jueves, diciembre 28, 2017

¿QUIERES CONOCER EL ATLAS A GOLPE DE CALCETIN?


Ya estamos allí, ayudando  en la carrera.

Conoce a JORGE DIVI. Una de las cabezas visibles en la TRANS ATLAS MARATHON. Jorge es el contacto en España  de esta espectacular carrera y tiene su sede en Sabiñanigo.Jorge es la persona ideal para aprender con el cualquier cosa sobre el Atlas, (Cordillera Marroquí), donde tiene una cantidad enorme de contactos. El ha diseñado todas las etapas de esta espectacular carrera que en su día vino a estar entre las 10 mejores carreras por etapas del mundo.
En este próximo 2018 en el mes de mayo. se vuelve a celebrar esta carrera con gran cantidad de corredores marroquís y Europeos. Me sorprendió cuando Jorge me dijo que en este año solo había participado un corredor español.
Por ello me interese por la carrera y aquí estoy hablando lo mejor posible de ella, pues tiene unas pintas extraordinaria. Son 6 etapas en donde se recorrerán 280km con 12000m de subida positiva. Se pasara por los sitios mas emblemáticos de la cordillera. Cada día se dormirá en un campamento distinto montado por la organización, donde cada tarde noche se tendrá tiempo para disfrutar del descanso y compartir vivencias con los corredores. Pienso que tiene una pinta buenísima. Si te estas planteando para el próximo año unas vacaciones cañeras y distintas aquí tienes una oportunidad. Próximamente colgare los track y los recorridos.
PIENSATELO


 
Jorge/Jordi Diví     +(34) 629 88 44 81    
  
 
 

Recorrer el Transatlas en BTT con Jorge Diví

Jorge Diví ha recorrido Marruecos desde 2006, a pie, volando en parapente y fundamentalmente pedaleando. Algo más de 3.000 kilómetros a través del Saghro y el Alto y Medio Atlas que quedan reflejados en su nueva guía Transatlas. Marruecos en BTT

jueves, diciembre 21, 2017

ESTO ES CARROS DE FUEGO RUNNING

- Distancia: 66 km.
- Subida Acumulada: 4315 m.
- Desnivel acumulado: 8630m.
-Altura mínima: 1850 m.
-Altura máxima: 2745 m.
-Tiempo: 12h51´
-Velocidad de 6´5 km/h.
-Subidas de 800m de desnivel:
Collado de Contraix.
Subida de Monestero.
-Época: Verano, Otoño.

RUTA VIRTUAL
PROYECION FOTOS

Descripción de la ruta:
Increíble y magnifica vuelta al Parque nacional d´Aigues tortes y San Mauricio dentro del Pirineo Leridano. Carros de fuego es una ruta dentro de un ambiente de alta montaña en la que se bordea importantes cimas que se acercan a los 3000m de altura y llega a una gran cantidad de ibones. Estos lagos aportan a esta ruta en todo su recorrido arroyos, ríos, barrancos en donde en ningún momento nos faltara el agua.
Una serie de nueve refugios son los puntos clave a seguir esta vuelta y de los cuales podremos salir del que mejor nos convenga. Podremos reservar previamente noche para dormir. Aparte todos los refugios están guardados y en todos ellos podremos parar a comer.
En este caso la ruta la vamos a comenzar en el Refugio d´Estany Llong (2000m). Para llegar aquí podemos subir unos 7 km aproximadamente andando desde San Nicolás en el Valle de Boi y en este caso la vuelta la realizaremos en sentido de las agujas del reloj.
Tras salir del Llong y descender un poco hasta las praderas de la Centraleta, tomaremos para empezar un sendero, al principio llano, el que enseguida empezara a ascender para ir complicándose en su parte final a consecuencia de su gran desnivel a salvar, para llegar al collado de Contraix (2745m) Pasaremos entre grandes bloques de granito y bordearemos su colgado y hermoso lago. Hasta aquí hemos corrido (770m en 5 km). La bajada se va a hacer dura. Hay que seguir sorteando y buscándonos paso entre estos enormes bloques hasta llegar al Ibón de Colleto, de donde tendremos un excepte panorama del macizo de los Besiberris, picos que superan los 3000m. Así enseguida y pasando el collado más delicado del recorrido, llegaremos al refugio de Ventosa i Calvell (2220m). En todo momento seguiremos las marcas de la GR e iremos sorteando ibones dirigiéndonos hacia el norte. Así legaremos al collado de Coret de Oelhacrestada (2475m), debajo del pico Montardo. Este collado es el punto a donde hay que regresar si queremos bajar al refugio de La Restanca (2010m), que es uno de los dos refugios que nos tenemos que desviar para dar esta vuelta y que nos queda fuera de mano. Una vez de regreso al collado, atacamos el Port de Caldes (2550m), el que subiremos con comodidad donde tendremos que descenderlo y así llegar por un bonito valle al refugio de Colomérs (2130m), al lado del lago de grande de Colomérs y siguiendo la GR11. Esta parte de la vuelta comprende toda la parte norte del parque nacional, por lo que continuaremos saltando collados, ahora le toca el turno al Collado de Senrrosa (2706m) al que ascenderemos por una larga y vestida de un espeso matorral rastrero de alta montaña, el cual dominaremos siempre que sigamos la estrecha senda de subida. Una vez arriba ya por un sendero de mejor correr pero al que no hay que perderle la atención, bajaremos sin perder de vista a lo lejos, el pequeño refugio de Saboredo (2310m). Prados, lagos, picos, paredes y entre ellos buscamos paso para ascender al collado de Ratera déspota (2700m). Así volvemos a descender por empinados caminos que nos llevaran al pie de los Ibones de Munyera, al lado del acogedor refugio d´Amitges (2380m). Una larga pista de +/- 3km, en la cual será fácil ver algún todoterreno que hace paseos turísticos hasta este refugio. Seguimos descendiendo la GR11 por esta pista hasta llegar a un poste indicativo que nos indica el sendero para descender hasta el Lago San Mauricio el cual lo bordeamos hasta llegar a la carretera que tiene prohibido el transito de vehículos y que nos bajaría hasta el turístico pueblo d´Espot. Prácticamente tenemos la mitad del recorrido con una distancia de 35km y 2440m de subida acumulada. Desde aquí contemplaremos el fantástico pico de los Encantats (2745m), el cual su historia esta repletas de leyendas. Seguimos por la pista dirección a este pico, que enseguida nos llevara al pequeño refugio de Mallafre (1885m). Desde aquí y ya prácticamente tras un sendero que discurre entre bosque de pino negro, prados de montaña y el bonito Ibón de Monestero, subimos una larga y empinada cuesta que nos conduce al collado que tiene el mismo nombre que el Ibón, (2710m). Tomamos un respiro y toca bajar, al principio por una técnica diagonal donde predomina el verde de su hierba y donde luego habrá que sortear enormes bloques de granito hasta llegar al fondo del valle. De aquí siguiendo valle abajo, a escaso 1´5 km llegamos al bonito y espectacular refugio de Josep M. Blanc (2350m), rodeado del agua del Estany Truyo y de ese bosque salteado de pino negro al que le da a este lugar un encanto singular. Retrocedemos sobre nuestros pasos hasta ascender de nuevo ese 1´5 km y llegar al punto del valle de donde habíamos bajado del collado y donde seguiremos de nuevo este circo hasta su cambio de valle. Atravesaremos arroyos, y el Estany de Cap de Port para con otra fuerte subida, llegar al collado de Saburo (2780m), lugar por donde pasa otra variante de la GR11. Descenderemos por largas diagonales de roca suelta y bloques de granito y con cuidado bajaremos la canal que nos levara al Estany Mar, el cual bordearemos. Así llegaremos a otro de los refugios, en este caso el de Colomina (2395m). Acogedor y con unas vistas extraordinarias de todo lo que tiene a su alrededor. De este punto tenemos una zona bastante mas llana que la que hemos hecho hasta ahora, pero el cansancio acumulado se deja notar y cualquier repecho nos hace bajar la marcha. Desde el refugio aproximadamente, hemos corrido durante 5 km antes de afrontar la última subida y donde hemos ladeado el Estany de Tort para subir al collado de Dellui (2570m). Tras tomar un respiro y volver a contemplar el fantástico paisaje que nos rodea, nos lanzamos valle abajo hasta llegar por un terreno pedregoso mezclado con el pastizal que va asomando entre las rocas y el cual nos deja correr. Asi llegamos al ultimo Ibón (Estany Dellui). Aquí nos aparece de nuevo el bosque de pino negro y que sin ningún problema nos bajara hasta al punto de salida, el Refugio d´Estany Llong (2000m) y por tanto al final de esta fantastica e inolvidable vuelta de 66 km y 4315m de subida acumulada. Ruta totalmente recomendada y de la que es aconsejable madrugar si nos se conoce el terreno, pues puede ser fácil despistarse por la noche y aparecer en otro valle muy lejos de los sitios de los que teníamos que pasar.
 

domingo, diciembre 17, 2017

CORRIENDO POR LOS BELENES DE STA OROSIA

Día de belenes en el Pirineo. Ultimo fin de semana antes de las navidades. El club Mayencos de jaca coloca su Belen en Peña Oroel, La asociación cultural de Erata ponía su Belen en la ermita de San Benito de Erata casi a 2000m de altitud. Los clubes de Sabiñanigo, tanto la Peña Edelweiss que ponía su Belen en la cueva de Sta Orosia al igual que la gente del GMS que lo ponía en las fajas, debajo de las antenas de Sta Orosia. Magnifica mañana donde todo el puerto estaba nevado y las magnificas vistas que ofrece este monte, han hecho de esta mañana un día perfecto para visitar estas dos ultimas ubicaciones y a sus montañeros. Corriendo por estos lugares hemos  subido con Guillermo Gil y su perro Simón, por el camino de San Román y bajada por el camino de Isun. No sin antes tomar en este Belen, las pastas y el poncho tradicional de esta época del año.
Aquí queda alguna foto de este día.
Recorrido Tridimensional aquí.




 
 
 
 



 

viernes, diciembre 15, 2017

LA FASCITIS PLANTAR EN LOS CORREDORES

Este es un problema que solemos tener muchos corredores de montaña. 
Si quieres saber un poco sobre el tema, lee esto.
 

Los pies del corredor son como los neumáticos de un Fórmula 1, por mucho motor que se tenga (en este caso músculo) si los pies no van bien no hay nada que hacer. La fascitis plantar es uno de los grandes enemigos del corredor, por eso es mejor prevenir que curar.
La fascia plantar es la envoltura que cubre los músculos de la bóveda del pie, se extiende desde los dedos hasta el talón. Debido a la solicitación repetida de la planta del pie que supone el correr, músculos, ligamentos o huesos pueden afectar a esta fascia produciéndose una inflamación, es la temida fascitis plantar.
La fascitis plantar puede verse propiciada en el cambio de zapatillas o modificación de la pisada normal (cuestas, cambios de terreno…). Por eso es recomandable no hacer entrenos muy extensos con zapatillas nuevas hasta que nos acostumbremos a su pisada y no comenzar la temporada con mucho volumen de entrenamiento.
Al lesionarse la fascia el dolor es sensible en toda la bóveda plantar, pero al producirse excesiva tensión el dolor se localiza sobre todo en la parte posterior de la planta del pie, a la altura del hueso calcáneo, donde se es muy sensible a la presión. Por eso el dolor es muy sensible al andar, correr o al levantarnos cuando llevamos un tiempo sentados.

Cuando la fascitis plantar se vuelve crónica cualquier roce con el calzado o la simple pisada en el suele puede provocar dolor. Es normal que el dolor desaparezca en parte al calentar la zona, por eso con frecuencia los corredores no suelen quejarse al hacer los entrenamiento, sin embargo al enfriarse la zona el dolor vuelve en forma de fuerte punzada.
¿Se puede seguir corriendo con fascitis plantar? sí, se puede seguir rodando, pero tomando una serie de precauciones para que el dolor no aumente y la fascia se vaya recuperando. Por tanto se bajará la intensidad de los entrenamiento, se evitará correr sobre asfalto buscando superficies más suaves (cesped por ejemplo es una buena alternativa), los vendajes hechos por especialistas también ayudarán a descargar la zona y la aplicación de frío tras el entrenamiento harán que la fascia no se perjudique más aún y se ayude a su recuperación.

La mejor prevención es incluir un planteamiento efectivo de ejercicios de estiramientos a realizar con frecuencia. El estiramiento debe ser del antepié, tirando hacia nosotros. El uso alternativo de dos pares de zapatillas también ayudará, y si fuese conveniente con plantillas adecuadas a nuestra pisada.
Y como no el mejor consejo que se puede dar si ya sufres de fascitis plantar es acudir a tu médico o fisioterapéuta, que seguro que ellos saben mejor que nadie cuál es el mejor tratamiento y si puedes o no seguir corriendo (cuándo, cuánto, dónde y cómo).

Runner’s World

domingo, diciembre 10, 2017

MOMENTOS INOLVIDABLES DEL MUNDO DE LAS CARRERAS POR MONTAÑA EN ESTE 2017. POR RAMÓN FERRER.

Muchísimas fotos tenemos este año 2017 realizadas por Ramón Ferrer. Podéis ver si os reconocéis en alguna. Muchos amigos, muchos momentos, muchas carreras, muchos atardeceres, es como define Ramón este video. Corriendo o pillado por sorpresa. La verdad es que el trabajo que realiza este hombre no tiene precio. Siempre lo tenemos esperándonos en los collados, en las cimas, en la meta. El con su cámara siempre haciendo lo que mas le gusta, captando la sonrisa y el sufrimiento de los corredores.
Aquí tenemos un regalo de  este 2017 que nos ha dejado el. Una buena colección de sonrisas y de momentos únicos.
Ramón, te queremos.
 

viernes, diciembre 01, 2017

¿QUE SIGNIFICADO TIENE CORRER POR LA MONTAÑA?


CARRERAS POR O DE MONTAÑA, TRAIL, MOUNTAIN RUNNING O SIMPLEMENTE CORRER POR LA NATURALEZA. POR QUE LO QUE NOS IMPORTA NO ES LLEGAR ANTES O DESPUES SINO HABER DISFRUTADO DEL CAMINO.
Este articulo sobre correr por la montaña, lo he encontrado perdido entre mis documentos. Es de un amigo que lo escribió hace tiempos y me lo mando para que le echara un vistazo. Hoy lo he leído y me parece interesante para las personas que empiezan a correr por la montaña o están aprendiendo de ellas. Por esos deseo compartir este documento con vosotros. Espero que os resulte interesante.

Su nombre bien lo indica esta modalidad deportiva consiste en correr por la montaña. Algo tan simple y natural como es correr se convierte en una experiencia alucinante cuando se practica por la montaña y puede ser uno de los deportes en la naturaleza más al alcance de la mano. Correr por montaña supone un nuevo escalón, un nuevo intento de superación humana, convertido en una auténtica especialidad que requiere unas técnicas específicas y un control mental que sólo da la experiencia.

En principio se trata de algo tan simple como hacer en dos horas un recorrido que andando se hace en seis por ejemplo. Pero cada sendero, cada montaña tiene su particularidad. El desnivel de las subidas apenas deja correr, nos impone un mayor esfuerzo muscular, la zancada se acorta enormemente y el avance es mínimo. En las alturas el oxígeno es menor y cada bocado de aire se hace más difícil. Las bajadas pueden hacerte rodar si no controlas tus apoyos.
           
El terreno es uno de los aspectos más importantes y decisivos al correr. Es importante adaptarse a un suelo irregular, a correr o deslizarse por nieve o barro, a saltar sobre piedras e incluso treparlas y a buscar los mejores apoyos en las bajadas. Es por ello que la elección del calzado tiene una gran importancia, las zapatillas de “trail“ son zapatillas más reforzadas puesto que sufren continuos roces con elementos del terreno. Su suela tiene un mayor agarre por lo que es más rugosa y la estabilidad que proporcionan también juega un papel vital para evitar lesiones y proporcionar un mejor apoyo.
   Por lo que hace referencia al material textil con el que afrontar las montañas, este es una mezcla del usado en atletismo y en montañismo. En verano hay que utilizar tejidos ligeros que ayuden a expulsar el sudor, siempre complementados con una crema protectora solar y gafas de sol, siendo aconsejable también el utilizar algún tipo de protector para la cabeza del tipo “buff“ o simplemente una gorra. Las mallas, camiseta y calcetines compuestos de material térmico acompañaran a los guantes y gorros. También es aconsejable que el calzado este compuesto de alguna membrana tipo “gore tex“que nos evitara enfriamientos y humedades no demasiado aconsejables para esa época del año en las extremidades inferiores. Es conveniente conocer los itinerarios, pues corriendo es más fácil despistarse en montaña, y estudiar si es conveniente llevar algo de líquido y alimento. Asimismo es importante un control mental y conocimiento de nuestro estado físico para no desfondarse enseguida. Regular en las subidas o en las bajadas y calcular el tiempo que estaremos corriendo nos puede salvar de una "pájara" o de pasar un mal rato. En España ya se vienen organizando carreras con regularidad desde hace algo más de una década y el primer maratón de montaña español fue en 1995. En el resto del mundo hay muchas y muy importantes pruebas con miles de participantes con desniveles y distancias que sorprenderían a cualquiera. Si estamos acostumbrados a correr no es necesario seguir un plan específico para iniciarse en este deporte, y si no lo estamos realizaremos una actividad más cercana al senderismo, simplemente calzarse unas zapatillas y salir a correr por los caminos de montaña que antes hacíamos andando. En los tramos más empinados echaremos a andar y poco a poco iremos conquistando todo lo que nos propongamos.
            Cuando nos preguntamos por qué esta “fiebre” de salir a correr por las montaña, nos damos cuenta que “No sólo de adrenalina vive el hombre”. A veces es mejor pararnos simplemente a descansar y coger fuerzas. Estos días que ha comenzado el buen tiempo y que muchos iremos  a la montaña, es un buen momento para aprovechar todas las oportunidades que la Naturaleza nos brinda para disfrutar de ella y con ella.
            La respiración: el aire puro de las montañas está cargado de iones negativos que son precisamente los saludables, a diferencia de la contaminada atmósfera de la ciudad en la que abundan los iones positivos. Por eso uno se siente tan refrescado y vigorizado tras pasar un día en la montaña, aun después de un ejercicio intenso. Lo mejor es realizar respiraciones profundas para que todo el sistema respiratorio se beneficie de este aire tan purificado. La desconexión: el simple hecho de estar lejos de nuestro entorno habitual y posiblemente estresante ya es una buena forma de evasión. Hay que aprovechar para olvidar la rutina y cargar las pilas en contacto con la Naturaleza. La contemplación: es un buen momento para re-descubrir la belleza y la magia de los parajes donde estéis. Dedicar unos minutos a deleitaros con la visión de la nieve, los árboles, las aves, las nubes, las flores, … y a escuchar simplemente los sonidos de la Naturaleza.
            En esta época en que científicos y políticos nos auguran un sombrío futuro medioambiental con el cambio climático, es buen momento para inspirarnos, contemplar la Naturaleza con ojos de niño, agradecerle todo lo que hace por nosotros y pedir para que se conserve así o mejor para las generaciones futuras.
            Es, en estos momentos, en los que estamos empezando a mirar a otras zonas que van mas allá de la pista, del polígono o la vuelta al pueblo, empezamos a fijarnos en ese camino que zigzaguea entre pinos, en esa senda que parece perderse tras aquella colina, en ese prado que va paralelo al rio, por donde parece no pasar nadie, y que nuestro compañero dice que si vamos por ahí estaremos haciendo TRAIL.
  Cinco letras, TRAIL, engloban un concepto amplio y sólo definible a través de su contario. En una de sus primeras acepciones en el diccionario de lengua inglesa, trail significa huella; huella que solo puede quedar impresa en la tierra y no en el asfalto. Trail es un sustantivo polisémico y, como tal, posee otros sentidos: es rastro y también camino de tierra.
            La tierra en cualquiera de sus versiones como soporte de nuestra actividad, como elemento diferencial: tierra de entorno rural; de baja, media o alta montaña; de caminos balizados, de senderos en desuso, pistas forestales, canchales, bloques y roquedos.
           
 Trail, estas cinco letras, está cerca y lejos: este condensado de significados y connotaciones, omnipresente en el día a día, en la calle, se manifiesta constantemente, bautizando algún modelo de automóvil, una clase de motocicletas, de bicicletas de camino, que no de montaña, y un largo etcétera de productos deportivos que sugieren el lado natural y moderadamente activo de la existencia.
  Trail condensa en su sonoridad breve, en su estructura monosilábica, las comunidades de corredores que buscan, fuera del asfalto, un sentido a su actividad deportiva. Trail recoge, como sus tres consonantes (t, r ,l) sugieren, los denominadores comunes: tierra, transitar y ligereza. A partir de aquí, por favor, que cada cual los use a su manera, con imaginación, creatividad y respeto.

 Y las carreras, las competiciones recogen perfectamente esta esencia, esta filosofía que engancha a todo aquel que la prueba, donde lo importante no es “calentar bien para salir deprisa”, ni colocarte el primero en la salida, sino charlar con los compañeros, algunos que no ves desde la última locura por aquella senda perdida y lloviendo, donde compartes con ellos la el espíritu de superación de cada uno. ¿Qué importancia tendrían los ganadores si no existiésemos nosotros que emplearemos muchísimo más tiempo que ellos?
    El momento más emotivo en muchas de estas carreras es el mismo: la llegada del último participante a meta. No porque esté sufriendo, sino porque vemos en él y nos irradia una mirada de satisfacción y felicidad por haber llegado a meta, por haber completado el reto propuesto, esa mirada que a todos nos gustaría tener en las carreras y en la vida.
    A los efectos del presente trabajo, a pesar de que con posterioridad haremos algunas referencias a otras modalidades, nos vamos a centrar en las carreras por montaña, como modalidad y actividad participativa y competitiva, haciendo ligeras referencias a lo que verdaderamente nos gusta salir a caminar-correr (CACO) por la naturaleza, por los caminos, por las sendas, etc.
Y LO MAS IMPORTANTE DE TODO, SI SALES A CORRER POR LA MONTAÑA DISFRUTA DE ELLA.

domingo, noviembre 26, 2017

VI QUEDADA DEL ULTIMO BUCARDO "MAS QUE UN FIN DE SEMANA CUALQUIERA"


Magnifico fin de semana, este fin de semana en Linas de Broto con la ya VI Quedada del Ultimo Bucardo, por lo menos eso me ha parecido a mi al ver la sonrisa y las felicitaciones de todos los asistentes y participantes de este evento. Ha sido un fin de semana con casi esos 40 corredores y andadores que nos hemos juntado este fin de semana en nuestra segunda casa, "la del Ultimo Bucardo", donde Encarna, Amador y Elena  nos han tratado tan bien como es habitual en ellos.
Hemos tenido de todo. lo principal y como si lo hubiéramos pactado, el buen tiempo. Entre las actividades que empezaron el viernes, destacar la película ofrecida sobre carretas, retos y records del correr por la montaña.
 

https://www.relive.cc/view/e1036688464Sábado empieza un día para no aburrirse. Empezamos con la salida experimental a lo que este año será la carrera del Ultimo Bucardo, donde se pretende variar la carrera de todos estos años de atrás, mejorando en cambios de valles, mas montañosa y con vistas envidiables. Esta marcha la hemos realizado al revés de lo que en el mes de agosto será esta prueba. Como novedad nuevo pico a subir, el "Pico Totonzue" junto al ya conocido y subido infinidades de veces que es el "Pilupin". Le daremos a esta carrera un desnivel de 1650m de subida acumulada y casi 22km de distancia. En esta ocasión un grupo realizo el circuito completo y otro bajo a Linas de Broto directamente desde Toronzue. Buenísima comida en el Albergue y por la tarde las charlas organizadas que trataban de varios temas. Las dejamos aquí
colgadas.
6 interesantes charlas que dan paso al magnifico concierto de nuestro amigo  y maestro Alfonso Cope y compañía, que nos hacen terminar el día de una manera especial.
https://www.relive.cc/view/e1037413219El domingo tres cuartos de lo mismo, 2 grupos y a correr. Unos van a recorrer en el Parque Nacional de Ordesa las fajas de Racon y Petazals y otro grupo realizan la vuelta de Oto, Monchoya, Yosa de Broto de unos 20 km. Acabamos estas Jornada con Comida y despedida. Agradecemos a todos los asistentes su gratificante compañía y su colaboración . Esperamos que todo el mundo terminara contento y que disfrutaran de la compañía y de los recorridos ofrecidos. Para el próximo otoño seguro que hay mas y
nuevas actividades. Dejo todo el material conseguido hasta ahora. Fotos videos, tracks. Si me mandáis enlaces de álbumes de fotos también pueden ser añadidos en esta entrada de mi blog.






















                  FOTOS DE RAMON AQUI


 

jueves, noviembre 23, 2017

CORRIENDO LA SENDA AMARILLA POR ERATA.

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OLIVAN, AINIELLE, ERATA POR LA SENDA AMARILLA

 
-        Distancia: 24´6 km.
-        Subida acumulada: 1222m.
-        Desnivel acumulado: 2444m.
-        Altura mínima: 902m.
-        Altura máxima: 2003m.
-        Tiempo: 4h
-        Velocidad: 6 km/h. Con un ritmo tranquilo.
-        Época: Todo el año dependiendo de la nieve.

Descripción de la ruta:
Difícil, hacer esta Vuelta con nieve, en este caso nos decidimos a hacerla corriendo, así es como nosotros disfrutamos de la montaña. Con buen tiempo y todo seco la vuelta se convierte en una ruta de 25km, siendo una  magnifica experiencia, recorriendo los pueblos abandonados que hemos denominado senda amarilla en memoria al Libro de Julio Llamazares "LA LLUVIA AMARILLA". Donde en el pueblo de Ainielle es donde se inspiro Julio para escribir este magnífico libro. La vuelta cuenta con con 1300m de subida acumulada, la cual se convierte en una vuelta algo exigente.
 
La idea es desde Olivan por el sendero, pasar corriendo por las ruinas del pueblo de Berbusa y subir para el pueblo abandonado de Ainielle. De aquí por la PR y por el hayedo, en este caso con mucha nieve subimos a la cresta que nos lleva a la ermita de San Benito y a la cima de Erata(2003m). Volvemos en 5´de nuevo a San Benito y por la pista que pasa por la cresta, donde pasaremos por el alto de Pelopìn. Seguimos la larga pista que nos lleva dirección Oros bajo, o para Espierre y Barbenuta, dependiendo del cruce a tomar.
Después de una larga y recta bajada por la pista en una curva serrada y marcada con un hito sale un sendero entre la vegetación que nos llevara a Oros Bajo.
 Al poco de salir de nuevo a la pista vemos unas indicaciones en unas tablillas que nos marcan unas direcciones, a mano izquierda nos sale un bonito y llano sendero que nos llevara de nuevo a Olivan. Vuelta muy recomendable que con un poco de nieve puede tener mejor ambiente, sobre todo por la larga pista que baja hacia Oros que con nieve se hace de muy bien correr, sobre todo si es nieve polvo como en nuestro caso. A un ritmo medio esta vuelta puede costar unas 4 horas sin forzar mucho para un corredor experimentado. Vuelta altamente recomendada.

jueves, noviembre 16, 2017

VI QUEDADA DEL CORREDOR DE MONTAÑA EN "EL ULTIMO BUCARDO"

Este año la cita será el fin de semana 24, 25 y 26 de Noviembre. Una cita ya fija en el calendario para unos cuantos amantes de la montaña y de las carreras por montaña. Una cita, desde luego siempre abierta a todos los que se quieran unir a esta gran familia de El Ultimo Bucardo.
 
En esta ocasión será ya la sexta edición de estas jornadas de convivencia que se vienen celebrando desde el 2012 en las acogedoras instalaciones del Albergue “El Último Bucardo”, situado en Linás de Broto, al ladito mismo del Parque Nacional de Ordesa.  Un albergue muy activo, con actividades constantes y donde sus gestores, Encarna, Elena y Amador, se han implicado cien por cien en el tema de las Carreras por Montaña, organizando el KV a Litro y la CxM Vuelta del Último Bucardo, gestionando también la Bucardada, prueba libre consistente en ascender desde el albergue los 3 picos que rodean Linás de Broto y que ronda cada uno de ellos los 1000 m de desnivel positivo.

miércoles, noviembre 08, 2017

FECHAS PARA LA "OSAN CROSS MOUNTAIN" Y "PUYADA OTURIA".

Si estáis preparando vuestro calendario de carreras por montaña de este año próximo 2018, aquí tenéis las dos carreras que organizamos en Sabiñanigo. La Asociación deportiva Fondón de Osan y Grupos de montaña Sabiñanigo os anima a tenerlas en cuenta.  Si podéis hacer un hueco en vuestro calendario allí nos veremos como todos estos años de atrás. Seguimos fieles a nuestros amigos los corredores y a nuestras carreras, con la misma ilusión que el primer año y ya van unos cuantos.


 
 


 

domingo, noviembre 05, 2017

SI NO HAS ESTADO HACIENDO CICLOTURISMO EN ALPES O DOLOMITAS, CON ESTO YA NO TIENES MOTIVOS PARA NO IR.


RUTAS EN BICI POR ALPES Y DOLOMITAS. POR SI ALGUIEN TIENE GANAS DE PEDALEAR, AQUI TIENE INFORMACIÓN.

VIDEO Y PRESENTACIÓN

Todo el proyecto empezó en 2012, este fue conseguido con ganas y esfuerzo. La verdad es que el tiempo ha acompañado al igual que la suerte con los puertos de montaña, muchos de ellos cerrados. Estas fueron mis vacaciones cañeras de aquel año. El proyecto estaba allí, con ganas de conseguir mi propósito, hacer deporte y vencer a esos colosos que tantas veces hemos oído hablar de ellos en el Tour de Francia y en el Giro de Italia. Otra cosa ha sido el tiempo que me hecho en los distintos lugares, calor,  lluvia, frio, nieve, cansancio junto con algún problema extra me salio por el camino. En esta ocasión me acompaño mi bici de carretera y la verdad que fue distinto a otros años. Las rutas anteriores solían ser a lo largo de una gran kilometrada, este año fue distinto, paso por unas zonas muy conocidas entre los cicloturistas y los ciclista profesionales para hacer recorridos circulares y a regresar al sitio de partida donde mi coche a sido mi mejor aliado. Hera donde se quedara todo el peso y el material necesario para llevar a cabo esta aventura.




 
Estoy hablando de la zona de Alpes. En 10 días de ciclismo he subido muchos de los míticos puertos del Tour de Francia y del Giro de Italia en esta zona de los Alpes. Entre Maulacéne, Barcelononette, Briancon en Francia y el valle de Maira, Varaita, Sestriere y Aosta en Italia, al lado de la zona montañosa del Grand Paradiso (4046m). Pico que también he conseguido ascender.
 
Unos 1149km de puertos continuos, de subidas y bajadas míticas, un desnivel de subida acumulada de más de 30327m y 60650m de desnivel acumulado, tan pronto estabas a 600m como estabas a 2800m de altitud. Calor abajo y nieve junto a niebla eran mis compañeras continuas. También con esas totales de 76h de pedaleo.
 
Estas son las etapas realizadas:
 
Subida a esta montaña muy conocida en el Tour de Francia el Mont Ventoux. Una isla solitaria con un paisaje lunar allá arriba con sus 1900m de altura.  Subida fuerte de unos 18 km continuos del 9%. Al principio un poco de embarque con el recorrido intentando controlar todas las anomalías y las cosas raras que me hacían los Tracks cargados en el GPS. La bajada es por el otro lado, donde el porcentaje de inclinación es mayor a la de la subida, paisaje y vistas encantadoras. Al final Vuelta de 68km con 2090m de subida acumúlala.
Con esta Etapa acabo en esta zona y me dirijo a la zona de Barcelonette.

Empezamos con esta etapa a acumular puertos de montaña a los que no estoy acostumbrado a subir en el pirineo, bien por sus largas longitudes como por las alturas a ascender. Primera subida al Collado de Allos (2224m),  Después de descender el largo valle otro puerto de unos 12 km de longitud nos sube al collado de Champs (2095m) y después de un descenso espectacular subimos al collado de Cayolle (2327m). Paisajes y puertos duros y espectaculares con 6h 30´de pedaleo haciendo varias paradas para sacar fotos. Un total de 120 km y un desnivel positivo de 3200m que nos ha brindado esta etapa para empezar a coger la marcha.
Saliendo temprano para esta temida etapa en donde ascendemos en primer lugar al puerto de paso de montaña más alto de Europa. Este es el Puerto de la Bonett con sus 2800m de altura, aun con nieve pero con la carretera abierta. Lugar de subida para muchos ciclistas que ascienden a este lugar. Luego después de bajar casi 2000m de desnivel afrontamos el collado de la Lombarda (2350m), frontera entre Francia al lado de la estación de sky Isola 2000 e Italia, lugar a donde bajamos para tomar al valle de Stura  donde tenemos algún problema con los gastados frenos que llevo. Llegamos a Vinadio y empezamos con el tercer puerto, el collado de la Magdalena (1996m) y el collado de Larche ya en el lado de Francia donde con otra fantástica bajada con el único problema del continuo trafico existente llegamos a Barcelonette. Etapa de 180 km con 4200m de subida acumulada y unas 10 h de pedaleo.
Este día amenazaba lluvia y por suerte ha sido todo lo contrario. Estoy ya en Italia en el Pueblo de Dronero  donde queremos llanear pasando de un valle a otro por la cota baja donde no deja de subir y bajar rampas que calientan las piernas. Legamos hasta el pueblo que habíamos pasado el dia de antes (Vinadio), Damos la vuelta y empiezo a subir un larguísimo y encantador valle con una carretera muy estrecha que en muchos tramos está cortada por derrumbamientos, la parte de arriba está cortada por la nieve, reviento entre las piedras caídas una rueda donde arreglo con algo de frio en mis manos. No se ve a nadie por estos lugares y tengo que andar con mi bici al hombro alrededor de unos 500m para llegar al collado y puerto de Valcavera (2500m) donde hay una bonita estatua que hace homenaje a Marco Pantani. El puerto de bajada sigue cerrado por la nieve y empieza a llover, unos ciclistas llegan por este lado con las bicis de la mano por lo que me alegro y me tranquilizo. Si ellos han subido yo podre bajar. Otro larguísimo y encantador valle me hace disfrutar de estos paisajes de Alpes Italianos, Así llego de nuevo a la zona de Dronero, Lugar de donde había partido. Con 7h de pedaleo, 133km y 2655m de subida acumulada hemos acabado con este espectacular día.
Cambio de pueblo y me voy otros dos valles más al norte para comenzar en el pueblo de Sampeyre. Empiezo la mañana con una marcha tranquila, pensando en la larga subida al collado de Agnnelo (2744m). Llego  a la altura de los 1750m con buenas sensaciones pero aquí cambia las cosas, aire, frio, niebla, empiezan a hacer acto de presencia, quedan 10km infernales con rampas de hasta el 14% donde me tengo que arropar para poder continuar. Con esfuerzo lo consigo y empiezo esa fría bajada donde casi no siento las manos y para colmo se rompe un radio de mi rueda trasera que se queda totalmente descentrada. Con la rueda rozando y frenándose en las zapatas de mis frenos consigo llegar al camping gracias a los 30 km de bajada que tenia. Cojo el coche y me voy al un pueblo donde hay taller de bicis. Es lunes de mañanas y todos  los comercios guardan fiesta los lunes. La suerte me acompaña y un con favor de un mecanico que encuentro soluciono el problema. Regreso y empiezo la segunda parte del recorrido. Salgo del Camping y asciendo al collado de Sampeyre a 2300m. Durísima subida para disfrutar de esa excelente bajada por el valle de Maira y una garganta espectacular. Llego al fondo del valle para seguir bajando y remontar el valle de Varaita, lugar de donde había salido.
Al final han sido 160 km con un desnivel acumulado de 3800m en  8h30´.
Un día en donde ha habido de todo y todo ha sido sorpresas, (esperaba una cosa y era otra). El GPS al principio de de la etapa me mandaba por un itinerario, yo algo optimista marchaba por otra carretera  a la aventura. Después de 7 km de fuerte subida despacio. Eso si el paisaje majísimo. Al final consigo salir a la carretera elegida para llegar en 3 km más al collado de Fenestrelle (2200m de altitud). Con la buena bajada que se pronosticaba esta carretera se convierte en una larguísima pista que me hace descender en plan muy despacio para no reventar las ruedas unos 7 km. Luego llega el asfalto y flipo con esa superba jadas llena de Z tras Z. hasta llegar al pueblo de Susa. Decido hacer un pequeño bucle en el itinerario para subir en pocos kilómetros hasta el pueblo  de Moncenesio para hacer este bonito puerto de 700m de desnivel en 11km. Bajada larga por otra carretera de nuevo hasta Susa para empezar a subir hasta la estación de sky de Sestriere a 2100m de altitud, haciendo 27 km más de subida continua, mucho mas fuerte los últimos 11km. Eso si a partir de aquí otra larguísima bajada hasta Finestre pasando y recreándome con los pueblos por los que paso.
Esta etapa ha sido de 141km para subir 3500m de desnivel. Otra etapa Bonita.
Cambio de planes. Hoy tocaba hacer montaña y subir a pie a un pico de 4000m, pero con vistas al mal tiempo que se predecía opto por hacer esta etapa, donde saliendo del pueblo de Rosone a 715m de altitud, quiero subir por una bonita y durísima carretera para subir al collado de Nivolet (2612m).  Llego hasta el pueblo de Cesana casi a 1800m donde tomo un café para afrontar lo que me queda con buena temperatura, a partir de aquí el tiempo se hace infernal hasta el lago Serro a 2300m mis piernas van bien, a partir de aquí el viento la lluvia el frio, la niebla y todo lo malo que puede existir en la montaña lo tengo encima. Llego al final del puerto donde las maquinas quitanieves están limpiando y abriendo la carretera de las paredes de nieve que allí había formada. Me pongo ropa y helado de frio tiro para abajo muy despacio para no caerme de la bici, pues casi no me tengo encima de ella de lo que tiritaba. Llego a Cesana donde empiezo a encontrarme mejor y la lluvia cesa. Llego a  Rosane y para entrar en calor acometo otro fuertísimo puerto de 13 km para subir hasta el lago Telessio (1917m). Niebla, agua de nuevo, niebla y esos  últimos kilómetros con fuertes rampas hasta del 20%. Increíble pero la bici consigue llegar hasta arriba. Menos frio en el lago pero también estoy 600m más abajo que en el primer collado. La bajada la hago tranquilamente, sacando fotos y fotos y disfrutando del momento hasta llegar de nuevo al final de la etapa. En esta ocasión han sido 97km con 3300m de subida. Etapa corta pero dura y sobre todo bonita.
Este día taco descanso de bici y cambiar de tercio. Vamos a probar que tal van las piernas con otra actividad distinta. Hacer montaña. La mañana no muestra muy buena cara en el pueblo de Pont a 1900m. La mañana está muy cubierta de nubes. Con la idea de no tener claro lo que hacer preparo la mochila, cargo los crampones y el piolet, me pongo las botas y me llevo el paraguas para dar una vuelta por la montaña y protegerme por si me llueve. Empiezo a subir y me presento en el refugio de montaña “Vitorio Emanuele” a 2700m de altitud, 1h 15´me cuesta hacer esos 700m de desnivel. Increíble, la niebla desaparece, en el cielo predomina más el azul que el gris de las nubes. No tengo escusa, llevo material y no toca otra que subir, a partir de aquí todo nieve hasta la cima del Grand Paradiso a 4064m de altitud. Subiendo a la cima escucho el habla en Español de dos montañeros que ascendían, hablo con ellos y mi sorpresa es que uno de ellos era del pueblo de Arguis, pueblo cercano a Sabiñanigo. Así de esta manera coronamos la cima juntos.
Un paso un poco delicado protege la cima, me aprovecho del material preparado por otras cordadas y después de estar un rato en la cima disfrutando de las vistas empiezo a bajar. La nieve muy buena por la parte alta para andar, por abajo ya revenida hace en muchos momentos clavarme hasta la rodilla. Llego al refugio, como algo y otra vez  con la niebla prieta para abajo hasta el coche y el pueblo de pont. Total 7h totales de marcha con las paradas, 24 km de distancia y 2112m de subida acumulada. Contento con lo conseguido.
 Me levanto temprano en el Camping de Briançon y pillo el coche para cuadrar esta nueva etapa. Paso el collado de Lauret a 2000m de altitud y bajo al pueblo de “La Grave” a 1500m que es donde empiezo la Vuelta cara abajo, este itinerario seria la Famosa cicloturista que se hace todo los años y muy conocida mundialmente. Seria “La Marmote”. Solo que en este caso no voy a subir el puerto del Alpe d´ Heuez.
Empiezo cara abajo con algo de frio y sin pedalear, con la mala suerte que solo empezar me coge un Chaparrón tremendo, después de esto entre rayos y un mal pronóstico del tiempo decido seguir aunque no lo veo nada claro. Deja de llover y empiezo la subida al largo Puerto del Gordón (1924m), de aquí en pocos kilómetros más llego a La Cruz de Hierro (2061m). El tiempo va aguantando aunque la visibilidad se queda algo escasa. Empiezo ese gran descenso hasta San Jean  de Maurienne a 545m.  Como algo en el pueblo y llaneo por unos 10 km por una carretera con mucho tráfico hasta llegar al inicio del puerto en San Michel. Empiezo la ascensión del puerto con un buen ritmo y con rampas continuas del 8% hasta llegar en estos 12 primeros kilómetros al puerto y collado del Telegraphe (1566m).  1000m de desnivel que he subido rápido y a gusto. Un poco de bajada y llego hasta la estación de sky y pueblo de Valloire. De aquí me quedan 17 km para subir el” puerto del Galibier”(2646m), otro mítico puerto del Tour de Francia. Llego arriba y encuentro el último km de puerto cerrado por nieve. Hay un túnel alternativo sin iluminar, pero que narices cojo la bici al hombro y a subir como sea a este coloso de los Alpes hasta llegar al collado donde por el otro lado la carretera ya está sin nieve. A partir de aquí todo bajada hasta el pueblo intentando disfrutar del descenso pero ese frio espantoso al entrar en esa negra nube me hace pasar un rato malo en mis manos congeladas. Asi llego de bajada al collado  de Laurent (2000m). Sigo bajando hasta llegar al pueblo de “La Grave “donde me espera el coche para protegerme y entrar en calor. Bonita etapa y dura con esos 176 km y 4040m de subida acumulada.
Hoy regreso a casa, un largo viaje me espera, pero antes quiero subir el legendario puerto del “L´Alpe d´Huez” (1860m). Salgo del pueblo temprano y desde el principio cara arriba para afrontar esos 14 km con una media del 10% y con esas 20 cerradas curvas que nos lleva hasta arriba. Subo tranquilo, disfrutando de la cuesta y sacando fotos y sin prisas, las sensaciones son buenísimas. Lego arriba y decido alargar  la vuelta haciendo una vuelta completa por el collado de Sarenne (2007m). Para descender sin pausa por el valle de Clavans hasta llegar a Bourg d´Oisans. Acabo con esos 50 km de distancia y con 1530m de subida acumulada. Una ducha y largo viaje para descansar en La Costa Brava antes de llegar a Sabiñanigo.
 
RESUMEN: Una experiencia única en estos 11 días de actividad continúa. He conseguido subir al pico Grand Paradiso de 4065m de altura. He culminado todas las etapas que me había planteado en este proyecto, he subido 22 puertos de montaña comprendidos entre los 1700m y los 2800m de altitud. En estas 76 horas de pedaleo he recorrido 1149 km con un desnivel de subida de 30327m y un total de desnivel acumulado de 60654m. Nada mal para unas vacaciones cañeras.

CICLOTURISMO POR DOLOMITAS 2014. UNAS MONTAÑAS PARA DISFRUTARLAS.
 

Fueron sido 10 intensos días de pedalear en la zona Italiana de Dolomitas. El tiempo acompaño estos días. La verdad es que casi todos los días tenia tormentas, pero venían a partir de las 16h. Por lo que el horario de la ruta empezaba a partir de las 7h de la mañana, apurando los días de más tardar hasta las 17h para acabar. Curiosamente amanecía este mes de junio a las 4h30´, aunque no movía de mi saco hasta las 6h de la mañana. Por ello aprovechaba las muchas horas de luz para disfrutar de la zona y de los pueblos. Al llegar de pedalear al Camping comía de mi súper pata de jamón que llevaba en mi coche junto a otros suculentos embutidos para luego ponerme en marcha a otra zona para alojarme en algún  camping y preparar la ruta del día siguiente.
La verdad que esos 10 días no fueron pesados, al contrario, muy entretenidos.
El cuerpo se ha ido acostumbrando a esas largas y empinadas subidas, algunas del 12 y así hasta  lo máximo que he visto, el 20 por ciento. He disfrutado de esas bajadas y de sus giros y contra giros continuos durante kilómetros. Mi bici aunque ha sufrido algún percance mecánico, se ha movido entre un piñón max de 30 con un plato 42-36, en el que su uso se me hizo obligatorio en esa larga subida al Mortirolo al igual que en algún otro repecho en el que casi se levantaba la bici. En este positivo viaje lo que más pereza me ha dado ha sido el moverme desde Sabiñanigo en coche, esos 1500km que separan los Pirineos de Dolomitas y que tuve que hacer casi en el día, tanto a la ida como a la vuelta. Aunque llevarte e coche ha sido rentable para la economía, pues dormías en el aunque lloviera, lo cargabas de comida te movías con él ha donde querías y hacías vida con el con la  seguridad de que llevabas la casa siempre al lado.
Gracias a los consejos de mi amigo y ese gran conocedor de la zona, Ángel Luis y con el que hemos trazado las rutas para ponerlas en mi GPS. La verdad que sin su ayuda ni de coña me hubiera puesto yo por ciertos lugares.

 
A partir de aquí todo ha sido muy fácil, con mi GPS solo había que seguir la rayita que marca el camino y llegar hasta el final.
Bueno, también ha habido anécdotas y sustillos. El móvil con el que colgaba las fotos en el facebook me desapareció o lo perdí, o me lo mangaron. Bueno fastidia mucho, pero te das cuenta que al final aunque parezca imposible, puedes vivir sin él. Con lo fácil que parece pedir un café en Italia, cada día lo pedía de una forma distinta sin acertar en lo que quería. Así hasta que el último día pedí un café capuchino y me pusieron un expreso y un capuchino (o sea dos cafés).
El susto fuerte fue cuando en un puerto Salí del coche para sacar unas fotos y cuando me di cuenta el auto marchaba solito en dirección contraria a mi cuesta abajo. Tuve que galopar y esquivar algún otro coche que subía para alcanzarlo, hasta que pude agarrarlo y frenarlo (Uf que suerte y que susto). Así unas cuantas.
Pues estas son las etapas y los recorridos por si alguna vez os apetece venir por la zona y necesitáis información.
Saliendo del Pueblo de Corvara (1568m)se baja el valle de la Alta Badia hasta el pueblo de St Martino. De aquí un largo puerto con fuertes pendientes hasta el km 34 que llegamos al Passo Erbe (2000m). Bajamos el Val de Eores con potentes y fuertes bajadas con carretera muy estrechas y bonitas vistas paisajísticas. Legamos al fondo del Valley poco a poco en mas de 20 km vamos remontando todo el Valle de la Gardena, Pasando por la Estación de Selva y llegar al passo Gardena(2121m). Una bonita carretera de 10 km con bonito trazado y vistas impresionantes de las cimas, nos llevan hasta Corvara. 106km y 2681m de subida acumulada.
Guapisima vuelta pasando por cinco collados y con unas esplendidas vitas. Saliendo de Canazei(1465m), subimos el primer puerto passo Fedalla(2057m),bonitas vistas de la zona denominada la Marmolada. Una fortísima bajada nos lleva hasta el Pueblo de Caprile(1000m),empezamos a subir y en 15 km con fuertes pendientes hasta llegar al Passo Giau(2233m),alucinante bajada entre bosque que nos baja a la cota 1500 hasta Pocol. Empieza la subida con algo de trafico por lo turístico d la zona hasta el Passo Falzarego( 2100m) y subiendo un poco mas hasta el Passo Valparola(2200m). Bajadon hasta el Pueblo La Villa para coger a la izquierda dirección a Corvara, donde subimos el puerto de Gardena(2121m). Un poquito de bajada y afrontamos el ultimo passo el de Sella (2244m). Potentisima y bonita bajada con super vista y en donde en 11km llegamos a Canazei.115km y 3488m de subida acumulada.
Buena vuelta que saliendo de Cortina d´Ampezzo a casi 1200m de altitud encarrilamos desde principio la subida que nos lleva hasta el Passo Tre Croci(1800m), enseguida subiendo un poco mas llegaremos a esa bonita zona de Hoteles y con un precioso lago llamado Misurina. Una bonita vista nos espera contemplando allá a lo alto las cimas de Lavaredo, donde justo debajo de ellas nuestra carretera a subir llega hasta el refugio de montaña a 2333m con unas fuertes pendientes y con ello hacer los primeros 25km, el refugio se llama Auronzo. Desde este punto magnificas vistas nos enseñan ese magnifico escenario de los dos valles a pasar. Toca bajar de nuevo hasta Misurina y asi seguir bajando todo el valle hasta Dobbiaco. Se trata de dar la vuelta a todo el macizo. De aquí ya por una estrecha carretera comarcal, seguimos el giro para pasar por la Val Parola, subir al Passo de San Antonio y bajar al pueblo de Auranzo donde esas magnificas vistas de las tres cimas y el refugio se divisan a lo lejos. Seguimos la vuelta hasta cerrar circulo y llegar de nuevo al passo de Tre Croci. Ya con la fuerte bajada de 12 km llegamos a Cortina d´Ampezzo. 135km y 3116m de subida acumulada.
Salimos de Canazei(1465m) para subir esos primeros 10km que nos sube por el vallede Sella al passo Sella(2244m). vista extraordinaria también hacia el otro lado del valle de la Gardena y las llamtivas cimas de Langkofel. Una larga bajada nos lleva hasta el pueblo de Ortisei(1236m). De aquí cambiaremos de carretera para subir y cambiar de valles, pasaremos porCastel Rotto y de aquí al fondo del valle hasta el pueblo de Prato (310m). Una potente, Estrecha y empinada carretera con muy poca circulación y rampas del 20por ciento nos espera hasta llegar al pueblo de Tires ya por carretera mas ancha pero con constante desnivel a seguir hasta el Passo Nigra(1688m), seguiremos subiendo y manteniendo al altura hasta llegar al passo Costalunga(1745m). La bajada nos llevra hasta el fondo del valle y en 13km llegaremos a Canazei. Total 106km y 2740m de subida.
Bonita y dura marcha de 103km con 2837m de subid acumulada. Donde tendremos el Punto de Partida en Canazei(1465m). Subiremos por el Valle de Sella para desviarnos a la derecha y subir al Passo Pordoi(2239m). Fantásticas vistas del valle de Arabba nos esperan junto a las paredes Piz Boe, cima de mas de 3000m. Bonita bajada hasta el Pueblo de Arabba de unos 10km. Subimos otro pequeño puerto hasta l Estación de Sky de Campolongo(1875m). bajadon a Corvara con esa vista esplendida de Sansongher. Bajamos un poco mas hasta la Villa donde empezara otro puerto y subida de 14km hasta el Passo Valparola al pie de las cimas de Lavarela. ajada hasta el collado y cruce de carreteras de Lavinallongo y potente bonita y larga bajada hasta el pueblo de Caprile. De aquí empieza lo duro de la etapa hasta subir a la zona denominada la Marmolada que con sus 16km de distancia superamos un desnivel de unos 900m. hasta el passo Fedaia(2057m). pasamos el lago y la bajada de unos 10km nos lleva de nuevo a Canazei.
Etapa larga y dura que saliendo de la ciudad de Bolzano a una altura de 150m del nivel del mar donde hay un cambio grande de temperaturas de esta zona a los sitios a pasar. Etapa de 167km y 4404m de subida acumulada. Saliendo de Bolzano tomamos dirección a Merano, carretera mas bien llana a no ser porque enseguida de salir empezamos a subir a esos pueblos altos que nos hacen ganar 700m de golpe para seguir con unas sucesiones de subida y bajadas pasando por zonas bonitas y permitiéndonos contemplar todo el fondo del valle donde existe ese gran cultivo de manzanos donde el valle es famoso por ello. De Merano seguimos el valle de la derecha para llegar a San Leonardo(689m) y subir hasta el Passo Giovo con sus 2099m. Una bonita carretera nos bajara hasta Casaateria y solo llegar al mfondo del valle una larga carretera d 15km con buen desnivelhasta llegar a los 2200m en el Passo Pennes. De aquí una larguisim bajada de mas de 40km y todo bajada por el valle de Sarntina nos lleva por una fantástica caretera llena de tuneles a su final hasta la ciudad de Bolzano.
Etapa bonita que nos hace subir a uno de esos puertos duros y llamativos del Giro de Italia que es el Stelvio. Etapa de 111km de longitud y 3173m de subid acumulada nos hará Pasar tanto de subida como de bajada por las tres caras de passo que tiene este puero. Saldremos de Bormio(122m) para empezar a subir ese largo puerto de 20km de distancia hasta el Passo Umbrail(2502m), hasta cerca de la cima del Stelvio. No llegamos a el y cogemos la bajada que nos hará entrar en Suiza y llegar al Pueblo de Mustair(1249m) por una preciosa carretera de bajada, seguiremos bajando hasta Prato(920m), ya en Italia. De aquí subiremos ese larguísimo puerto de 25 km de distancia y casi 2000m de subida casi bonito y duro trazado de carretera que nos subirá al passo Stelvo(2757m). De aquí a disfrutar de la balada llegando primero al cruce que habíamos realizado antes, Passo Umbrail y seguir todo el trazado de la bajada de nuevo hasta Bormio.
Etapa con dos grandes puertos del Giro de Italia, Gavia y Mortirolo. Nuestra etapa empieza en Aprica a una altura de 1000m de altitud, por lo que para dirigirnos a Edolo, no nos queda otra que bajar hasta los 700m. De aquí en unos 40 km de distancia llegaremos l Puerto de Gavia(1621m). Para ello pasaremos por la Estación de Sky de Ponte di Leno. Hasta aquí duro, pero partir de aquí aun ms duro ganando altura entre sus curvas y contra curvas, paisaje espectacular. Una vez arriba toca bajar y disfrutar de ella, fuerte bajad hastaa la estación de Valfurma. De aquí un poco mas suave pero rápido para llegar al fondo del valle, al pueblo de Bormio. Seguimos valle a bajo perdiendo poco desnivel hasta llegar al pueblo de Mazzo di Valterina. A partir de aquí nos esperan esos 13km de subida con porcentajes continuos del 14 por ciento que nos hace subir por esa carretera estrecha al Mortirolo(1842m) y donde subiremos de golpe 1000m de desnivel. De aquí tomamos esa estrecha y binita carretera que entere subidas y bajadas nos lleva al pueblo y estación de sky de Aprica. Etapa larga de 150km de distancia y 3437m de subida acumulada.
Etapa corta pero bonita e interesante para hacer una distancia de 88km y casi 2000de subida acumulada. Salimos del Pueblo de Breno(342m), a una altura considerablemente baja y donde según la época o la hora de salida el calor puede dejarse notar. Empezamos bajando unos 4km para desviarnos en el pueblo de Malerno y coger el primer puerto ha llegar al pueblo de Borno(900m).Rincón y fondo del valle de bajad curioso e interesante. de Dazo empezamos otra bonita subida que al final se convierte es una vía estrecha pero con buen piso. A la vez que giramos y ascendemos el valle nos preguntamos en donde estará el paso ante tan altas montañas. Al final giro a izquierda y a seguir subiendo y llegar al passo de Vivione(1828m). Un fuerte y chula bajada por bosque nos hace perder casi 1500m de desnivel de golpe para llegar al fondo del valle al pueblo de Demo. De aquí por la carretera del valle y cruzando todos los pueblos llegamos al punto de Salida, Breno.