recibido el equipaje, y salgo con lo puesto en un vuelo de dos mil kilómetros más hacia el norte hasta el poblado de Alta. Allí me alojan en un bonito hotel y la compañía aérea me regala ropa de abrigo, pues aquí arriba estaba nevando y yo me encontraba en manga corta. De esta manera pierdo ya un día sobre lo previsto.
Al final consigo recuperar todo el cargamento junto a la bicicleta, y salgo (por no perder otro día para coger el autobús) dirección a Cabo norte pedaleando. De Alta a Cabo Norte me separan unos doscientos kilómetros, los cuales consigo recorrer entre bicicleta y haciendo autostop. No puedo perder más días, puesto que tengo las vacaciones contadas.
Ya en cabo Norte conozco a una pareja de franceses, Charly y María Magdalena, con los cuales consigo una gran amistad. Están viajando en caravana por toda Europa sin ninguna prisa. Por lo que deciden hacerme de coche de apoyo durante nueve días, llevando mi equipaje e invitándome a cenar durante nuestro recorrido común. Hablamos todos los días de la ruta consiguiendo así perfeccionar mi conocimiento del idioma francés, así como ampliar mi escaso vocabulario en inglés.
El punto más al norte de Europa..
Cabo Norte o también Nordkapp, es la meta para muchos viajeros de todo el mundo, por ser la punta continental más alejada de Europa. Es además una clásica ruta Europea que desde años se ha mitificado. Cabo Norte es una roca de 309 metros de altura que da al océano glacial ártico, a la cual acude la gente para contemplar, en el mes de agosto principalmente, el sol de media noche.
Sin tener muy claro que era esto y realizando la travesía durante el mes de junio, llego a la conclusión de que no vi el sol de medianoche, sino el sol de noche entera, pues encontraba el sol las 24 horas del día prácticamente en el mismo sitio. Esto me resultó alucinante salvo a la hora de dormir. Recuerdo una mañana en la que me levanté como solía hacer todos los días, a las 6,30 de la mañana, después de asearme, desayuné un par de huevos fritos y un vaso de leche con cereales, y preparé mi equipaje para salir a las 8 de la mañana.
Cuando sorprendido, me di cuenta de que el sol me había jugado una mala pasada, pues no eran las ocho sino las 2 de la mañana, y lucía un sol estupendo. Por lo cual me volví gustosamente a dormir pues notaba que no había descansado lo suficiente.
Las primeras etapas van concluyendo poco a poco, voy aclimatándome, acostumbrándome al montón de kilómetros diarios que he de recorrer , unos 190 de media, aunque algunos días llego a alcanzar hasta los 240. También las lluvias resultan compañeras inseparables de viaje, pues prácticamente durante dieciocho etapas debí tener días de agua.

El paisaje me alucina, cada 100 metros es totalmente diferente, me enfado conmigo mismo, pues saco una fotografía y andando veinte metros más la fotografía tiene mejor perspectiva. Y así prácticamente durante todo el viaje. Me impresionaban mucho los fiordos, con sus cientos de islotes, aunque al final no sabía si estaba viendo fiordos o enormes lagos, los cuales también eran muy frecuentes. Todos los pueblos de Noruega son pequeños, acompañados de cientos de granjas extendidas por todo el país a excepción de las importantes ciudades como Narvik, Mo i Rana, Trondheim, Lillehammer, Oslo y Fredrik. También recuerdo las grandes manadas de renos que había por el norte, aunque me quedé con ganas de ver alces, pues prácticamente en toda la E-6, la carretera que iba siguiendo, había señales de cuidado “alces”. También recuerdo frecuentemente el montón de personas que intentaron ayudarme, de distintas maneras, como invitándome a cenar, sacándome de las grandes ciudades acompañándome en sus bicicletas, invitándome a montones de cafés al escuchar los relatos que les iba contando sobre mi viaje. La amabilidad en el aeropuerto y en el hotel me producen también un grato recuerdo.
Reflejos Noruegos. 
Salgo de Noruega y me adentro en Suecia pasando por Undervalla, ciudad ésta en la que me llama mucho la atención la ubicación de su albergue al lado del mar, rodeado de bonitos jardines y grandes robles, como si de un palacio se tratase.
Otro problema que se me presentaba era cuando me perdía en las carreteras comarcales, el cual arreglaba saliéndome hacia la autopista, en la cual automáticamente en poco tiempo tenía un coche patrulla escoltándome fuera de ella indicándome hasta meterme el la verdadera carretera para circular. Así llego a Goteborg, ciudad en la cual no tengo más remedio que hacer un transbordo en barco de unas tres horas con el mar muy movido, hasta llegar a Frederikshavn, al norte de Dinamarca.
Por fin llego a Dinamarca, pensando para mis adentros “todo llano”. Tal fue la sorpresa del primer día, que me encontré toda una etapa lloviendo con el fuerte viento de cara. Creo recordar que este fue uno de los días mas agotadores que tuve, llegando al albergue de Silkeborg, que estaba ya cerrado, todo empapado y con una cara de  derrotado y cansado. Tanta pena debí dar que aunque el albergue estaba completo conseguí que me dieran un colchón, y me alojaran en un enorme salón de actos, para que descansase. Estos albergues suelen ser escuelas que en el periodo de vacaciones de verano son utilizadas como lugares de descanso y albergues.

Tan solo dos días bastaron para recorrer de norte a sur el país de Dinamarca, en los cuales hay que destacar el montón de bicicletas que existen, pues son utilizadas como un medio más de transporte, sobre todo en las ciudades. También existen para ellas carriles especiales, con unas típicas y propias normas de circulación, teniendo muchas veces preferencia ante otro medio de transporte. El idioma aunque es propio el danés, todo el mundo habla inglés como segunda lengua con el cual llego a defenderme un mínimo después de lo ya aprendido en mi viaje por el norte.
Cuando llegué al bonito pueblo de Tonder, me llevé una gran sorpresa, con sus bellas calles al igual que sus encantadoras casas. En un bar pregunto a dos chicas lo que suelo preguntar siempre “Do you speak english” y ante mi admiración lo primero que oigo de una de ellas que me debió catar el acento, es si yo era aragonés, siendo ella de Bilbao. Pasamos un rato muy agradable junto a un grupo de música escocesa los Wolfstone a los que acompañaban, y los cuales actuaban esa noche en el pueblo. Con éstos últimos habíamos coincidido aquí al igual que coincidimos en España en un concierto de Pirineos Sur el pueblo de Lanuza. Todos alucinaban de la ruta que yo estaba realizando y riéndose todos de las graciosas anécdotas que me habían estaban sucediendo a lo largo de mi viaje.
Cuando llego a Alemania, entre niebla y lluvia, me para la policía para pedirme el pasaporte. Pienso que el día va a tener sus problemas, siendo el país que más respeto me daba por su masiva circulación.


Al principio no me aclaraba con los mapas, todo el mundo me pitaba por la carretera, hasta que me di cuenta de que hay carriles especiales para circular bicicletas, los cuales se cortaban frecuentemente sin entender yo el porqué. La clave era que en el mapa venían marcadas algunas de estas carreteras como rutas turísticas, y eran las únicas carreteras con carril continuo de bicicletas para circular con toda seguridad. Mientras las otras entrañaban un total peligro al haber mucho tráfico y sin arcenes.
Otro problema era la circulación con el mapa, pues en el estaban a veces señaladas las poblaciones de una forma distinta a las que indicaban los letreros, lo cual me hacía perder mucho tiempo para situarme. Todo se solventaba con el paso de las horas y de los días, aunque convencido de que ya era un experto en Alemania, me puse con mi inseparable bicicleta a cruzar por en medio de la capital “Bonn” en la que perdí toda una tarde pues debido al enorme entramado de carreteras y de autopistas era un completo lío sortear este tramo del recorrido. Al principio casi aparezco en Colonia, luego preguntando, unos me mandaban por un sitio y otros por otro completamente diferente, teniendo en cuenta que tenía que perder mucho tiempo para comunicarme. Al final consigo ya salir de la ciudad llegando a un pueblecito pequeño que me resultó muy atractivo al igual que el encontrar ya sobre las 10 de la noche un albergue juvenil y un buen restaurante para reponerme.
Pensando un poco me doy cuenta que voy teniendo mucha suerte a lo largo de la ruta, pues todos los problemas que voy teniendo consigo resolverlos muy positivamente, y casi siempre con alguna agradable sorpresa para mi.
Pueblo Alemán.
En Alemania me sorprendió mucho el norte, con sus elegantes casas y casonas, todas ellas guardando un estilo muy en común con sus ladrillos oscuros y sus tejados de fajos de paja comprimida. En las ciudades se suele circular con la bicicleta por las aceras, habiendo marcas que indican el paso de peatones y de bicis. El problema para mí eran los bordillos que en los cruces se quedaban un poco altos y al tenerlos que saltar con los cuarenta kilos de peso hacia de vez en cuando que saltara algún radio de la rueda o se me descentrara, la cual tenía que ir reparando al final de cada etapa. También destacar a la vez el adoquinado de muchas de estas aceras que era una dificultad para circular rápido, teniendo que perder más tiempo en los pueblos, en los cuales a veces valía la pena pasar algún rato contemplándolos. La estética de Alemania va cambiando bastante del norte al sur, en cuanto a los pueblos lo único que perdura son los carriles de bicicletas.
En los campings alemanes, algunas personas me ofrecieron comida que tenían en sus caravanas, como salchichas, coca colas, galletas, etc. sin decirles ni pedirles nada. Unicamente habían visto la ruta que llevaba indicada en la parte delantera de la bicicleta. En ella llevaba un rótulo con la inscripción Norkapp-Spain y que era mi carnet de identidad.
Todas las personas sentían curiosidad de mi aventura y se atrevían a intentar tener una conversación conmigo, pues les atraía la curiosidad, por lo cual yo también quería recompensarles uniéndome a ellos en alguna que otra agradable velada celebrada en algunos casos hasta con champagne.
Pasando al lado de Luxemburgo llego a la frontera de Apach en Francia. Aquí la gente también se portó muy bien, los dueños de un restaurante, me invitaron a cenar y llamaron a un periodista del diario Le Monde para que me hiciera una entrevista.

Nada que envidiar Francia al resto de Europa. Atravesando ciudades grandes como Metz, Nancy, Autun, Moulins, Cahors, en las cuales algunas veces tengo que pedir ayuda para salir de ellas hasta poder enlazar con alguna carretera comarcal. La gente sigue portándose muy bien, algunos que ven mucha dificultad al indicarme para encontrar la ruta elegida, me acompañan hasta el inicio de ella por lo cual me sacan de un gran apuro. Rara es la gente que entiende aquí en Francia el significado de “Nordkapp-Spain”, pero en el momento que das una explicación todo el mundo se queda asombrado.

Sin conocer Francia sigo la ruta atravesando el macizo central, pensando que serían etapas más llanas. El paisaje es extraordinario, todo son bosques de robles, hayas, etc. a la vez que la ruta elegida se convierte en un sinfín de sube y baja o también descrito como rompepiernas. La verdad es que arrastro muchos kilómetros, estas etapas que son de unos 220 kilómetros se me hacen agotadoras.
Una vez pasado el macizo Central y llegando al puerto Pirenaico “el Portalet”, último ascenso hasta llegar a casa, siendo este el de mayor desnivel de todo el recorrido (1.300 metros). Subo el puerto con mucha tranquilidad disfrutándolo. Además de ser muy conocido tanto para mi como para mucha gente que todos los años para estas fechas lo disfrutan en la ya conocida ruta cicloturista Quebrantahuesos y donde me hubiese gustado estar este día para acabarla con todos los corredores. (Ese era mi plan).

Hogar, dulce hogar.

Durante el ascenso siento una enorme alegría por haber conseguido mi objetivo de llegar a España, más concretamente a mi pueblo natal Sabiñánigo, al igual que se apodera de mi en algún momento un poco de tristeza porque se acaba esta preciosa ruta que me ha hecho disfrutar de su naturaleza, de todas las personas conocidas por el camino, de lo bien que lo he llevado. Al final esto se convierte en una experiencia inolvidable para mí.
Repasando toda la ruta y sacando números, concluyo con que todo este mes de junio (30 días), he realizado 5.728 kilómetros, he cruzado toda Noruega, el sur de Suecia, de Norte a Sur Dinamarca, media Alemania y toda Francia a concluir en España. He perdido 9 kilos de peso los cuales esperaba recuperarlos pronto. He sacado una media de 191 kilómetros diarios sin parar, convirtiéndose en algún que otro día en 240 kilómetros con una carga sobre mi bicicleta de montaña de unos 35 kilos. He pedaleado sobre 248 horas en solitario, a una media de 8 horas diarias que en algún que otro día se han convertido en 12 horas. La velocidad media ha sido de 23 kilómetros por hora. Prácticamente he estado a remojo a consecuencia de la lluvia unos 20 días, y exprimiendo un poco más este resumen, decir que aproximadamente he dado unos 744.000 pedaleadas.
A completar con todo esto decir también que este año en Semana Santa realizamos con un grupo de amigos otra marcha que comprendía desde Sabiñánigo a Granada, subiendo al pico veleta y culminando en la ciudad de Córdoba, así doy por satisfecho haber cruzado este año toda Europa de la punta más al Norte del continente al sur de Andalucía, prácticamente por carreteras secundarias.
Con todo ello deseo mucha suerte a todo el mundo que desee realizar esta ruta y que se lo plantee bien.
Aun con el frío pasado… 


…VALIO LA PENA

“SAMUEL” Jesús Sánchez.