martes, mayo 21, 2019

TRANSPIRINEANDO SIN MÁS


Estas han sido unas transpirenaicas en donde mi mente antes de empezarla me decía “HAZLA Y NO TE LO PIENSES MAS”. Después de muchos años sin repetirla era necesario recordar todos aquellos lugares que conocía de años atrás, al igual que el gran esfuerzo que requiere la bici de montaña por estos lugares y cuestas, la destreza que se coge en los descensos, el probar la resistencia del material y de uno mismo, el encontrar nuevos amigos con ideales parecidos a los míos.
Estas transpirenaicas han sido una gran aventura, corta pero emocionante. Hemos aprendido a controlar bien el GPS, a arreglar todo lo que se rompía o por lo menos a darle solución. En cuanto a los itinerarios me he dado cuenta que se han buscado distintas rutas, escribiéndose distintas guías de seguimiento y donde los ciclistas se van guiando por sus necesidades. No es lo mismo afrontar tramos delicados con mal tiempo, o no disponer según el horario de un albergue o refugio para pernoctar,  donde se suele  variar o cambiar el camino. Opciones hay a montón.
Creo que ninguna ruta es mejor que otra, lo que ves en un sitio por otro no lo ves y hay mucha belleza en el pirineo,  es imposible admirar todo en un solo viaje. Por ello creo yo que siempre hay que volver.
Hemos subido pistas a 2400m de altitud, hemos aprendido a usar el plato pequeño, aquel que nos preguntábamos para que valía, hemos tomados carreteras pequeñas asfaltadas, que no por ello dejan de ser bonitas. Las alforjas que llevaba contenían un peso excepcional del que en algo podría haber prescindido, pero me apetecía probar su resistencia y lo que tiraban por esas empinadas subidas, donde en muchísimos momentos hubo que empujar. Está claro que el material ha resistido bien, por lo que me da más confianza para poderlo utilizar en otros viajes.

Internet también ha cambiado la forma de viajar, siempre mandando información en cualquier momento casi en el acto y donde te ves arropado y animado por amigos o gente que te conoce por medio de mensajes. También el hecho de buscar información, de sitios, mirar meteorología, descargarte Track, mirar perfiles, pedir información a tus amigos al igual que un largo etc…
El GPS también es un gran arma para viajar y moverte con seguridad, aunque también hay que tener un poco de cautela, pues al descargarte alguna ruta que no sabes de quien es te puedes encontrar con sorpresas de algún paso que se ha realizado con peligro y el autor del track no ha informado. Además nos acostumbramos a no planificar nuestra ruta y solo hacemos que seguir la raya del Track. Bueno, también no deja de ser aventura, adentrarte en lo desconocido y no saber lo que te vas a encontrar.
La verdad que Junio para mí es un mes ideal para viajar, aunque el mal tiempo y el largo invierno ha dado que pensar sobre el que hacer.  Ventajas de estas fechas: El día es muy largo hay muchas horas de luz para funcionar por el monte.
Por ideas no serán este año. Voy a seguir haciendo  Cicloturismo por el Pirineo como en los viejos tiempos. Hace ya más de 30 años empecé a rodar por estos lugares y  fueron mis comienzos con la BTT, cuando  me propuse hacer la transpirenaica en Btt.  Todavía no había guía de ruta transpirenaica. Mi gran idea era, hacer  una. El problema era que la ruta que quería trazar no era acorde con lo que gustaba en esos momentos. A la gente no le convencía el tema de portear la bici por  altos collados a 2600m de altitud.  
A mí eso me encantaba y disfrutaba con ello mogollón. Tanto que repetí la ruta durante los tres años siguientes. Desde entonces solo he intentado repetirla. Bien corriendo, cosa que de los tres intentos pete en los tres y no hubo forma de poderla encadenar de una tirada. Aunque las 13 etapas corriendo las tengo bien registradas en mis apuntes.
 
Intentando realizar un sueño que arrastraba desde años, Quería empezar otro modelo de Transpirenaica, en esta ocasión corriendo.
 No tenía conocimiento de nadie que la hubiese intentado o conseguido hacerla hasta ese momento. No quiero afirmar que anteriormente nadie lo consiguiera. Al principio me parecía prácticamente imposible conseguirlo. Este proyecto seria la transpirenaica de mar a mar corriendo. Anteriormente la había realizado un par de veces en bicicleta, pasando por lugares encantadores. Mi esfuerzo me costaba, pues las etapas las realizaba porteando mi vehículo a altos collados hasta de 2.500 m. de altura. Esto, aunque disminuía mi marcha, al final siempre era beneficioso, pues conseguía hacer etapas de 70 Km. Al día aproximadamente, pudiendo disfrutar de muchas bajadas trialeando por los empinados y pintorescos puertos y caminos.
Años sucesivos fui haciendo transpirenaicas a caballo con grupos de amigos, de los cuales me sentía algo responsable, pues confiaban de mi experiencia en los Pirineos para poderlos guiar.
Esto me obligó a hacer largas excursiones a pie para buscar pasos seguros y con el mínimo peligro posible para los cuadrúpedos, arriesgando en muchos momentos nuestras monturas. Tras otras dos transpirenaicas más en bicicleta, otras tantas excursiones a pie y haciendo alta montaña por los grandes picos, conseguí tener en estos cinco años una información imprescindible para poder intentar recorrer el Pirineo corriendo.
Sin mapas, prácticamente con cuatro kilos de peso en una riñonera adaptada para correr y con un entrenamiento durante todo el invierno, que tampoco resulto excesivo, pues entrenaba uno o dos días a la semana, prolongándolo los últimos meses de julio y agosto, que era cuando quería realizar esta prueba corriendo. Como máximo entrenaba  etapas de cuatro horas.
Con la mentalidad muy clara, confiado en mi experiencia, en mi entrenamiento y en mi poco equipo, que se componía de la mencionada riñonera, unas zapatillas de atletismo muy ventiladas, fuertes y poco pesadas,  para aquellos años  un par de buenos calcetines, un pequeño botiquín, un chubasquero, una muda para cambiarme después de cada jornada, camiseta y pantalón de treeking, unas mallas cortas, importantísimo para no tener rozaduras en la entrepierna y una camiseta de ciclista transpirable, junto con dos botellines pequeños de de agua que iba rellenando siempre que tenía oportunidad. Por último llevaba un teléfono móvil por si me ocurría algo, el cual sirvió de muy poca utilidad, pues por los profundos valles no tenía prácticamente cobertura (esto me preocupaba poco, pues el Pirineo se encuentra en estas fechas lleno de gente).
Mi idea era realizar este proyecto en 13 días corriendo de media más o menos 50 Km. Diarios, durmiendo en hostales o refugios de montaña, y comiendo a medio día intentando evitar el fuerte calor de agosto, cenar bastante para recuperar todo lo perdido durante la jornada y como complemento estaba claro que tenía que beber gran cantidad de agua para evitar la deshidratación. Esto lo conseguí prácticamente bebiendo en todos los manantiales, cogiendo agua en los dos botellines que llevaba y aprovechando las cortas paradas para beber.
Ya han pasado mas 25 años de aquella época, donde una de nuestras aficiones era esta. Montar a caballo.
Desde Biescas , un grupo de amigos empezamos a recorrer todo el Pirineo de una manera muy peculiar. El caballo era lo que más nos gustaba a Carlos y a mí.
Todo empezó de esta manera.

Carlos tenia la Hípica de Biescas y mi me gustaba probar cosas nuevas.
Yo le dije: - Carlos, que me costaría alquilarte un caballo para cruzar el Pirineo.
Carlos me contesto: - Yo pongo los caballos y tú pones la Ruta.

Carlos me dejo casi flipando con su respuesta y yo le dije:
- Solo hay un problema, Que yo no sé ni he montado nunca a Caballo.
Su respuesta fue corta y sencilla.

-En San Sebastián empiezas a aprender.

Y así empezó esta magnífica historia por el Pirineo. Hicimos muchos amigos que se unieron a nuestro proyecto. Jinete y caballo eran un único elemento y fueron cuatro Años únicos e inolvidables.

Un recuerdo de todos estos amigos que salíamos en nuestras marchas y que tan buenos ratos pasemos.
Carlos Cambra, Rosa, Bonifacio, Alberto, Carmen, Pili, Juan Luis, Toño y Samu.
 
Guapo Guapo, se puede considerar este recorrido diseñado por Fernando Rasal y donde hace unos años quise compartir su experiencia , de recorrer el pirineo con mi bicicleta de carretera de una manera muy lógica y particular.



 
Con esta ruta se ha pretendido cruzar todos los pasos fronterizos entre España y Francia. Para ello es necesario ascender a todos los puertos de montaña que hay de un lado y otro de nuestra frontera. Junto a ellos tenemos otros puertos trasversales, tanto en España como en Francia, para poder avanzar y pasar por esos 29 pasos asfaltados que tenemos en la cordillera. Hemos salido desde el Cabo de Higer en la costa Guipuzcoana, en Hondarribia, para acabar en el Mediterráneo en Cabo Creus.

Por falta de tiempo este recorrido realizado en los días de Junio, termino en LLança, a 28km de Cabo Creus. Me di por muy satisfecho de haber podido recorrer en 7 jornadas y media estos 1500km de distancia. Podemos dar el dato total de una subida acumulada entre los más de 30 puertacos de montaña comprendidos entre 200m y 2400m de altitud que suman un desnivel positivo acumulado de 27694m. También hago referencia a mi seudónimo de Cruzavalles, pues han sido más de 60 valles distintos tuvimos que atravesar.

 
Pues nada mas, solo por dar alguna pista, este año toca un nuevo tipo de hacer la transpirenaica. Ya veremos que sale. De momento no falta la ilusión y las ganas de que los sueños se sigan haciendo realidad. Por ello al ataque. Pero esto queda en un cercano futuro.
Está claro, cada uno que realice la transpirenaica la vivirá a su manera. Es verdad que cada persona es un mundo aparte, alguno disfrutara de lo lindo, otro sufrirá y no soportara la dureza, a otro no le gustara y otros lo usaran como escuela de aprendizaje de aventuras cicloturistas.
Solo me queda animaros a pedalear por estas hermosísimas montañas que tenemos y realizar algún tipo de  transpirenaica en plan aventura, yo seguro que repito algún otro año por otros senderos.
videos


 


 

 

lunes, mayo 13, 2019

TE GUSTARIA SER VOLUNTARIO EN LA "TRAIL VALLE DE TENA"


Ya queda poco para este gran evento deportivo en donde muchos corredores de montaña han fijado sus miradas y su ilusión a este Trail. Desde la organización estamos trabajando mucha gente para atar los últimos cabos y detalles para que esta gran carrera sea algo más. La verdad es que con el diseño que tiene el recorrido ya lo es. Senderos, Montañas, Collados, Lagos, Roca, Refugios de montaña, Cimas, Bosques, Pueblos, Fiesta, Animadores, Voluntarios a lo largo del itinerario. Avituallamientos, Sponsors, Fauna Pirenaica, Noche...... etc, etc.
Pero para todo esto contra más estemos ayudando mejor. Voluntarios en la carrera hay pero si en vez de 100 estamos 200 mejor para poder animar y asistir al corredor.  Se pretende que la "TRAIL VALLE DE TENA" sea una gran fiesta durante todo el recorrido. Los voluntarios estarán haciendo las labores que más les gusten. Avituallamientos, Controles, Salida y llegada, marcajes, seguridad, informar y controlar a los corredores para que todo vaya correctamente. Servicio de recogida corredores. etc.

Por eso buscamos vuestra ayuda.
 Si ese fin de semana no tenéis ningún plan mejor y os queréis acercar al TRAIL VALLE DE TENA como voluntario o con ganas de echar una mano, seréis muy bien recibidos y seguro que no os arrepentís.

 Si queréis formar parte de la carrera como voluntario, rellenar este pequeño cuestionario para poder contar con vosotros y mandarlo desde esta página o enlace que se abrirá al pinchar en él.


MAS INFORMACIÓN SOBRE LA CARRERA EN ESTA PAGINA


Un saludo a todos y gracias

domingo, mayo 12, 2019

(NUESTRO VIDEO). EL CAMINO DE SANTIAGO SIEMPRE ESTARA ALLI PARA EL QUE DESEE VIVIRLO.

Otra vez el camino de Santiago me ha  dado alegrías, conocimientos nuevos, amistades, placeres del buen comer y sobre todo ganas de volver a el. Pero será para otro año.  Son ya mas de 25 caminos realizados. Muchos han sido solos, pero algún que otro lo he recorrido con compañeros o amigos.
 


Es muy distinto ir a tu bola, haciendo lo que quieres, parando donde llegas y siendo tu la parte mas importante del camino. Muy distinto a cuando vas con los colegas, que te tienes que adaptar a ellos, parar donde lo deseen y dejare llevar para hacer lo que ellos quieren y ser parte de esa familia que hemos formado por unos días.
Conclusión. Estupendo, maravilloso , el poder compartir con otra gente esa gran experiencia del camino que llevo marcado a fuego dentro de mi y disfrutar desea gratificante compañía, llena de sonrisas, de esfuerzo de unión.
 
9 fueron las etapas realizadas  que por cierto pasaron los días casi sin darnos cuenta después de haber liberado esos casi 900km de distancia. Estas etapas fueron. 
TRACK DE LAS ETAPAS DEL CAMINO DE SANTIAGO EN BTT POR CAMINO

 
-5ª Fromista - León: 117km.               
-6ª León - Ponferrada: 103km.                                          
-7ª Ponferrada - Triacastela: 74km.                                     
 
 
El camino este año al igual que  todos nos ha hecho conocer, esas variantes de caminos, esos albergues nuevos que nos ha acogido. Pero lo que mas me gusta es conocer a gente nueva, que hacen lo mismo que nosotros. Este año y muy gustosamente hemos compartido muchos km con ese unidísimo grupo de ciclistas de Ávila, donde con unos planes casi calcados unos de otros, hemos coincidido en ruta y en los pueblos casi todos los días. Un fuerte abrazo para ellos, donde ya saben que aquí en Sabiñanigo tienen unos amigos. También a esos portugueses que realizaron todo el camino con sus mochilones encima de su espalda a la vez que pedaleaban en sus bicis. Muy fuertes ellos también.
Mucha gente mas compartieron camino con nosotros e intercalemos palabras y  experiencias.
Agradecer también a mis compañeros. Javier Carbonell, Juan Soro, Jordi Ros y Kim Tolo. Que también me han sabido soportar a lo largos de estos días.
Un gran equipo y si puede ser, al próximo año mas.








 


 

jueves, abril 25, 2019

POR FIN. OTRO CAMINO DE SANTIAGO A MARCHA DE COLEGAS.


CAMINO DE SANTIAGO Y OTRA MAS 

Toca empezar de nuevo el Camino de Santiago por mas de 20 veces  realizado. son más de 800km que nos separan desde Sabiñanigo hasta la Catedral de Santiago. Este año no vamos a batir ningún récord de tiempo, ni de kilometraje. Vamos a disfrutar del paisaje, del camino,  de su gastronomía de los albergues, de los peregrinos y de toda esa parte mágica que encierra este recorrido.
No queremos sufrir este año por el camino, queremos disfrutarlo y por ello vamos a utilizar esos 9 días que disponemos de nuestras cortas vacaciones primaverales y  usarlos para hacer esos aproximadamente 100 km diarios por los caminos con nuestra bicicleta de montaña. 
 En esta ocasión contamos con el apoyo de la furgoneta cedida por la Peña Edelweiss, que estará a nuestra disposición para cargar el equipaje y asistirnos si fuera necesario. No es normal en mi ir con coche de apoyo y en tan buena compañía, pero también mola en alguna ocasión cambiar el chip y disfrutar de la compañía de los amigos y volver a vivir el camino compartiendo albergues, comidas, cenas y esos buenos momentos asegurados. De esta manera nos juntaremos cinco amigos para pasar unos días juntos, tanto haciendo deporte como descubriendo esos  detalles del camino que en  otras ocasiones no había podido apreciar.

No sé qué tendrá ese Camino que” año si, año no” tenemos que ir repitiéndolo casi por costumbre.  Habrá algún día que aparque mi bicicleta y lo haga a pie tranquilo y sin prisas, Aunque a pie y corriendo ya lo recorrí hace dos años cumpliendo ese gran reto personal, que tanto respeto le tenía para llevarlo a cabo. Bueno, me quedara recorrerlo andando y sin prisas. Prometido. 

El camino es una  alternativa que nunca me cansa, siempre hay cosas que ver y sitios de donde disfrutar, Albergues donde sellar nuestra credencial. Volveremos a presentarnos ante esos hospitalarios guardianes de sus albergues y nos premia con su hospitalidad y que en alguna ocasión hemos tenido algo con ellos años atrás en otros peregrinajes. Un cruce de palabras, unas risas, alguna pregunta, alguna interesante historia del camino en nuestras charlas, …etc, nos valen para sacarnos alguna sonrisa. Son esos recuerdos que nos quedan grabados de aquellos años pasados.
Javier y Jordi, Juan y Quim, serán los compañeros .de viaje, en todo momento. Todos juntos compartiremos nuestros pensamiento, nuestros sentimientos. En alguna ocasión he viajado y he realizado cicloturismo con otra gente, donde esos momentos de amistad, se convierten en momentos únicos y dejan huella de esos momentos vividos con ellos. Solo he viajado en muchas ocasiones y está muy bien, pero alguna vez es muy interesante y se hace muy ameno, poder compartir muchas cosas con tus amigos o compañeros de viaje.
Las etapas previstas para estos días de la primavera del 2019 y que en ningún momento dicen que tenemos que llegar a ellas, o no poder rebasar las distancias planeadas.
 Estas etapas son las siguientes:



Esta es la idea de las etapas de nuestra ruta, por si algún amigo le apetece juntarse con nosotros por el camino durante estas vacaciones en bici.

Bueno, pues eso, me ha costado poco decidirme a donde voy estos días con mi bici y los colegas. Estoy empezando la temporada y necesito igual que todos los años en esta época salir para hacer mi peculiar marchica por España con mi bici. Mas luego lo que tenga que llegar durante el resto de la la temporada 2019. Hasta ahora hacia ciclismo dos días a la semana por los alrededores de Sabiñanigo y alguna salida más larga que con frió me permitía sufrirla y disfrutarla. La verdad es que eso me raya un poco siempre repitiendo. Disponemos de poco más de una semana de vacaciones y entre mí para esta época del año siempre me digo:

 “Esta es la mía, me voy a quitar un poco las ganas y me voy a dar una vuelta hasta Santiago de Compostela”. Sabi, Santiago es una ruta que conozco bien, ya la he realizado más de 20 veces por lo menos y seguiré repitiendo, pues la comodidad de la infraestructura que tiene el camino, refiriéndonos a los albergues de peregrinos, las indicaciones, la gastronomía típica del norte de España y el buen rollo entre la gente y los peregrinos, hacen que el camino de Santiago sea un camino ideal para seguirlo cuantas veces sean.
 Todo esto se lo he sabido trasmitir a mis compañeros de viaje y así he aprovechado en este año que algún amigo se animara a venir conmigo. No tengo excusa. El tiempo no puede ser ningún impedimento para dejar este proyecto de lado. Llueva, ventee, nieve, haga calor, frió…etc.. Allí estaremos disfrutando del cicloturismo.
Y es que no pasa nada, 

"Sarna con gusto no pica”.

AL ATAQUE.


jueves, abril 11, 2019

COMO SE PUEDE CONVERTIR UNA OSAN CROSS MOUNTAIN EN EXTREMA


Después de esa semana tan dura y adversa que fue la de la Osan Cross Mountain. Os puedo asegurar que los cuatro que movemos esta carrera, dimos todo lo que teníamos, pues el tiempo era muy desfavorable y había que tomar muchas decisiones importantes. Queríamos poner en la montaña a esos 400 corredores que estabais apuntados con seguridad. Teníamos muchos voluntarios por todo el recorrido, pero lo que no nos esperábamos a última hora esa impresionante nevada que cayó la noche del viernes al sábado. Teníamos claro que esta Osan Cross sería épica.
Marquemos el recorrido el viernes con 4 dedos de nieve y con el tiempo con tendencia a arreglarse, situación ideal para la carrera del domingo. Esa noche fue la leche, pues al levantarme para ir a repasar el recorrido, el sábado de mañanas encontramos en Sabiñanigo una importante nevada. Cogí mis raquetas de nieve y me fui a Yebra de Basa. El día estaba muy gris, no se veía la montaña y en el mismo Yebra de Basa tuve que calzarme las raquetas para subir a Sta Orosia donde cada vez había más nieve tal como se subía.
 Al llegar para arriba, no había nada de visibilidad, las marcas tapadas y medio metro de nieve para cruzar esos 5km de llanos, donde tuve que hacer uso del GPS para orientarme. Una Odisea. En esos momentos rondaba por mí una gran preocupación, pues intente gestionar el alquiler de una moto de nieve para hacer camino, o preparar una prueba más corta de 12 km para si algún corredor dudaba a la hora de subir al puerto, poder hacer esta. 
También se pensó en casi obligar a los corredores a ponerse abrigo, mallas largas y cortavientos. En teoría el tiempo tenía que cambiar para el domingo por la mañana. Fue una gran tranquilidad cuando David Pardo pudo llegar a la ermita de Sta Orosia con un todo terreno y abrir camino. El sábado por la tarde en el reparto de dorsales y aun lloviendo en Osan teníamos ya casi todos los cabos atados, huella por arriba y nuestro amigo corredor Fran, que hizo la carrera por la tarde, aun habiendo caído 4 dedos más de nieve nos dijo, vio que estaba bien el recorrido. 
Sin embargo, a las 7 de la mañana nuestros voluntarios subieron a Sta Orosia y con raquetas, unos para un lado y otros para otro consiguieron pisar entre la niebla un perfecto camino que nos llevaría al otro extremo de la montaña y ya por sendero nevado y bien encarrilado poder llegar abajo.

 Uf, aun me acuerdo de todo el esfuerzo. Para todo eso agradecer a todos los voluntarios. Entre ellos, a los de los avituallamientos, a toda la gente de Yebra que este año se unen con nosotros para hacer el paso por el pueblo, al pueblo de Osan, a los fotógrafos, al Ayuntamiento de Sabiñanigo y a la Comarca del Alto Gallego, al GMS que nos cronometrar la prueba, a los particulares que nos cedieron sus terrenos para poder montar la carpa y el parking, al Spiker,a los del Parking que también se lo curraron, como no a ese gaitero, que tan pronto está en Osan como en el Garmo Negro, como en Zegama. 
A esos cocineros que nos saciaron con esas migas y huevos fritos, a todo el publico que llego en distintos puntos de la carrera a animar y sobre todo a vosotros, los corredores que confiasteis en nosotros y le disteis color e importancia a esta Osan Cross Mountain, a esos 20 valientes que año tras año y cada año más que hacen la Osan Cross Extreme desde Huesca y este año tres valientes mas regresaron corriendo a Huesca con esos 120 km realizados. Seguro que me dejo a alguien, pero que me perdonen.
A mucha gente  agradecerles su labor, desearles a los 2 lesionados que tuvimos, que se recuperen pronto. y desde la Asociación deportiva Fondón de osan, animaros a venir el próximo año. Por cierto seguiremos con la encuesta de que si queréis correr con nieve o no. Jejeje.
Aquí se queda material fotográfico y demás de la Osan Cross Mountain.




martes, marzo 26, 2019

RUTAS EN BICI POR ALPES Y DOLOMITAS. POR SI ALGUIEN TIENE GANAS DE PEDALEAR ESTE VERANO, AQUÍ TIENE MUCHA INFORMACIÓN.

ESTAS SON LAS FOTOS DE LAS ETAPAS

VIDEO Y PRESENTACIÓN

Todo el proyecto del 2012, fue conseguido con ganas y esfuerzo. La verdad es que el tiempo ha acompañado al igual que la suerte con los puertos de montaña, muchos de ellos cerrados. Estas han sido mis vacaciones cañeras de este año. El proyecto estaba allí, con ganas de conseguir mi propósito, hacer deporte y vencer a esos colosos que tantas veces hemos oído hablar de ellos en el Tour de Francia y en el Giro de Italia. Otra cosa ha sido el tiempo que me hecho en los distintos lugares, calor,  lluvia, frio, nieve, cansancio junto con algún problema extra me salio por el camino. En esta ocasión me acompaño mi bici de carretera y la verdad que ha sido distinto a otros años. Las rutas anteriores solían ser a lo largo de una gran kilometrada, este año fue distinto, paso por unas zonas muy conocidas entre los cicloturistas y los ciclista profesionales para hacer recorridos circulares y a regresar al sitio de partida donde mi coche a sido mi mejor aliado. Hera donde se quedara todo el peso y el material necesario para llevar a cabo esta aventura.
Estoy hablando de la zona de Alpes. En 10 días de ciclismo he subido muchos de los míticos puertos del Tour de Francia y del Giro de Italia en esta zona de los Alpes. Entre Maulacéne, Barcelononette, Briancon en Francia y el valle de Maira, Varaita, Sestriere y Aosta en Italia, al lado de la zona montañosa del Grand Paradiso (4046m). Pico que también he conseguido ascender.

Unos 1149km de puertos continuos, de subidas y bajadas míticas, un desnivel de subida acumulada de más de 30327m y 60650m de desnivel acumulado, tan pronto estabas a 600m como estabas a 2800m de altitud. Calor abajo y nieve junto a niebla eran mis compañeras continuas. También con esas totales de 76h de pedaleo.



Estas son las etapas realizadas:

Subida a esta montaña muy conocida en el Tour de Francia el Mont Ventoux. Una isla solitaria con un paisaje lunar allá arriba con sus 1900m de altura.  Subida fuerte de unos 18 km continuos del 9%. Al principio un poco de embarque con el recorrido intentando controlar todas las anomalías y las cosas raras que me hacían los Tracks cargados en el GPS. La bajada es por el otro lado, donde el porcentaje de inclinación es mayor a la de la subida, paisaje y vistas encantadoras. Al final Vuelta de 68km con 2090m de subida acumúlala.
Con esta Etapa acabo en esta zona y me dirijo a la zona de Barcelonette.
Empezamos con esta etapa a acumular puertos de montaña a los que no estoy acostumbrado a subir en el pirineo, bien por sus largas longitudes como por las alturas a ascender. Primera subida al Collado de Allos (2224m),  Después de descender el largo valle otro puerto de unos 12 km de longitud nos sube al collado de Champs (2095m) y después de un descenso espectacular subimos al collado de Cayolle (2327m). Paisajes y puertos duros y espectaculares con 6h 30´de pedaleo haciendo varias paradas para sacar fotos. Un total de 120 km y un desnivel positivo de 3200m que nos ha brindado esta etapa para empezar a coger la marcha.
Saliendo temprano para esta temida etapa en donde ascendemos en primer lugar al puerto de paso de montaña más alto de Europa. Este es el Puerto de la Bonett con sus 2800m de altura, aun con nieve pero con la carretera abierta. Lugar de subida para muchos ciclistas que ascienden a este lugar. Luego después de bajar casi 2000m de desnivel afrontamos el collado de la Lombarda (2350m), frontera entre Francia al lado de la estación de sky Isola 2000 e Italia, lugar a donde bajamos para tomar al valle de Stura  donde tenemos algún problema con los gastados frenos que llevo. Llegamos a Vinadio y empezamos con el tercer puerto, el collado de la Magdalena (1996m) y el collado de Larche ya en el lado de Francia donde con otra fantástica bajada con el único problema del continuo trafico existente llegamos a Barcelonette. Etapa de 180 km con 4200m de subida acumulada y unas 10 h de pedaleo.
Este día amenazaba lluvia y por suerte ha sido todo lo contrario. Estoy ya en Italia en el Pueblo de Dronero  donde queremos llanear pasando de un valle a otro por la cota baja donde no deja de subir y bajar rampas que calientan las piernas. Legamos hasta el pueblo que habíamos pasado el dia de antes (Vinadio), Damos la vuelta y empiezo a subir un larguísimo y encantador valle con una carretera muy estrecha que en muchos tramos está cortada por derrumbamientos, la parte de arriba está cortada por la nieve, reviento entre las piedras caídas una rueda donde arreglo con algo de frio en mis manos. No se ve a nadie por estos lugares y tengo que andar con mi bici al hombro alrededor de unos 500m para llegar al collado y puerto de Valcavera (2500m) donde hay una bonita estatua que hace homenaje a Marco Pantani. El puerto de bajada sigue cerrado por la nieve y empieza a llover, unos ciclistas llegan por este lado con las bicis de la mano por lo que me alegro y me tranquilizo. Si ellos han subido yo podre bajar. Otro larguísimo y encantador valle me hace disfrutar de estos paisajes de Alpes Italianos, Así llego de nuevo a la zona de Dronero, Lugar de donde había partido. Con 7h de pedaleo, 133km y 2655m de subida acumulada hemos acabado con este espectacular día.
Cambio de pueblo y me voy otros dos valles más al norte para comenzar en el pueblo de Sampeyre. Empiezo la mañana con una marcha tranquila, pensando en la larga subida al collado de Agnnelo (2744m). Llego  a la altura de los 1750m con buenas sensaciones pero aquí cambia las cosas, aire, frio, niebla, empiezan a hacer acto de presencia, quedan 10km infernales con rampas de hasta el 14% donde me tengo que arropar para poder continuar. Con esfuerzo lo consigo y empiezo esa fría bajada donde casi no siento las manos y para colmo se rompe un radio de mi rueda trasera que se queda totalmente descentrada. Con la rueda rozando y frenándose en las zapatas de mis frenos consigo llegar al camping gracias a los 30 km de bajada que tenia. Cojo el coche y me voy al un pueblo donde hay taller de bicis. Es lunes de mañanas y todos  los comercios guardan fiesta los lunes. La suerte me acompaña y un con favor de un mecanico que encuentro soluciono el problema. Regreso y empiezo la segunda parte del recorrido. Salgo del Camping y asciendo al collado de Sampeyre a 2300m. Durísima subida para disfrutar de esa excelente bajada por el valle de Maira y una garganta espectacular. Llego al fondo del valle para seguir bajando y remontar el valle de Varaita, lugar de donde había salido.
Al final han sido 160 km con un desnivel acumulado de 3800m en  8h30´.
Un día en donde ha habido de todo y todo ha sido sorpresas, (esperaba una cosa y era otra). El GPS al principio de de la etapa me mandaba por un itinerario, yo algo optimista marchaba por otra carretera  a la aventura. Después de 7 km de fuerte subida despacio. Eso si el paisaje majísimo. Al final consigo salir a la carretera elegida para llegar en 3 km más al collado de Fenestrelle (2200m de altitud). Con la buena bajada que se pronosticaba esta carretera se convierte en una larguísima pista que me hace descender en plan muy despacio para no reventar las ruedas unos 7 km. Luego llega el asfalto y flipo con esa superba jadas llena de Z tras Z. hasta llegar al pueblo de Susa. Decido hacer un pequeño bucle en el itinerario para subir en pocos kilómetros hasta el pueblo  de Moncenesio para hacer este bonito puerto de 700m de desnivel en 11km. Bajada larga por otra carretera de nuevo hasta Susa para empezar a subir hasta la estación de sky de Sestriere a 2100m de altitud, haciendo 27 km más de subida continua, mucho mas fuerte los últimos 11km. Eso si a partir de aquí otra larguísima bajada hasta Finestre pasando y recreándome con los pueblos por los que paso.
Esta etapa ha sido de 141km para subir 3500m de desnivel. Otra etapa Bonita.
Cambio de planes. Hoy tocaba hacer montaña y subir a pie a un pico de 4000m, pero con vistas al mal tiempo que se predecía opto por hacer esta etapa, donde saliendo del pueblo de Rosone a 715m de altitud, quiero subir por una bonita y durísima carretera para subir al collado de Nivolet (2612m).  Llego hasta el pueblo de Cesana casi a 1800m donde tomo un café para afrontar lo que me queda con buena temperatura, a partir de aquí el tiempo se hace infernal hasta el lago Serro a 2300m mis piernas van bien, a partir de aquí el viento la lluvia el frio, la niebla y todo lo malo que puede existir en la montaña lo tengo encima. Llego al final del puerto donde las maquinas quitanieves están limpiando y abriendo la carretera de las paredes de nieve que allí había formada. Me pongo ropa y helado de frio tiro para abajo muy despacio para no caerme de la bici, pues casi no me tengo encima de ella de lo que tiritaba. Llego a Cesana donde empiezo a encontrarme mejor y la lluvia cesa. Llego a  Rosane y para entrar en calor acometo otro fuertísimo puerto de 13 km para subir hasta el lago Telessio (1917m). Niebla, agua de nuevo, niebla y esos  últimos kilómetros con fuertes rampas hasta del 20%. Increíble pero la bici consigue llegar hasta arriba. Menos frio en el lago pero también estoy 600m más abajo que en el primer collado. La bajada la hago tranquilamente, sacando fotos y fotos y disfrutando del momento hasta llegar de nuevo al final de la etapa. En esta ocasión han sido 97km con 3300m de subida. Etapa corta pero dura y sobre todo bonita.

Este día taco descanso de bici y cambiar de tercio. Vamos a probar que tal van las piernas con otra actividad distinta. Hacer montaña. La mañana no muestra muy buena cara en el pueblo de Pont a 1900m. La mañana está muy cubierta de nubes. Con la idea de no tener claro lo que hacer preparo la mochila, cargo los crampones y el piolet, me pongo las botas y me llevo el paraguas para dar una vuelta por la montaña y protegerme por si me llueve. Empiezo a subir y me presento en el refugio de montaña “Vitorio Emanuele” a 2700m de altitud, 1h 15´me cuesta hacer esos 700m de desnivel. Increíble, la niebla desaparece, en el cielo predomina más el azul que el gris de las nubes. No tengo escusa, llevo material y no toca otra que subir, a partir de aquí todo nieve hasta la cima del Grand Paradiso a 4064m de altitud. Subiendo a la cima escucho el habla en Español de dos montañeros que ascendían, hablo con ellos y mi sorpresa es que uno de ellos era del pueblo de Arguis, pueblo cercano a Sabiñanigo. Así de esta manera coronamos la cima juntos.
Un paso un poco delicado protege la cima, me aprovecho del material preparado por otras cordadas y después de estar un rato en la cima disfrutando de las vistas empiezo a bajar. La nieve muy buena por la parte alta para andar, por abajo ya revenida hace en muchos momentos clavarme hasta la rodilla. Llego al refugio, como algo y otra vez  con la niebla prieta para abajo hasta el coche y el pueblo de pont. Total 7h totales de marcha con las paradas, 24 km de distancia y 2112m de subida acumulada. Contento con lo conseguido.

 Me levanto temprano en el Camping de Briançon y pillo el coche para cuadrar esta nueva etapa. Paso el collado de Lauret a 2000m de altitud y bajo al pueblo de “La Grave” a 1500m que es donde empiezo la Vuelta cara abajo, este itinerario seria la Famosa cicloturista que se hace todo los años y muy conocida mundialmente. Seria “La Marmote”. Solo que en este caso no voy a subir el puerto del Alpe d´ Heuez.
Empiezo cara abajo con algo de frio y sin pedalear, con la mala suerte que solo empezar me coge un Chaparrón tremendo, después de esto entre rayos y un mal pronóstico del tiempo decido seguir aunque no lo veo nada claro. Deja de llover y empiezo la subida al largo Puerto del Gordón (1924m), de aquí en pocos kilómetros más llego a La Cruz de Hierro (2061m). El tiempo va aguantando aunque la visibilidad se queda algo escasa. Empiezo ese gran descenso hasta San Jean  de Maurienne a 545m.  Como algo en el pueblo y llaneo por unos 10 km por una carretera con mucho tráfico hasta llegar al inicio del puerto en San Michel. Empiezo la ascensión del puerto con un buen ritmo y con rampas continuas del 8% hasta llegar en estos 12 primeros kilómetros al puerto y collado del Telegraphe (1566m).  1000m de desnivel que he subido rápido y a gusto. Un poco de bajada y llego hasta la estación de sky y pueblo de Valloire. De aquí me quedan 17 km para subir el” puerto del Galibier”(2646m), otro mítico puerto del Tour de Francia. Llego arriba y encuentro el último km de puerto cerrado por nieve. Hay un túnel alternativo sin iluminar, pero que narices cojo la bici al hombro y a subir como sea a este coloso de los Alpes hasta llegar al collado donde por el otro lado la carretera ya está sin nieve. A partir de aquí todo bajada hasta el pueblo intentando disfrutar del descenso pero ese frio espantoso al entrar en esa negra nube me hace pasar un rato malo en mis manos congeladas. Asi llego de bajada al collado  de Laurent (2000m). Sigo bajando hasta llegar al pueblo de “La Grave “donde me espera el coche para protegerme y entrar en calor. Bonita etapa y dura con esos 176 km y 4040m de subida acumulada.
Hoy regreso a casa, un largo viaje me espera, pero antes quiero subir el legendario puerto del “L´Alpe d´Huez” (1860m). Salgo del pueblo temprano y desde el principio cara arriba para afrontar esos 14 km con una media del 10% y con esas 20 cerradas curvas que nos lleva hasta arriba. Subo tranquilo, disfrutando de la cuesta y sacando fotos y sin prisas, las sensaciones son buenísimas. Lego arriba y decido alargar  la vuelta haciendo una vuelta completa por el collado de Sarenne (2007m). Para descender sin pausa por el valle de Clavans hasta llegar a Bourg d´Oisans. Acabo con esos 50 km de distancia y con 1530m de subida acumulada. Una ducha y largo viaje para descansar en La Costa Brava antes de llegar a Sabiñanigo.

RESUMEN: Una experiencia única en estos 11 días de actividad continúa. He conseguido subir al pico Grand Paradiso de 4065m de altura. He culminado todas las etapas que me había planteado en este proyecto, he subido 22 puertos de montaña comprendidos entre los 1700m y los 2800m de altitud. En estas 76 horas de pedaleo he recorrido 1149 km con un desnivel de subida de 30327m y un total de desnivel acumulado de 60654m. Nada mal para unas vacaciones cañeras.

CICLOTURISMO POR DOLOMITAS 2014. UNAS MONTAÑAS PARA DISFRUTARLAS.

ENLACE ALBUM DE ALGUNAS FOTOS

Fueron 10 intensos días de pedalear en la zona Italiana de Dolomitas. El tiempo acompaño estos días. La verdad es que casi todos los días hemos tenido tormentas, pero venían a partir de las 16h. Por lo que el horario de la ruta empezaba a partir de las 7h de la mañana, apurando los días de más tardar hasta las 17h para acabar. Curiosamente amanecía este mes de junio a las 4h30´, aunque no movía de mi saco hasta las 6h de la mañana. Por ello aprovechaba las muchas horas de luz para disfrutar de la zona y de los pueblos. Al llegar de pedalear al Camping comía de mi súper pata de jamón que llevaba en mi coche junto a otros suculentos embutidos para luego ponerme en marcha a otra zona para alojarme en algún  camping y preparar la ruta del día siguiente.
La verdad que esos 10 días no fueron pesados, al contrario, muy entretenidos.

El cuerpo se ha ido acostumbrando a esas largas y empinadas subidas, algunas del 12 y así hasta  lo máximo que he visto, el 20 por ciento. He disfrutado de esas bajadas y de sus giros y contra giros continuos durante kilómetros. Mi bici aunque ha sufrido algún percance mecánico, se ha movido entre un piñón max de 30 con un plato 42-36, en el que su uso se me hizo obligatorio en esa larga subida al Mortirolo al igual que en algún otro repecho en el que casi se levantaba la bici. En este positivo viaje lo que más pereza me ha dado ha sido el moverme desde Sabiñanigo en coche, esos 1500km que separan los Pirineos de Dolomitas y que tuve que hacer casi en el día, tanto a la ida como a la vuelta. Aunque llevarte e coche ha sido rentable para la economía, pues dormías en el aunque lloviera, lo cargabas de comida te movías con él adonde querías y hacías vida con él con la  seguridad de que llevabas la casa siempre al lado.

Gracias a los consejos de mi amigo y ese gran conocedor de la zona, Ángel Luis y con el que hemos trazado las rutas para ponerlas en mi GPS. La verdad que sin su ayuda ni de coña me hubiera puesto yo por ciertos lugares.

A partir de aquí todo ha sido muy fácil, con mi GPS solo había que seguir la rayita que marca el camino y llegar hasta el final.

Bueno, también ha habido anécdotas y sustillos. El móvil con el que colgaba las fotos en el facebook me desapareció o lo perdí, o me lo mangaron. Bueno fastidia mucho, pero te das cuenta que al final aunque parezca imposible, puedes vivir sin él. Con lo fácil que parece pedir un café en Italia, cada día lo pedía de una forma distinta sin acertar en lo que quería. Así hasta que el último día pedí un café capuchino y me pusieron un expreso y un capuchino (o sea dos cafés).
El susto fuerte fue cuando en un puerto Salí del coche para sacar unas fotos y cuando me di cuenta el auto marchaba solito en dirección contraria a mi cuesta abajo. Tuve que galopar y esquivar algún otro coche que subía para alcanzarlo, hasta que pude agarrarlo y frenarlo (Uf que suerte y que susto). Así unas cuantas.

Pues estas son las etapas y los recorridos por si alguna vez os apetece venir por la zona y necesitáis información.


Saliendo del Pueblo de Corvara (1568m)se baja el valle de la Alta Badia hasta el pueblo de St Martino. De aquí un largo puerto con fuertes pendientes hasta el km 34 que llegamos al Passo Erbe (2000m). Bajamos el Val de Eores con potentes y fuertes bajadas con carretera muy estrechas y bonitas vistas paisajísticas. Legamos al fondo del Valley poco a poco en mas de 20 km vamos remontando todo el Valle de la Gardena, Pasando por la Estación de Selva y llegar al passo Gardena(2121m). Una bonita carretera de 10 km con bonito trazado y vistas impresionantes de las cimas, nos llevan hasta Corvara. 106km y 2681m de subida acumulada.

Guapísima vuelta pasando por cinco collados y con unas esplendidas vitas. Saliendo de Canazei(1465m), subimos el primer puerto passo Fedalla(2057m),bonitas vistas de la zona denominada la Marmolada. Una fortísima bajada nos lleva hasta el Pueblo de Caprile(1000m),empezamos a subir y en 15 km con fuertes pendientes hasta llegar al Passo Giau(2233m),alucinante bajada entre bosque que nos baja a la cota 1500 hasta Pocol. Empieza la subida con algo de trafico por lo turístico d la zona hasta el Passo Falzarego( 2100m) y subiendo un poco mas hasta el Passo Valparola(2200m). Bajadon hasta el Pueblo La Villa para coger a la izquierda dirección a Corvara, donde subimos el puerto de Gardena(2121m). Un poquito de bajada y afrontamos el ultimo passo el de Sella (2244m). Potentisima y bonita bajada con super vista y en donde en 11km llegamos a Canazei.115km y 3488m de subida acumulada.

Buena vuelta que saliendo de Cortina d´Ampezzo a casi 1200m de altitud encarrilamos desde principio la subida que nos lleva hasta el Passo Tre Croci(1800m), enseguida subiendo un poco mas llegaremos a esa bonita zona de Hoteles y con un precioso lago llamado Misurina. Una bonita vista nos espera contemplando allá a lo alto las cimas de Lavaredo, donde justo debajo de ellas nuestra carretera a subir llega hasta el refugio de montaña a 2333m con unas fuertes pendientes y con ello hacer los primeros 25km, el refugio se llama Auronzo. Desde este punto magnificas vistas nos enseñan ese magnifico escenario de los dos valles a pasar. Toca bajar de nuevo hasta Misurina y asi seguir bajando todo el valle hasta Dobbiaco. Se trata de dar la vuelta a todo el macizo. De aquí ya por una estrecha carretera comarcal, seguimos el giro para pasar por la Val Parola, subir al Passo de San Antonio y bajar al pueblo de Auranzo donde esas magnificas vistas de las tres cimas y el refugio se divisan a lo lejos. Seguimos la vuelta hasta cerrar circulo y llegar de nuevo al passo de Tre Croci. Ya con la fuerte bajada de 12 km llegamos a Cortina d´Ampezzo. 135km y 3116m de subida acumulada.



Salimos de Canazei(1465m) para subir esos primeros 10km que nos sube por el vallede Sella al passo Sella(2244m). vista extraordinaria también hacia el otro lado del valle de la Gardena y las llamtivas cimas de Langkofel. Una larga bajada nos lleva hasta el pueblo de Ortisei(1236m). De aquí cambiaremos de carretera para subir y cambiar de valles, pasaremos porCastel Rotto y de aquí al fondo del valle hasta el pueblo de Prato (310m). Una potente, Estrecha y empinada carretera con muy poca circulación y rampas del 20por ciento nos espera hasta llegar al pueblo de Tires ya por carretera mas ancha pero con constante desnivel a seguir hasta el Passo Nigra(1688m), seguiremos subiendo y manteniendo al altura hasta llegar al passo Costalunga(1745m). La bajada nos llevará hasta el fondo del valle y en 13km llegaremos a Canazei. Total 106km y 2740m de subida.

Bonita y dura marcha de 103km con 2837m de subid acumulada. Donde tendremos el Punto de Partida en Canazei(1465m). Subiremos por el Valle de Sella para desviarnos a la derecha y subir al Passo Pordoi(2239m). Fantásticas vistas del valle de Arabba nos esperan junto a las paredes Piz Boe, cima de mas de 3000m. Bonita bajada hasta el Pueblo de Arabba de unos 10km. Subimos otro pequeño puerto hasta l Estación de Sky de Campolongo(1875m). bajadon a Corvara con esa vista esplendida de Sansongher. Bajamos un poco mas hasta la Villa donde empezara otro puerto y subida de 14km hasta el Passo Valparola al pie de las cimas de Lavarela. ajada hasta el collado y cruce de carreteras de Lavinallongo y potente bonita y larga bajada hasta el pueblo de Caprile. De aquí empieza lo duro de la etapa hasta subir a la zona denominada la Marmolada que con sus 16km de distancia superamos un desnivel de unos 900m. hasta el passo Fedaia(2057m). pasamos el lago y la bajada de unos 10km nos lleva de nuevo a Canazei.
Etapa larga y dura que saliendo de la ciudad de Bolzano a una altura de 150m del nivel del mar donde hay un cambio grande de temperaturas de esta zona a los sitios a pasar. Etapa de 167km y 4404m de subida acumulada. Saliendo de Bolzano tomamos dirección a Merano, carretera mas bien llana a no ser porque enseguida de salir empezamos a subir a esos pueblos altos que nos hacen ganar 700m de golpe para seguir con unas sucesiones de subida y bajadas pasando por zonas bonitas y permitiéndonos contemplar todo el fondo del valle donde existe ese gran cultivo de manzanos donde el valle es famoso por ello. De Merano seguimos el valle de la derecha para llegar a San Leonardo(689m) y subir hasta el Passo Giovo con sus 2099m. Una bonita carretera nos bajara hasta Casaateria y solo llegar al mfondo del valle una larga carretera d 15km con buen desnivelhasta llegar a los 2200m en el Passo Pennes. De aquí una larguisim bajada de mas de 40km y todo bajada por el valle de Sarntina nos lleva por una fantástica caretera llena de tuneles a su final hasta la ciudad de Bolzano.

Etapa bonita que nos hace subir a uno de esos puertos duros y llamativos del Giro de Italia que es el Stelvio. Etapa de 111km de longitud y 3173m de subid acumulada nos hará Pasar tanto de subida como de bajada por las tres caras de passo que tiene este puero. Saldremos de Bormio(122m) para empezar a subir ese largo puerto de 20km de distancia hasta el Passo Umbrail(2502m), hasta cerca de la cima del Stelvio. No llegamos a el y cogemos la bajada que nos hará entrar en Suiza y llegar al Pueblo de Mustair(1249m) por una preciosa carretera de bajada, seguiremos bajando hasta Prato(920m), ya en Italia. De aquí subiremos ese larguísimo puerto de 25 km de distancia y casi 2000m de subida casi bonito y duro trazado de carretera que nos subirá al passo Stelvo(2757m). De aquí a disfrutar de la balada llegando primero al cruce que habíamos realizado antes, Passo Umbrail y seguir todo el trazado de la bajada de nuevo hasta Bormio.

Etapa con dos grandes puertos del Giro de Italia, Gavia y Mortirolo. Nuestra etapa empieza en Aprica a una altura de 1000m de altitud, por lo que para dirigirnos a Edolo, no nos queda otra que bajar hasta los 700m. De aquí en unos 40 km de distancia llegaremos l Puerto de Gavia(1621m). Para ello pasaremos por la Estación de Sky de Ponte di Leno. Hasta aquí duro, pero partir de aquí aun ms duro ganando altura entre sus curvas y contra curvas, paisaje espectacular. Una vez arriba toca bajar y disfrutar de ella, fuerte bajad hastaa la estación de Valfurma. De aquí un poco mas suave pero rápido para llegar al fondo del valle, al pueblo de Bormio. Seguimos valle a bajo perdiendo poco desnivel hasta llegar al pueblo de Mazzo di Valterina. A partir de aquí nos esperan esos 13km de subida con porcentajes continuos del 14 por ciento que nos hace subir por esa carretera estrecha al Mortirolo(1842m) y donde subiremos de golpe 1000m de desnivel. De aquí tomamos esa estrecha y binita carretera que entere subidas y bajadas nos lleva al pueblo y estación de sky de Aprica. Etapa larga de 150km de distancia y 3437m de subida acumulada.
Etapa corta pero bonita e interesante para hacer una distancia de 88km y casi 2000de subida acumulada. Salimos del Pueblo de Breno(342m), a una altura considerablemente baja y donde según la época o la hora de salida el calor puede dejarse notar. Empezamos bajando unos 4km para desviarnos en el pueblo de Malerno y coger el primer puerto ha llegar al pueblo de Borno(900m).Rincón y fondo del valle de bajad curioso e interesante. de Dazo empezamos otra bonita subida que al final se convierte es una vía estrecha pero con buen piso. A la vez que giramos y ascendemos el valle nos preguntamos en donde estará el paso ante tan altas montañas. Al final giro a izquierda y a seguir subiendo y llegar al passo de Vivione(1828m). Un fuerte y chula bajada por bosque nos hace perder casi 1500m de desnivel de golpe para llegar al fondo del valle al pueblo de Demo. De aquí por la carretera del valle y cruzando todos los pueblos llegamos al punto de Salida, Breno.