UNA MAÑANA CORRIENDO POR EL GARMO NEGRO.

Una mañana sin gente, en plena soledad subiendo al Garmo Negro corriendo los tramos que he podido. Una pena de tan poca nieve en el Pirineo. Aquí a partir de los 2600m es todo nieve y en algún momento heladica. Bueno, hemos podido disfrutar de una mañana espléndida, como siempre en el Garmo.

PLANIFICANDO NUEVO PROYECTO PARA GRANDES RUTAS EN BTT. (AYUDA).

Hey chicos. Tengo un nuevo proyecto y necesito vuestra ayuda.

Ya sabéis mi gran afición por las largas rutas, bien corriendo o bien en bici. 

Al final de este verano realicé una ruta en bici Gravel por la zona de Teruel, Cuenca y Guadalajara. Esta ruta denominada "MONTAÑAS VACIADAS". Larga ruta de 700km por caminos, pistas y carreteras secundarias, enseñándonos la despoblación y el gran territorio con muy poca habitabilidad. 

Me gustó mucho la idea y aquí en Huesca, tanto en el Pirineo como en el Prepirineo he conectado sus pistas, carreteras secundarias y caminos ciclables en su mayor parte. Haciendo una Ruta muy atractiva tanto para la Btt como para la Gravel. Me lo he currado marcando sobre mapa y por los itinerarios conocidos por mi en distintas marchas. Me faltan los track reales que los empezarè a ciclar y a realizarlos a partir de la primavera y así preparar una web con toda la información posible. Veo que la idea no es mala. Será esta vuelta de 700km, con mas de 20000m de subida acumulada, para realizar 7 etapas. O sea 100km diarios que en alguna de las etapas sube por encima de los 3000m de subida acumulada y alguna llega a los 4000m. No es moco de pavo y hay que estar con un mínimo de preparación para poderlas realizar con éxito.

En la vuelta hay muchos pueblos para poder comer o pernoctar. También a ellos hay que presentarles este proyecto, así poder preparar hospedajes y saber las opiniones de estas gentes y ver en que nos pueden ayudar.

 Estas etapas reconozco que para mucha gente serán excesivas. Por ello también se intentará  hacer etapas de  50km o 60km buscando también alojamiento para poder hacer las etapas mas asequibles o a gusto del ciclista.

Aquì tenéis un Mapa, un poco para haceros una idea de por donde nos moveremos. No tenemos que obligarnos a hacer todo de golpe, se puede plantear el recorrido en distintos días y así poco a poco ir cerrando este ocho que se plantea.

Aquí es donde os pido un poco de ayuda. Me gustaria que me dierais ideas, que me dijerais que os parece este proyecto, los pros y los contras que podamos tener. Me gustaria tambien que me ayudarais a buscar un nombre impactante y que llame a aventurarse en esta gran ruta.

La verdad es que vale la pena conocer este paraíso que tenemos en Huesca para movernos por sus montañas.

Gracias  de antemano y estoy abierto a toda sugerencia. Seguro que a muchos les parece una gran idea.

VIDEO DE LA CARACOLA ARAGONESA EN BICI. (DIFICIL PLASMAR MI VIAJE DE 14 DIASY 2700 KM EN 30´)

CICLOTURISMO, BICI, VIAJAR. Llamalo como quieras. Ese sueño que tenia para el 2011. Ahora en 2020 y tras estos casi tres meses limitados y confinados en nuestro pueblo, llego la hora de mi venganza particular. 14 días para mi, para visitar a mis amigos, para revivir un viaje inolvidable aquí en mi tierra. En Aragón y respetando las fases y los sitios por donde me dejan moverme. No necesito nada mas que mi Aragón. He conseguido recorrer durante 14 días y con unos 2700km de distancia, junto a mas de 30000m de subida acumulada lo que ya tuve la suerte de recorrer hace años y que me enamoro, haciéndome guardar este viaje en la recamara de mi corazón. Es mi región “Aragón”, conseguí realizar lo en aquellos años y este año ha sido igual, salvo cambiando la Btt por la de carretera. Ya conocía mucho monte, carreteras, paisajes de todo el territorio que he recorrido, pero aun así me ha sorprendido y he alucinado con el patrimonio que en esta tierra tenemos. Contrastes extremos, bellos y únicos.

Tan pronto se estás en la alta montaña como pasas al llano Fragatinos, Monegros y Bardenas, Ribera del Ebro, el duro terreno del Maestrazgo, el fuerte cierzo, el Bochorno, la Lluvia, que también se dejo notar al igual que las mañanas frescas y los mediodías muy calurosas, nuestros conocidos ríos a los que he seguido kilómetros y kilómetros, nuestro Ebro que ha sido cruzado en 6 ocasiones, pueblos abandonados, pequeñas carreteras al que no se ha visto alma humana en distancias hasta de 100km, ciudades importantes donde apetecía entablar conversación con los habitantes después de más de 10h de pedaleo cada día y una media de 200 km diarios. Han merecido mucho la pena, aparte ha sido duro, acostumbrado a llanear por Europa, por España, siempre buscando los itinerarios más llanos, al contrario lo de este año que sin tenerlo en cuenta, solo dibujando sobre el mapa por donde quería pasar. Así casi todos los días me salieron desniveles superiores a 2000 y 3000m acumulados de subida, haciendo al final de mis vacaciones en 14 días y en casi 2700 km un desnivel acumulado de 31000m. Esto se nota en la fuerza que cogen las piernas y en el peso que pierdes al final, alrededor de los 4 kg. (Con lo que cuesta ganarlos). Destacar también el montón de gente conocida que he visto y he visitado por el camino, alguno a posta y otros por casualidad. (Un saludo a todos).

• RECORRIDO EN WIKILOC

¿SUBIMOS O DAMOS LA VUELTA AL MIDI D´OSSAU?

Época ideal para escaparte. Primavera, verano, Otoño y el invierno con esquís de travesia. Eso si con cuidado e informándose bien del estado de la nieve para prevenir la caída de aludes.  

Si puedes, da esta bonita vuelta al Pico Midi d´Ossau. 

También aprovechando la zona y si tienes soltura en trepadas puedes animarte y subir a este legendario y antiguo volcán solitario que tenemos al lado del collado de Portalet (Frontera entre Francia y España). No te lo pienses y si estas cerca de la zona al igual que si estas de vacaciones inténtalo, no te defrauda. 

 En esta ocasión vamos a pasar nuestras fronteras, justo al otro lado del collado del Portalet, en zona francesa, para hacer una bonita y cañera etapa, Esta ruta subirá al Pic del Midi d´Ossau. También tenemos la opción de evitar todas las trepadas al solitario pico de origen volcánico y centrarnos solamente en darle la vuelta, de esta manera suavizaremos considerablemente la dificultad de la etapa. Para todo ello dejaremos nuestro vehículo en el pequeño parking Francés del valle de Aneu (1780m), donde empezaremos a correr por una corta pista en la que enseguida nos toparemos con un pequeño puente que nos cruzara el arroyo del valle. Iremos hacia la derecha, dirección hacia una fuerte ladera que hemos divisado desde el coche y que sube hasta el collado con largos zig-zag. Al llegar a este punto (2134), vemos por completo toda la bonita forma del Pic d´Midi al igual que sus enormes paredes, famosas por sus escaladas. De aquí el camino pierde un poco de desnivel hasta llegar al ibón y refugio guardado de Pombi (2031m). Seguiremos y siempre iremos rodeando el pico, pues de esta manera no tendremos ningún problema en seguir el itinerario. Pasaremos por una enorme pedrera de bloques gigantes para ir a parar a la base de la pared del pico y así a media ladera dirección noreste llegaremos al collado de Suzón (2127m). 

 

  

De aquí tenemos dos opciones, seguimos con la vuelta a nos decidimos a subir al pico a buen paso por su ruta normal. Si decidimos subir al pico comenzaremos a ganar altura por una cresta por la que discurre un buen camino y que nos deja al pie de la primera chimenea a subir, no es muy complicada (III+) pero hay que tener un poco de practica y nada vértigo para subir por aquí, pues una caída resultaría fatal.

 Hay que pensar también que a la bajada hay que destrepar por lo que puede resultar un poco más complicado. Pasada esta primera chimenea intuíos el camino marcado por hitos hasta llegar a una segunda chimenea, parecida a la otra por complicación, aunque un poco más larga. Así entre bloques y fajas vamos ganando altura hasta llegar a una larga pero inclinada pared marcada por numerosos caminillos que se van perdiendo pero siempre vas encontrando paso, habrá que ir apoyando continuamente manos hasta llegar a una cruz de hierro que nos indica que hemos pasado este trozo. De aquí ya solo nos queda un gran costaron de roca descompuesta pero bien marcada por las muchas ascensiones que se realizan al pico. Al fin llegamos a la punta Norte (2884m) y en 3minutos mas, llegamos a la punta Sur apoyando las manos en algún momento. Ahora nos queda bajar, la primera parte la haremos sin problema salvo algún resbalón por las canchaleras, así llegaremos a buscar la cruz de hierro. A partir de aquí tenemos que prestar una atención especial e ir seguro por las zonas, cuidado con los destrepes. Así llegamos de nuevo al collado de Suzón. Cambiando de valle, seguiremos bajando por un camino suave de pasto, con alguna que otra diagonal en el que podemos encontrar bastante gente, pues es una ruta muy frecuentada por excursionistas.

 Seguimos al lado del barranco, dejando al fondo del valle algún refugio de pastores donde pasan el verano haciendo queso. Entraremos en un bonito hayedo y tras un buen rato de bajada entre el empinado bosque llegamos a la zona de Bius Arties (1400m), lugar donde acaba la carretera que viene del pueblo de Gabas, donde enseguida se convierte en una pista que esta al lado de una presa y de un paisaje encantador, pues toda esta zona es parque nacional. Seguiremos esta pista alrededor de 2km. Al principio es llana, luego empieza a tener algún repecho fuerte para llegar a los llanos de Gave de Bius (1550m), zona atravesada por un caudaloso arroyo y con mucho ganado que aquí pasta todo el verano. 

Cruzamos este gran plano y divisamos a mano izquierda la impresionante cara norte del Midi. Buscamos en sus laderas el camino que nos subirá haciendo zetas hasta el collado de Peygeret. Una vez en este camino, indicado con tablillas de dirección, pasamos el primer subidón de laderas herbosas para ascender por toda una potente cuesta que marca una canal. Así sin tregua y dejando tras nuestras espaldas a lo lejos los magníficos lagos de Ayus, llegamos al frió y pequeño lago de Peyreget (2074m) debajo del pequeño pico del Midi. Nos queda por afrontar la ultima subida de esta ruta, la cual no tendremos ningún problema en ascender los 120m de desnivel por sus verdes lomas que nos dejan el coll de l'Iou(220m). De aquí solo nos queda bajar, vemos a lo lejos el parking donde hemos dejado el coche y por un camino ancho por debajo de la cara sur del Pico de Peyreget vamos bajando alternando con algún llano. Llegamos a un sitio donde vemos que el camino sube un poco, de aquí vale la pena bajar de frente, monte a través entre hierba y rocas y coger la dirección hacia el Parking. 

Cuidado si en ese trozo la hierba esta muy húmeda, pues suele resbalar mucho y nos podemos pegar un buen golpe. Así enseguida llegamos enseguida al punto de salida. Esta ruta resulta bastante interesante y bonita, seguro que al acabarla nos la apuntamos para realizarla de nuevo otro día.

ESE SUPER RECUERDO DE UNA DE MIS MEJORES TRAVESIAS. (CABO NORTE - SABIÑANIGO EN BTT)

 Con la ilusión de llevar a cabo una nueva, atractiva y a la vez diferente experiencia a las acumuladas hasta ahora, en lo que a largas rutas en BTT se refiere. Tuve el ánimo de lanzarme en el mes de junio de 1998 a conocer los diferentes países europeos, desde la perspectiva que me ofrecía el cruzarlos con mi bicicleta  de montaña. Mi idea era salir de la parte más alta de Europa, Cabo Norte en Noruega, cruzar el país de norte a sur, el sur de Suecia, todo Dinamarca, Alemania, Luxemburgo y Francia por el macizo Central. Para después de esto llegar a España, y en particular a mi pueblo natal, Sabiñánigo, conocido ya por sus ya muchas ediciones de la prueba cicloturista Quebrantahuesos. Entrando por el Portalet y terminando aquí mi reto particular.

Comienza la travesía desde Cabo Norte 

Hace ya 26 años, realicé una ruta cicloturista en Islandia, la cual ya me sedujo lo suficiente como para pensar en volver a estas latitudes cuando fuera posible. Así pues, pensé en Noruega, a la cual no me había sido posible acercarme hasta este año. Disponiendo de un mes de vacaciones para mi solo, pensé en poder llevar a cabo esta ruta, además del aliciente añadido, que para mi tenía el conocer nuevas culturas, gentes, arquitectura, naturaleza y un sinfín de cosas diferentes que hay entre el norte y el sur de continente.

Para realizar este reto me planteé, que a la vez de tener una buena preparación física que había conseguido gracias al haber recorrido en bicicleta unos 4.000 km. desde principios de año y mas rutas, contaba con el entrenamiento realizado corriendo por la montaña, al cual también soy bastante aficionado. Había que tener además una buena preparación psicológica, pues nunca había realizado una ruta tan larga en tan solo treinta días. Tenía que asumir ya desde un principio todos los problemas que se me iban a presentar, todas las horas innumerables horas de pedaleada, los miles de kilómetros a recorrer, el mal tiempo, la falta de un buen conocimiento de idiomas y  embarcadas con pérdidas que seguramente iba a sufrir en mi bicicleta.

Por tierras laponas…

Después de haber realizado la prueba y haber conseguido mi reto particular propongo unos consejos para aquellos que animándose a realizar una ruta de estas dimensiones, no cuenten con experiencias anteriores:
Antes de salir de casa es conveniente plantearte y asumir todo lo peor que te puede ocurrir en un viaje de estas características. Desde perder todo el equipaje, hasta que se te caiga al mar la bicicleta (por poner un ejemplo).
Es recomendable tomarse todos los problemas a broma e intentar solucionarlos sin mosqueos. Hay que tener en cuenta que estas solo, y en estos países ayudan mas gustosamente a la gente que actúa con tranquilidad, que a quien pierde los nervios con facilidad.
Cuando se vaya en bicicleta, se debe intentar mirar lo menos posible al cuentakilómetros, pues con todos los días y el montón de horas realizadas en la bicicleta se te puede hacer la ruta interminable.
No hay que olvidar nunca el chubasquero o el gore, puesto que es una de las prendas que más tiempo nos acompañará y que más utilizaremos.
Las manos y los pies aún llevando botines de neopreno y guantes de forro polar, se empapan con la lluvia y lo único que conseguimos es poco a poco ir acumulando más frío en estos miembros. Una solución que a mí me dio muy buen resultado aunque resulte un poco cutre, es la de ponerse tanto en las manos como en los pies, unas bolsas de plástico cogidas con cinta aislante, ya que las mismas no dejan escapar el calor impidiendo al aire frío su entrada.
Consultando el itinerario…
Es muy importante para tanto tiempo de esfuerzo prolongado, el plantearte una buena dieta alimenticia, la cual conseguía a base de hidratos de carbono que era lo me daba la suficiente energía para continuar, siendo todo tipo de pastas, arroz, cereales, etc. y las proteínas de la carne, huevos además de la grasas que comía durante la marcha: almendras, cacahuetes, pasas. Esto era complementado con un complejo de vitamina C. Con esta dieta conseguí realizar la ruta en un buen estado de forma física, aun con el inconveniente del continuado esfuerzo físico. Sin embargo al final de la aventura perdí unos nueve kilos.
Por Europa se puede viajar muy cómodamente, existen gran cantidad de campings, sobre todo en Noruega, completándolo con las pequeñas casitas para cuatro personas que suelen costar alrededor de unas 60€ noche, llamadas “Hitte” que tanto abundan por estas latitudes. Disponen de cuatro camas-litera, y se puede cocinar en un pequeño hornillo y secar la ropa en una buena calefacción. Son muy recomendables, especialmente para los días de lluvia en los cuales resultan de gran utilidad.
Arcoiris en el fiordo… 
Otra forma de hospedaje son los albergues juveniles, sitios muy acogedores, en los cuales te podrás relacionar con personas de otras partes del mundo, lo cual resulta muy interesante.
El día 28 de mayo de 1997 salgo de Sabiñánigo dirección Madrid, para coger el avión que salía al día siguiente. La huelga de Iberia retrasa todos los vuelos, con lo cual llego a Oslo tras hacer escala en Copenhague. a las 12 de la noche. Sin saber donde voy a dormir, pues el aeropuerto lo cierran, tengo además la mala fortuna de tener todo mi equipaje extraviado. Empiezan los problemas y yo con muchos inconvenientes para entenderme con la gente, pues no controlo ningún idioma.
Al día siguiente, a la hora de la salida del primer vuelo sigo sin haber recibido el equipaje, y salgo con lo puesto en un vuelo de dos mil kilómetros más hacia el norte hasta el poblado de Alta. Allí me alojan en un bonito hotel y la compañía aérea me regala ropa de abrigo, pues aquí arriba estaba nevando y yo me encontraba en manga corta. De esta manera pierdo ya un día sobre lo previsto.
Al final consigo recuperar todo el cargamento junto a la bicicleta, y salgo (por no perder otro día para coger el autobús) dirección a Cabo norte pedaleando. De Alta a Cabo Norte me separan unos doscientos kilómetros, los cuales consigo recorrer entre bicicleta y haciendo autostop. No puedo perder más días, puesto que tengo las vacaciones contadas.
Ya en cabo Norte conozco a una pareja de franceses, Charly y María Magdalena, con los cuales consigo una gran amistad. Están viajando en caravana por toda Europa sin ninguna prisa. Por lo que deciden hacerme de coche de apoyo durante nueve días, llevando mi equipaje e invitándome a cenar durante nuestro recorrido común. Hablamos todos los días de la ruta consiguiendo así perfeccionar mi conocimiento del idioma francés, así como ampliar mi escaso vocabulario en inglés.
El punto más al norte de Europa..
Cabo Norte o también Nordkapp, es la meta para muchos viajeros de todo el mundo, por ser la punta continental más alejada de Europa. Es además una clásica ruta Europea que desde años se ha mitificado. Cabo Norte es una roca de 309 metros de altura que da al océano glacial ártico, a la cual acude la gente para contemplar, en el mes de agosto principalmente, el sol de media noche.
Sin tener muy claro que era esto y realizando la travesía durante el mes de junio, llego a la conclusión de que no vi el sol de medianoche, sino el sol de noche entera, pues encontraba el sol las 24 horas del día prácticamente en el mismo sitio. Esto me resultó alucinante salvo a la hora de dormir. Recuerdo una mañana en la que me levanté como solía hacer todos los días, a las 6,30 de la mañana, después de asearme, desayuné un par de huevos fritos y un vaso de leche con cereales, y preparé mi equipaje para salir a las 8 de la mañana.
Cuando sorprendido, me di cuenta de que el sol me había jugado una mala pasada, pues no eran las ocho sino las 2 de la mañana, y lucía un sol estupendo. Por lo cual me volví gustosamente a dormir pues notaba que no había descansado lo suficiente.
Las primeras etapas van concluyendo poco a poco, voy aclimatándome, acostumbrándome al montón de kilómetros diarios que he de recorrer , unos 190 de media, aunque algunos días llego a alcanzar hasta los 240. También las lluvias resultan compañeras inseparables de viaje, pues prácticamente durante dieciocho etapas debí tener días de agua.

El paisaje me alucina, cada 100 metros es totalmente diferente, me enfado conmigo mismo, pues saco una fotografía y andando veinte metros más la fotografía tiene mejor perspectiva. Y así prácticamente durante todo el viaje. Me impresionaban mucho los fiordos, con sus cientos de islotes, aunque al final no sabía si estaba viendo fiordos o enormes lagos, los cuales también eran muy frecuentes. Todos los pueblos de Noruega son pequeños, acompañados de cientos de granjas extendidas por todo el país a excepción de las importantes ciudades como Narvik, Mo i Rana, Trondheim, Lillehammer, Oslo y Fredrik. También recuerdo las grandes manadas de renos que había por el norte, aunque me quedé con ganas de ver alces, pues prácticamente en toda la E-6, la carretera que iba siguiendo, había señales de cuidado “alces”. También recuerdo frecuentemente el montón de personas que intentaron ayudarme, de distintas maneras, como invitándome a cenar, sacándome de las grandes ciudades acompañándome en sus bicicletas, invitándome a montones de cafés al escuchar los relatos que les iba contando sobre mi viaje. La amabilidad en el aeropuerto y en el hotel me producen también un grato recuerdo.
Reflejos Noruegos. 
Salgo de Noruega y me adentro en Suecia pasando por Undervalla, ciudad ésta en la que me llama mucho la atención la ubicación de su albergue al lado del mar, rodeado de bonitos jardines y grandes robles, como si de un palacio se tratase.
Otro problema que se me presentaba era cuando me perdía en las carreteras comarcales, el cual arreglaba saliéndome hacia la autopista, en la cual automáticamente en poco tiempo tenía un coche patrulla escoltándome fuera de ella indicándome hasta meterme el la verdadera carretera para circular. Así llego a Goteborg, ciudad en la cual no tengo más remedio que hacer un transbordo en barco de unas tres horas con el mar muy movido, hasta llegar a Frederikshavn, al norte de Dinamarca.
Por fin llego a Dinamarca, pensando para mis adentros “todo llano”. Tal fue la sorpresa del primer día, que me encontré toda una etapa lloviendo con el fuerte viento de cara. Creo recordar que este fue uno de los días mas agotadores que tuve, llegando al albergue de Silkeborg, que estaba ya cerrado, todo empapado y con una cara de  derrotado y cansado. Tanta pena debí dar que aunque el albergue estaba completo conseguí que me dieran un colchón, y me alojaran en un enorme salón de actos, para que descansase. Estos albergues suelen ser escuelas que en el periodo de vacaciones de verano son utilizadas como lugares de descanso y albergues.

Tan solo dos días bastaron para recorrer de norte a sur el país de Dinamarca, en los cuales hay que destacar el montón de bicicletas que existen, pues son utilizadas como un medio más de transporte, sobre todo en las ciudades. También existen para ellas carriles especiales, con unas típicas y propias normas de circulación, teniendo muchas veces preferencia ante otro medio de transporte. El idioma aunque es propio el danés, todo el mundo habla inglés como segunda lengua con el cual llego a defenderme un mínimo después de lo ya aprendido en mi viaje por el norte.
Cuando llegué al bonito pueblo de Tonder, me llevé una gran sorpresa, con sus bellas calles al igual que sus encantadoras casas. En un bar pregunto a dos chicas lo que suelo preguntar siempre “Do you speak english” y ante mi admiración lo primero que oigo de una de ellas que me debió catar el acento, es si yo era aragonés, siendo ella de Bilbao. Pasamos un rato muy agradable junto a un grupo de música escocesa los Wolfstone a los que acompañaban, y los cuales actuaban esa noche en el pueblo. Con éstos últimos habíamos coincidido aquí al igual que coincidimos en España en un concierto de Pirineos Sur el pueblo de Lanuza. Todos alucinaban de la ruta que yo estaba realizando y riéndose todos de las graciosas anécdotas que me habían estaban sucediendo a lo largo de mi viaje.
Cuando llego a Alemania, entre niebla y lluvia, me para la policía para pedirme el pasaporte. Pienso que el día va a tener sus problemas, siendo el país que más respeto me daba por su masiva circulación.

Al principio no me aclaraba con los mapas, todo el mundo me pitaba por la carretera, hasta que me di cuenta de que hay carriles especiales para circular bicicletas, los cuales se cortaban frecuentemente sin entender yo el porqué. La clave era que en el mapa venían marcadas algunas de estas carreteras como rutas turísticas, y eran las únicas carreteras con carril continuo de bicicletas para circular con toda seguridad. Mientras las otras entrañaban un total peligro al haber mucho tráfico y sin arcenes.
Otro problema era la circulación con el mapa, pues en el estaban a veces señaladas las poblaciones de una forma distinta a las que indicaban los letreros, lo cual me hacía perder mucho tiempo para situarme. Todo se solventaba con el paso de las horas y de los días, aunque convencido de que ya era un experto en Alemania, me puse con mi inseparable bicicleta a cruzar por en medio de la capital “Bonn” en la que perdí toda una tarde pues debido al enorme entramado de carreteras y de autopistas era un completo lío sortear este tramo del recorrido. Al principio casi aparezco en Colonia, luego preguntando, unos me mandaban por un sitio y otros por otro completamente diferente, teniendo en cuenta que tenía que perder mucho tiempo para comunicarme. Al final consigo ya salir de la ciudad llegando a un pueblecito pequeño que me resultó muy atractivo al igual que el encontrar ya sobre las 10 de la noche un albergue juvenil y un buen restaurante para reponerme.
Pensando un poco me doy cuenta que voy teniendo mucha suerte a lo largo de la ruta, pues todos los problemas que voy teniendo consigo resolverlos muy positivamente, y casi siempre con alguna agradable sorpresa para mi.
Pueblo Alemán.
En Alemania me sorprendió mucho el norte, con sus elegantes casas y casonas, todas ellas guardando un estilo muy en común con sus ladrillos oscuros y sus tejados de fajos de paja comprimida. En las ciudades se suele circular con la bicicleta por las aceras, habiendo marcas que indican el paso de peatones y de bicis. El problema para mí eran los bordillos que en los cruces se quedaban un poco altos y al tenerlos que saltar con los cuarenta kilos de peso hacia de vez en cuando que saltara algún radio de la rueda o se me descentrara, la cual tenía que ir reparando al final de cada etapa. También destacar a la vez el adoquinado de muchas de estas aceras que era una dificultad para circular rápido, teniendo que perder más tiempo en los pueblos, en los cuales a veces valía la pena pasar algún rato contemplándolos. La estética de Alemania va cambiando bastante del norte al sur, en cuanto a los pueblos lo único que perdura son los carriles de bicicletas.
En los campings alemanes, algunas personas me ofrecieron comida que tenían en sus caravanas, como salchichas, coca colas, galletas, etc. sin decirles ni pedirles nada. Unicamente habían visto la ruta que llevaba indicada en la parte delantera de la bicicleta. En ella llevaba un rótulo con la inscripción Norkapp-Spain y que era mi carnet de identidad.
Todas las personas sentían curiosidad de mi aventura y se atrevían a intentar tener una conversación conmigo, pues les atraía la curiosidad, por lo cual yo también quería recompensarles uniéndome a ellos en alguna que otra agradable velada celebrada en algunos casos hasta con champagne.
Pasando al lado de Luxemburgo llego a la frontera de Apach en Francia. Aquí la gente también se portó muy bien, los dueños de un restaurante, me invitaron a cenar y llamaron a un periodista del diario Le Monde para que me hiciera una entrevista.

Nada que envidiar Francia al resto de Europa. Atravesando ciudades grandes como Metz, Nancy, Autun, Moulins, Cahors, en las cuales algunas veces tengo que pedir ayuda para salir de ellas hasta poder enlazar con alguna carretera comarcal. La gente sigue portándose muy bien, algunos que ven mucha dificultad al indicarme para encontrar la ruta elegida, me acompañan hasta el inicio de ella por lo cual me sacan de un gran apuro. Rara es la gente que entiende aquí en Francia el significado de “Nordkapp-Spain”, pero en el momento que das una explicación todo el mundo se queda asombrado.

Sin conocer Francia sigo la ruta atravesando el macizo central, pensando que serían etapas más llanas. El paisaje es extraordinario, todo son bosques de robles, hayas, etc. a la vez que la ruta elegida se convierte en un sinfín de sube y baja o también descrito como rompepiernas. La verdad es que arrastro muchos kilómetros, estas etapas que son de unos 220 kilómetros se me hacen agotadoras.
Una vez pasado el macizo Central y llegando al puerto Pirenaico “el Portalet”, último ascenso hasta llegar a casa, siendo este el de mayor desnivel de todo el recorrido (1.300 metros). Subo el puerto con mucha tranquilidad disfrutándolo. Además de ser muy conocido tanto para mi como para mucha gente que todos los años para estas fechas lo disfrutan en la ya conocida ruta cicloturista Quebrantahuesos y donde me hubiese gustado estar este día para acabarla con todos los corredores. (Ese era mi plan).

Hogar, dulce hogar.

Durante el ascenso siento una enorme alegría por haber conseguido mi objetivo de llegar a España, más concretamente a mi pueblo natal Sabiñánigo, al igual que se apodera de mi en algún momento un poco de tristeza porque se acaba esta preciosa ruta que me ha hecho disfrutar de su naturaleza, de todas las personas conocidas por el camino, de lo bien que lo he llevado. Al final esto se convierte en una experiencia inolvidable para mí.
Repasando toda la ruta y sacando números, concluyo con que todo este mes de junio (30 días), he realizado 5.728 kilómetros, he cruzado toda Noruega, el sur de Suecia, de Norte a Sur Dinamarca, media Alemania y toda Francia a concluir en España. He perdido 9 kilos de peso los cuales esperaba recuperarlos pronto. He sacado una media de 191 kilómetros diarios sin parar, convirtiéndose en algún que otro día en 240 kilómetros con una carga sobre mi bicicleta de montaña de unos 35 kilos. He pedaleado sobre 248 horas en solitario, a una media de 8 horas diarias que en algún que otro día se han convertido en 12 horas. La velocidad media ha sido de 23 kilómetros por hora. Prácticamente he estado a remojo a consecuencia de la lluvia unos 20 días, y exprimiendo un poco más este resumen, decir que aproximadamente he dado unos 744.000 pedaleadas.
A completar con todo esto decir también que este año en Semana Santa realizamos con un grupo de amigos otra marcha que comprendía desde Sabiñánigo a Granada, subiendo al pico veleta y culminando en la ciudad de Córdoba, así doy por satisfecho haber cruzado este año toda Europa de la punta más al Norte del continente al sur de Andalucía, prácticamente por carreteras secundarias.
Con todo ello deseo mucha suerte a todo el mundo que desee realizar esta ruta y que se lo plantee bien.
Aun con el frío pasado… 


…VALIO LA PENA

“SAMUEL” Jesús Sánchez.

VIDEO "MONTAÑAS VACIADAS EN BICI GRAVEL"

 

El principal objetivo de MontañasVacías es dar a conocer la Laponia Española a través de una ruta de Bikepacking Off-road (lo que viene siendo alforjeo con bici de monte de toda la vida, para que nos entendamos), tomando Teruel como punto de partida y llegada. Recorre los Montes Universales, la sierra de Javalambre y  la de Gúdar, mayoritariamente por pistas forestales en buen estado.

Aun así, no es estrictamente un recorrido pensado para bici gravel, pero tampoco lo es de bici de montaña en un sentido puro. La elección de la bici y el material adecuado es parte del juego.

Elijas la bici que elijas, habrá puntos que te harán llegar a su límite, pero siempre por zonas de baja dificultad técnica y huyendo lo más posible del asfalto. Si vas con bici de gravel con ruedas finas, igual tienes que poner pie a tierra en algún sitio, y si vas con una bici de montaña, algunos tramos de pista rápida pueden hacerse muy largos. Aventura.

TERMINADO CON ÉXITO EL "DESAFIO TRAIL MONTAÑAS DE ARAGÓN" 12 BUENAS CARRERAS.

Este año no podremos competir, pero si disfrutar del entorno natural de las carreras que componen las competiciones FAM.

No me he querido quedar sin recorrer las diferentes carreras homologadas de la Federación Aragonesa de Montañismo a la cual tenemos mucho que agradecer por conseguir mantener vivas las carreras por montaña en este  año 2020..

He podido contemplar y disfrutar  sin prisa el entorno, las vistas, las poblaciones y las gentes que viven en los pueblos y comarcas de las competiciones deportivas. Muchas de estas carreras las conocía de haber participado otros años  en ellas.  La verdad es que me apetecía recordar aquellos años donde hacíamos estas carreras que me han traído mogollón de buenos recuerdos. Otras muchas de estas carreras también han sido nuevas para mi y la verdad es que les he encontrado su verdadero encanto. En alguno de estos desafíos  me ha acompañado mi amiga Natalie Castiella, por lo que ha sido mas entretenido estas carreras, donde nos hemos reído al igual que sufrido en alguna parte de este Desafió y gracias a ello a crecido mucho mas nuestra amistad.

Estas son las carreras realizadas en el "DESAFÍO TRAIL MONTAÑAS DE ARAGÓN"

-Este fin de semana del 18 de Julio nos queríamos quitar todas las carreras de Teruel del Desafio Trail montañas de Aragón 2020. De las cuatro carreras solo hemos podido hacer 3 por problemas mecánicos en nuestro coche. Se ha quedado pendiente Iglesuela. Aún así, aún hemos terminado con unos días de mucho calor. Bronchales, Trail ciudad de Teruel y Peñarroya de Tastavins. Solo hemos podido hacer en 2 días 80km, que pena. Seguiremos adelante con el desafío.

http://cxm-aragon.com/trail-bronchales/

http://cxm-aragon.com/ciudad-de-teruel/

http://cxm-aragon.com/penarroya-de-tastavins/

- 25-7-2020. Otra carrera del "Desafío Trail montañas de Aragon" conseguida y van 4. La 2K Trail Valle de Tena. Nos muestra este día su encanto y sus magníficas vistas. Junto a Natalie Castiella. Logramos ir sumando estas carreras virtuales del circuito Fam. Seguiremos corriendo por nuestras montañas.

http://cxm-aragon.com/trail-valle-de-tena/

-El 27-7-2020. Seguimos adelante con el "Desafío Trail montañas de Aragon". con la Vuelta del Ultimo Bucardo de 32km y 1700m de subida acumulada. Desafiando en la tarde del lunes a esa ola de calor que nos invade estos días. Muchas gracias a Encarna, Amador y al Albergue del Ultimo Bucardo donde siempre soy y somos bien acogidos.

http://cxm-aragon.com/trail-bucardo-22k/

-El 28-7-2020. Ya son 6 y la mitad del "Desafio Trail montañas de Aragon". Esta tarde solo 4 km de subida con casi 1200m de subida acumulada para Subir al porte. A 2500m de altura se podía respirar aire puro y fresco. No ha sido una subida rápida en 1h13', pero la he disfrutado pudiendo recrearse con las vistas del recorrido y de su dura subida.

Seguiremos con el Desafio .

http://cxm-aragon.com/kv-el-porte/

-El 12-8-2020. Otra carrera más del Desafío Trail montañas de Aragón . En esta ocasión ha tocado la Trail Boca del infierno en la Selva de Oza. Siempre sera una carrera espectacular. Y ya van 7 carreras. Después de un día que pronosticaban tormentas, la tarde fue espectacular y todo por bosque. Por lo tanto la sombra garantizada .

http://cxm-aragon.com/boca-del-infierno/

-17-8-2020. Otra más al bote del "Desafío Trail montañas de Aragón. Y ya van 8 carreras en este mes de agosto. Comer en casa, vencer la pereza, ir con el coche a Nocito. Empezar la subida con menos de 2h en la cima, bajada por el camino de Bentue, llegar a Nocito y empezar a llover. Todo calculado para tomar una fresquisima cerveza con Óscar Plasin que veranea en el pueblo. Al final casi 24km en un tiempo de 3h52' con paradas y más de 1500m de subida acumulada. Otro día otra, ya solo quedan 4.

http://cxm-aragon.com/tozal-de-guara/

-31-8-2020 Y ya son 9 carreras realizadas el el DESAFIO TRAIL MONTAÑAS DE ARAGON, lanzada por la FAM. Esta vez le a tocado ha TRAIL SIERRA DE LUESIA. Magnifica carrera que hacía años que no recorría. En esta ocasión, sin nadie que te persiga. He disfrutado de las magníficas vistas de la Sierra de Santo Domingo. También me ha encantado los caminos bien trazados, cuidaos y mimados como principal protagonista los bosques. Estupenda carrera que tanto andando como corriendo, todos la podemos disfrutar. Han sido 25km de distancia y casi 1400m de subida acumulada. Y quien mejor para que te asista y te haga fotos, que Ramon Ferrer. Terminando muy tarde la actividad.

http://cxm-aragon.com/sierra-de-luesia/

-5-9-2020. Sabado maratón de Las Tucas. Y ya van 10 de las 12 carreras del DESAFIO TRAIL CARRERAS DE ARAGON. En esta ocasión se ha animado a acompañarme y con mucho mérito a su favor, Natalie. Han sido. 43km, por un tereno muy corrible tanto al principio como al final. Toda su parte centrar de mucha roca para ir con cuidado, pero me ha encantado, pues no lo conocía. Muchos ibones, mucha piedra, mucho monte y muy buena compañía. Al dia siguiente aun nos animamos para subir a la cima del Aneto. Un Fin de semana muy currado.

http://cxm-aragon.com/maraton-de-las-tucas/

-28-9-2020 Y ya son 11 las carreras del "Desafio Trail montañas de Aragon". Hoy a tocado el Trail de Iglesuela del Cid en Teruel. Una etapa complicada, pues el Gps hoy no ha funcionado muy bien en alguna de las partes del recorrido y en varias ocasiones me he salido de la ruta. Al final vuelta acabada con algún km de más, 29km. Pero me ha gustado recordar esta carrera que no la repetía hace años. Sobre todo he disfrutado hoy mas de las vistas y del recorrido que me ha dado tiempo de mirar y orientarme. Ya solo me queda una. A por ella.

http://cxm-aragon.com/carrera-del-maestrazgo/

-3-10-2020 Y la última carrera de las 12 del "Desafio Trail montañas de Aragon" culminada con Trail de Daroca. Había que aprovechar el viaje a Teruel de las montañas vaciadas con la bici y de vuelta a casa aprovechar para hacer la paradica en este bonito pueblo y correr su Trail de 23km en la provincia de Zaragoza. Ha sido una carrera no muy exigente y con el fresquillo de estos días se hizo muy llevadera. Así por este año y ya sin vacaciones, culminan con esta semánica de tralla todas mis malas ideas que han pasado por mi cabeza. Solo me queda ya aprovechar a tope los fines de semana. El próximo año seguro que hay más.

http://cxm-aragon.com/trail-daroca/

#desafiofam2020

TERRITORIO TRAIL ALTO GALLEGO

 

En la comarca del Alto Gallego, también tenemos sitio para el Trail Runnig. La verdad es que vivimos en un lugar privilegiado para poder practicar este deporte. Sabiñanigo, Biescas, Panticosa, Sallent de Gallego y un montón más de pueblos que forman la comarca, hacen este lugar un verdadero Territorio Trail. Por ello he preparado estos recorrido dentro de esta zona, entre el Pirineo y el Pre pirineo, con recorridos entre 10km y 40km, para que a corredores interesados o deportistas que deseen probar este deporte o conocer lugares emblemáticos de la comarca, tengan una especie de guía para poder descargarse el track y poder hacer con seguridad los recorridos.

Quizás esto pueda ser un principio para en un futuro próximo, para que este proyecto pueda ser una realidad y se pueda trabajar en la marcación y en el acondicionamiento de los recorridos para que esta bonita zona pueda convertir en un referente del Trail Running, o marchas corriendo por la montaña.

Las rutas ordinarias se clasifican por colores: 

VERDE: de 0 a 400 m. de desnivel positivo y 0-400 m. de desnivel negativo,  tendrán entre  5 y 10 km/ FACIL/INICIAL 

AZUL: de 400 a 1.000 m.  de desnivel positivo y 400-1000 m.  de desnivel negativo, y tendrán entre 10 y 20 km.. MEDIO 

ROJA: de 1.000 a 2.000 m. de desnivel positivo y 1.000-2.000 m.  de desnivel negativo, y  tendrán entre 20 y 35 km. MEDIO/AVANZADO 

NEGRA: más de 2.000 m.  de desnivel positivo y mas de 2.000 m. de desnivel negativo   y mas de 35 km. /MUY AVANZADO 

ESTAS SON LAS RUTAS QUE TE PUEDES DESCARGAR. DIVIERTETE.

-RUTA 1: SAN PEDRO. 11km,646m+.

-RUTA 2: SAN PEDRO POR BELMONDE. 15km, 730m+.

-RUTA 3: VUELTA A LA PUNTA GÜE. 10km, 744m+.

-RUTA 4: OSAN CROSS MOUNTAIN. 17km, 1031m+.

-RUTA 5: PUYADA OTURIA. 38km, 2200m+.

-RUTA 6:CRESTAS DEL INFIERNO GAVIN. 28km, 1690m+.

-RUTA 7: KM VERTICAL A OTURIA. 5,50km, 1040m+.

-RUTA 8: KM VERTICAL  ERATA. 5km, 900m+.

-RUTA 9: VUELTA BURRAMBALO. 20km, 1300m+.

-RUTA 10: TRANS CHINEPRO EN CALDEARENAS. 21km, 1000m+.

-RUTA11: SENDA AMARILLA POR ERATA. 25km, 1200m+.

-RUTA 12: SENDA DE IZARBE. 9km, 73m+.

-RUTA 13: VUELTA OLIVAN POR CAMINOS DE OROS.
7´6km, 612m+.

-RUTA14: VUELTA ESCUER, YOSA. 11km, 559m+.

-RUTA 15: VUELTA A LA CASETA DE LAS BRUJAS.  
7´5km, 510m+.

-RUTA 16: VUELTA SAN ANTON, ABENA, RAPUN. 22km, 910m+.

- RUTA 17: CASBAS POR LARREDE. 13km, 541m+.

-RUTA 18: POR LOS CAMINOS DE FELIX. 19km, 1100m+.

-RUTA 19: 2K VALLE DE TENA. 19km, 1200m+.

-RUTA 20: 4K VALLE DE TENA. 45km, 3410m+.

-RUTA 21: VUELTA MUSALES. 17km, 1245m+.

-RUTA 22: VUELTA FORATATA. 13km, 814m+.

-RUTA 23: VUELTA POR PINIECHO DESDE PANTICOSA.
30km, 1826m+.

-RUTA 24: HOZ DE JACA, PANTICOSA, PUEYO. 27km, 1540m+.

-RUTA 25: VUELTA AL PACINO Y COCHATA. 16km, 1000m+.

-RUTA 26: ALLUE, CASTERILLO. 10km, 376m+.

-RUTA 27: OLIVAN, OTURIA POR AINIELLE.

-RUTA 28: CUESTAS DE GAVIN. 8km, 360m +.

-RUTA 29: HUERTALO POR SAN PEDRO. 11km, 500m+.

-RUTA 30: VUELTA BRAZATOS POR PERFORAOS.  13km, 1000m+.

- RUTA 31:VUELTA CORRIENDO A CORONA DEL MALLO. 22km. 1500M+.